[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2020年末,，路虎在海外發(fā)布了第五代發(fā)現(xiàn)車型的中期改款信息，它除了在外觀,、內(nèi)飾以及科技配備上的優(yōu)化升級(jí)外,，最大的變化就是換裝了捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力Ingenium系列3.0T（電子+渦輪）雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了之前沿用多年的3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。如今,，隨著3月中下旬開始，新款發(fā)現(xiàn),、星脈車型的陸續(xù)到店,，路虎也在中國完成了發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士,、攬勝三大家族車型的全面布局與大部分動(dòng)力系統(tǒng)的迭代,。就在今天（3月30日）上午，2021款路虎發(fā)現(xiàn)也宣布上市啦,。

　　在正式介紹新款路虎發(fā)現(xiàn)的試駕之前,，我們先來普及兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)。第一就是目前路虎家族的產(chǎn)品序列,，第二就是新老發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上的差異,。先說產(chǎn)品序列，這幾年,，路虎在推出新產(chǎn)品時(shí),，都會(huì)對(duì)車型的名字以及所屬序列進(jìn)行強(qiáng)調(diào)與區(qū)格，通過數(shù)年的規(guī)劃與布局,，如今已經(jīng)形成了以“攬勝”,、“發(fā)現(xiàn)”和“衛(wèi)士”三大系列所構(gòu)成的產(chǎn)品矩陣,。

● 形成“發(fā)現(xiàn)”,、“衛(wèi)士”和“攬勝”三大產(chǎn)品矩陣

　　其中，攬勝家族目前的成員數(shù)最多,，包括“大”攬勝,、攬勝運(yùn)動(dòng)版,、攬勝星脈、攬勝極光,；發(fā)現(xiàn)家族目前有兩款車型,，分別是發(fā)現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版；衛(wèi)士雖然名字上沒有區(qū)分,，但車型也包括了90,、110和130三種不同尺寸與定位的產(chǎn)品。其中,，在指導(dǎo)價(jià)70-100萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi),，路虎主要有攬勝運(yùn)動(dòng)版、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士（110）三大主力,，它們的各自定位也相對(duì)明確,。其中，攬勝運(yùn)動(dòng)版從名字上就能看出,，它的核心是“豪華+運(yùn)動(dòng)”,；衛(wèi)士的定位則是“個(gè)性+玩樂”；而發(fā)現(xiàn)則是這三款車型中,，最均衡,、最實(shí)用的產(chǎn)品。

　　簡單介紹完了車型的分布后,，我們?cè)賮砜焖僦�道一下新款發(fā)現(xiàn)換“芯”的變化,。關(guān)于英杰力Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)的背景故事，這里我就不多做介紹了,，我們之前的文章已經(jīng)有關(guān)詳細(xì)說明,，想了解發(fā)動(dòng)機(jī)背景“可以點(diǎn)這里”，想看英國發(fā)動(dòng)機(jī)工廠“請(qǐng)點(diǎn)這里”,。我這里簡單和大家說說數(shù)據(jù)和硬件層面上的差異,，請(qǐng)看下表：

　　可以說全新的3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無論是排量、結(jié)構(gòu)還是進(jìn)氣形式都與老款有了徹頭徹尾的區(qū)別,。除了V6變?yōu)榱薒6外,，增壓方式也由機(jī)械增壓變?yōu)榱穗娮?渦輪增壓的“雙增壓”形式。最大的亮點(diǎn)就是它的48V混動(dòng)系統(tǒng)可以在傳統(tǒng)渦輪增壓器達(dá)到最大輸出之前,，驅(qū)動(dòng)電子增壓器,，從而提升車輛性能，同時(shí)也更有利于節(jié)能減排,。當(dāng)然,，全新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分360馬力和400馬力兩種功率，其中400馬力的版本在路虎衛(wèi)士和攬勝運(yùn)動(dòng)版高配車型上有搭載,，新款發(fā)現(xiàn)裝備的則是360馬力的版本,。

　　本次試駕2021款路虎發(fā)現(xiàn)共分兩大項(xiàng)目,，一個(gè)是城區(qū)環(huán)路試駕，另一個(gè)是在湖州路虎體驗(yàn)中心內(nèi)的越野路段,。我覺得這兩個(gè)體驗(yàn)路段,，其實(shí)對(duì)于路虎發(fā)現(xiàn)的人群來說還是非常合適的。我們先來說說,，它在公路駕駛的表現(xiàn),。

　　路虎家族使用老款3.0SC發(fā)動(dòng)機(jī)的車型我開過不少，它最大的特色就是動(dòng)力輸出非常線性,，顯然這與機(jī)械增壓的結(jié)構(gòu)特性有著千絲萬縷的聯(lián)系,。因此，在公路試駕新款發(fā)現(xiàn)時(shí),，我非常用心的去感受它在中低速時(shí)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)與感受,。

　　通過我的體驗(yàn)，換“芯”后的新款發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)著實(shí)是令人滿意的,。從機(jī)械結(jié)構(gòu)來說,，它得益于48V電子增壓器的輔助，以及大排量的優(yōu)勢,，再加上相對(duì)偏靈敏的油門調(diào)校,，讓它在車輛起步、中低速行駛以及游走在城區(qū)道路時(shí),，動(dòng)力來得很輕快,、很暢順。這種氣定神閑感,，是同級(jí)別2.0T小排量渦輪增壓,，所完全無法比擬的。

　　隨著車速與轉(zhuǎn)速的雙提速,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備與后勁也完全不用擔(dān)心�,！半S踩隨有”這四個(gè)字,，用在它身上再合適不過了。同時(shí),，也是得益于大排量的優(yōu)勢,，在2.0T車型上或許要降兩個(gè)擋位才能實(shí)現(xiàn)的加速力度，在它身上或許只要降一個(gè)擋就可以了,。這種中段加速過程中的流暢度,，也同樣會(huì)讓人不禁感嘆：排量大，真好。

　　當(dāng)然,，對(duì)于路虎發(fā)現(xiàn)這種“高頭大馬”來說，它在日常駕駛時(shí)所提供的急加速,、或者是再加速感覺與“小鋼炮”是完完全全不同的味道,。比如在60km/h時(shí)，你將油門踩到底,，車輛從60-120km/h的加速過程中,，它帶給你的是一種昂首挺立、氣勢宏偉的感受,，整個(gè)過程速度升得挺快,，但推背感其實(shí)比較柔和，這就好比你坐在高鐵里,，它的加速感,，不會(huì)有小鋼炮、或者飛機(jī)起飛那種“噹一下”,，把你拍到座椅上的感覺,。這種風(fēng)格還是很舒服、也很適合路虎發(fā)現(xiàn)的主流人群定位,。

　　除了動(dòng)力感受之外,，每每開上路虎發(fā)現(xiàn)，它的高坐姿總能令人興奮,。這種高高在上,、居高臨下的感覺，在70-100萬元級(jí)別的豪華品牌中大型SUV中,，如果拋開路虎自家兄弟,，或許那真的是獨(dú)一份了。無論奧迪Q7,、寶馬X5還是奔馳GLE,，他們的座艙或許在科技感,、精致感以及豪華感上，有著自己的理解與表達(dá)形式，但在坐姿和視野其實(shí)是趨同的,。

　　它們比普通的中大型轎車肯定高，不過和自家的小兄弟如X3,、Q5L等城市SUV并無太大差異,。而路虎發(fā)現(xiàn)當(dāng)你坐上駕駛席，開在路上的那種心境與“高人一等”的滿足感,，我想開過這車的朋友應(yīng)該能明白我的意思,。當(dāng)然，如果你沒有開過也沒關(guān)系，正好可以去4S店試駕一下,，當(dāng)你開出4S店第一個(gè)路口等紅燈時(shí),，就能明白我此段表述的意境了。

　　至于底盤,，新款發(fā)現(xiàn)和老款相比并無明顯差異,。結(jié)構(gòu)依舊是前雙叉臂，后多連桿的類型,，并且高低可調(diào)的空氣懸架也是全系標(biāo)配,。同時(shí)，也得益于這代發(fā)現(xiàn)車型與家族大哥攬勝共享平臺(tái)的優(yōu)勢,，讓它在整體駕乘感受上,，與攬勝非常接近，屬于厚重,、舒適,，但不發(fā)飄的類型。這是采用非承載式車身的老發(fā)現(xiàn)（發(fā)4）甚至是雷薩克斯GX,、LX都無法比擬的,，當(dāng)然風(fēng)格上也走運(yùn)動(dòng)化路線的兄弟“攬勝運(yùn)動(dòng)版”也截然不同。因此,，舒舒服服的代步或者去發(fā)現(xiàn)詩和遠(yuǎn)方才是它的合理用途,，沒必要帶著車長近5米，車高近1.9米,，體重超過2.4噸的“大家伙”去劈彎,、去跑山。術(shù)業(yè)有專攻,，如是而已,。

　　路虎發(fā)現(xiàn)的轉(zhuǎn)向手感，屬于中等略偏重的風(fēng)格,，配上尺寸也相對(duì)較大的方向盤,，它始終在提醒你，你駕馭的是一臺(tái)大車,。方向盤的圈數(shù)從左到右打滿大約在2.7圈左右,，屬于比較常見的水平，就算在地下車庫來回兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，也比較靈巧,，沒有太多上手難度。當(dāng)然,，也是因?yàn)檐囆投ㄎ坏脑���,，方向盤對(duì)路感的反饋不是很強(qiáng)，這樣的設(shè)定對(duì)于走土路或越野路段時(shí)能有更好的兼容性。

● 玩越野,，也可以很享受

　　如果說公路駕駛,，代表著路虎發(fā)現(xiàn)車主平時(shí)80%以上的日常生活，那離開了公路,，來到了位于浙江省湖州市德清縣莫干山裸心谷的路虎湖州體驗(yàn)中心,，則可以說是到了另一種放飛自己的新天地。

　　相較于越野老炮們,，約上三五知己去跋山涉水,、爬石頭,、穿越無人區(qū)等,，這種睡帳篷、搞野炊,，挑戰(zhàn)自我的玩法,。路虎體驗(yàn)中心越野則是別樣的悠閑體驗(yàn)。在這里,，你除了可以感受到綠水青山外,，還能住著城堡式的高級(jí)酒店、享受著管家式的服務(wù),，并且還有專業(yè)的駕駛教官,，帶你體驗(yàn)路虎全系車型，在輕松,、舒適的環(huán)境中學(xué)習(xí)如何安全涉水,、翻越陡坡、越過泥濘路面等險(xiǎn)峻路況的全地形駕駛技巧,，算得上是寓教于樂,。更合適帶著老婆、孩子去享受假期生活,。當(dāng)然,，這里對(duì)于非路虎車主也是開放的，你可以通過各種渠道下單體驗(yàn),。

　　簡單來說說路虎體驗(yàn)中心的規(guī)模,，目前他們?cè)谌�球大約有32家類似的體驗(yàn)中心，最大的是在英國的伊斯特諾（詳細(xì)介紹點(diǎn)這里）,，湖州體驗(yàn)中心則是路虎官方惟一在中國的直營體驗(yàn)中心,，因此這里的軟硬件實(shí)力相對(duì)更有保障，且車型也隨時(shí)更新,。

　　湖州體驗(yàn)中心目前設(shè)計(jì)有越野公園,、茶馬古道、唐古拉山道、竹海迷蹤,、森林車轍,、南美環(huán)圈、絲綢之路以及巔峰縱貫線等,，共8大主題路線,。全套體驗(yàn)下來的時(shí)間大約在3個(gè)多小時(shí)左右，在對(duì)應(yīng)的科目駕駛過程中,，專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)會(huì)指導(dǎo)你如果使用車輛上的各種功能,，比如“全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)”里面的各種模式應(yīng)該如何選擇和使用；“全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)”如何設(shè)定才能讓車輛實(shí)現(xiàn)低速越野的定速巡航,；“陡坡緩降系統(tǒng)”如何操作,；什么時(shí)候需要用“雙速分動(dòng)箱中的低速擋”等等�,？傊�,，對(duì)于初階的越野愛好者或者路虎車迷來說，這里的體驗(yàn)?zāi)茏屇銓?duì)越野知識(shí)以及車輛駕駛技巧有不少幫助,。另外的好處就是,，這里的道路環(huán)節(jié)都是經(jīng)過專業(yè)設(shè)定的，能最大程度展現(xiàn)車輛特性的同時(shí),，也確保了人身安全,，這對(duì)于初級(jí)玩家來說，特別重要,。

　　雖然都是設(shè)定線路,，但對(duì)于駕駛新款路虎發(fā)現(xiàn)后，我覺得還是有幾點(diǎn)心得可以和大家分享,。首先就是路虎發(fā)現(xiàn)的涉水能力,，發(fā)現(xiàn)車型官方最大涉水深度為900mm，進(jìn)氣口高度大約超過了1.1米,。2021款車型上,，官方還將老款上選裝的涉水感應(yīng)系統(tǒng)變?yōu)榱巳�系�?biāo)配。它會(huì)通過位于后視鏡下方的雷達(dá)探測水深及水下路面的大致情況,，給駕駛者進(jìn)行參考,。

　　當(dāng)然，在體驗(yàn)中心的路段“玩涉水”自然不用擔(dān)心,，但在野外環(huán)節(jié)中,，涉水依舊是一個(gè)需要極為謹(jǐn)慎的環(huán)節(jié)。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候,，你并不知道水面下是否有大坑,、有尖石或者水下路面是否有淤泥,。另外，如果是在有一定水流的河中,，將近900mm的水深也可讓車輛上浮甚至沖離行駛路線,。總之,，小心使得萬年船,。

　　另外，在越野時(shí),，充分利用高科技和了解車輛自身性能特征也是至關(guān)重要的,。比如在一些硬參數(shù)方面，具備空氣懸架的發(fā)現(xiàn)最大接近角為34°,，離去角為30°,，縱向通過角為27.5°，在同級(jí)別中還是有一定優(yōu)勢的,。六缸車型具有雙速分動(dòng)箱,，電子中央差速器可以實(shí)現(xiàn)前后50:50扭矩分配,，并且?guī)в械团し糯蠊δ�,，部分車型還可以選裝主動(dòng)式后電子差速鎖。當(dāng)然,，相較于純硬派越野車的手動(dòng)操作,，駕駛路虎發(fā)現(xiàn)時(shí)，你更多的精力其實(shí)應(yīng)該放在對(duì)行駛道路的選擇以及事先的地形模式設(shè)定上,。盡管在當(dāng)天體驗(yàn)的大部分路況下,，用“自動(dòng)模式”已經(jīng)可以輕松應(yīng)付，但當(dāng)遇到“長陡坡”或“泥地車轍路面”時(shí),，合理使用全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和全地形進(jìn)程控制系統(tǒng),，就會(huì)讓越野變得很“傻瓜”、很“愜意”,。

● 外觀內(nèi)飾簡單回顧：“精致”是核心詞,，后排舒適性提升明顯

　　相較于動(dòng)力的關(guān)鍵詞“換芯”，外觀內(nèi)飾變化的關(guān)鍵詞就是“精致”,。首先是在外觀造型上,，你一眼看去它和2020款車型似乎沒有什么大變化，但當(dāng)你仔細(xì)端詳之后會(huì)發(fā)現(xiàn),，它的頭尾的部分細(xì)節(jié)裝飾件變了,、大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變了、輪圈樣式變了以及車尾的“DISCOVERY”字標(biāo)的位置變了……而不變的是壯碩的車身尺寸,，獨(dú)特的車頂設(shè)計(jì)以及非對(duì)稱式尾門等,�,？傊�，這一切的搭配,，讓新款發(fā)現(xiàn)在外觀上看著更精致,，更有精氣神。

　　進(jìn)入內(nèi)飾,，這車最大的變化依舊是細(xì)節(jié),，但這些細(xì)節(jié)對(duì)駕乘者的使用感受及乘坐感受來說，都有著實(shí)打?qū)嵉募臃肿饔�,。首先是旋鈕式擋把換成了電子撥桿,，操作便利度更佳，同時(shí)后方的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的操作旋鈕也變得更小巧,，更精致,。另外，一旁的飾板也由原來的黑色鋼琴烤漆,，變?yōu)榱巳缃竦哪ド邦w粒質(zhì)感,，不易留指紋和劃痕，實(shí)用性更強(qiáng),。另外,，還有一個(gè)亮點(diǎn)是中控屏尺寸更大了，變?yōu)榱?1.4英寸,，且系統(tǒng)也更流暢了,。

　　當(dāng)然，對(duì)于內(nèi)飾來說,，我覺得最最最滿意的（沒錯(cuò),，三個(gè)最字）是第二排座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。老款車型第二排的“矮,、短,、硬”的三個(gè)問題，在新款車型上終于得以改進(jìn),，如今的發(fā)現(xiàn)第二排座椅椅墊部分,，無論是座墊高度、腿部支撐性還是座椅軟硬度都能達(dá)到同級(jí)中上游水準(zhǔn),，但座椅靠背的填充相對(duì)還是略硬一些,。另外，真7座的傳統(tǒng)優(yōu)勢自然也得已保留,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為中期改款的2021款發(fā)現(xiàn)車型,，無論外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整,，都可以說是帶著滿滿誠意而來,。外觀造型的細(xì)節(jié)更迭,，讓它看著更精致；內(nèi)飾方面,，擋把更好用了,、中控屏尺寸更大了、后排座椅更舒服了,；動(dòng)力,、舒適性和越野能力則是路虎發(fā)現(xiàn)的保留優(yōu)勢，主打的3.0T車型換裝了全新英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)后,，動(dòng)力強(qiáng)勁,，舒適性和越野能力在同級(jí)別車型中也依舊是第一梯隊(duì)的存在。

　　總之,，如果您正好有著該級(jí)別車型的購車需求,，而路虎發(fā)現(xiàn)的外觀內(nèi)飾風(fēng)格也能符合你的喜好，那它或許是一個(gè)適宜的選擇,。另外,，如果你是越野初階愛好者，又或想深度體驗(yàn)路虎車型的話,，他們?cè)诤�州的體驗(yàn)中心,，我是真心安利你，帶上老婆孩子,，感受綠水青山,，嘗試下安全又刺激的越野體驗(yàn),，順帶便在全家歡樂,、和諧的氛圍下，把新車定了,，豈不美哉�,。ㄎ�/圖 汽車之家 盛元珺 注：部分圖片來自捷豹路虎官方）

車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic SE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic S
廠商指導(dǎo)價(jià)	83.78萬	78.88萬	73.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	路虎(進(jìn)口)	路虎(進(jìn)口)	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
上市時(shí)間	2021.03	2021.03	2021.03
最大功率(kW)	265	265	265
最大扭矩(N·m)	500	500	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 360馬力 L6	3.0T 360馬力 L6	3.0T 360馬力 L6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4956*2073*1888	4956*2073*1888	4956*2073*1888
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	209	209	209
官方0-100km/h加速(s)	6.5	6.5	6.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	11.4	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic SE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic S
長度(mm)	4956	4956	4956
寬度(mm)	2073	2073	2073
高度(mm)	1888	1888	1888
軸距(mm)	2923	2923	2923
前輪距(mm)	1692	1692	1692
后輪距(mm)	1687	1687	1687
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7
油箱容積(L)	90	90	90
后備廂容積(L)	258-2406	258-2406	258-2406
整備質(zhì)量(kg)	-	2540	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic SE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic S
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	PT306	PT306	PT306
排量(mL)	2996	2996	2996
排量(L)	3.0	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動(dòng)增壓	渦輪增壓+電動(dòng)增壓	渦輪增壓+電動(dòng)增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	360	360	360
最大功率(kW)	265	265	265
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6500	5500-6500	5500-6500
最大扭矩(N·m)	500	500	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000	1750-5000	1750-5000
最大凈功率(kW)	265	265	265
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI
變速箱	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic SE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic S
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic SE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic S
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic SE	發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic S
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	285/40 R22	275/45 R21	255/55 R20
后輪胎規(guī)格	285/40 R22	275/45 R21	255/55 R20
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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