[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我很慶幸能夠生活在這樣一個汽車工業(yè)過渡的年代，可以體會到各種各樣,、不同驅(qū)動形式的汽車,。作為忠實的燃油跑車擁躉，內(nèi)燃機這一靈魂絕對是不能缺少的,，但電氣時代的來臨又增添了很多科技的元素,，所以我堅持認(rèn)為插電混動是當(dāng)今這個時代最恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)物。沒想到在這件事上,，法拉利竟然和我想的一樣,。

　　SF90 Stradale(參數(shù)|詢價)在2019年已經(jīng)問世，在業(yè)界引起了不小的轟動,。不僅是因為它和當(dāng)年的法拉利F1戰(zhàn)車同名,，更是因為它掀起了超級跑車的新篇章，并且在性能上碾壓所有對手,，甚至在LaFerrari面前都不留情面,。關(guān)于這臺車的性能，車迷們都已經(jīng)了如指掌：1000馬力的動力輸出,、0-100km/h僅需2.5秒,、0-200km/h也僅需6.7秒......賽道圈速也比LaFerrari更快。

● 外形設(shè)計：

　　好吧,，讓我們再來仔細(xì)品味一下這臺車,。整車延續(xù)了法拉利優(yōu)良的空氣動力學(xué)傳統(tǒng)，并且又針對它混合動力的特性,，采用了諸多創(chuàng)新性的設(shè)計語言,。例如，它的前大燈和尾燈造型，就與之前的458,、488以及F8截然不同,，并且這是法拉利第一次引入矩陣式LED大燈。SF90 Stradale是介于F8 Tributo和LaFerrari之間的產(chǎn)品,，車身大量采用了碳纖維和鋁材等復(fù)合材料,，從而將它的重量削減到了1570kg。緊湊的后懸和座艙前移打造了座艙前傾式結(jié)構(gòu),，凸顯中置發(fā)動機的特色,。低重心使設(shè)計師能將座艙區(qū)域降低20毫米。緊湊的后懸和座艙前移打造了座艙前傾式結(jié)構(gòu),，凸顯中置發(fā)動機的特色,。

● 空氣動力學(xué)設(shè)計：

　　車身上依然有很多的孔洞設(shè)計，能夠確保新動力裝置的所有子系統(tǒng)（內(nèi)燃發(fā)動機,、電機,、電池和逆變器）始終高效運行。內(nèi)燃機和變速箱的冷卻劑由位于前輪前方的兩個散熱器冷卻,。來自散熱器的熱氣流被引導(dǎo)至位于車底側(cè)面的排氣通道,，而不是車輛側(cè)翼。這降低了沿側(cè)翼流動的空氣進(jìn)入位于后輪前方的進(jìn)氣口時的溫度,，從而提高了中冷散熱器的效率,。前保險杠中央的進(jìn)氣口則是給電機和逆變器預(yù)留的獨立散熱口。此外,，法拉利通過與Brembo公司的密切協(xié)作，開發(fā)了一款首次應(yīng)用于公路跑車的全新前部制動卡鉗,。這款卡鉗帶有集成式空氣動力附件,，將高載荷氣流引入前保險杠大燈下的特殊進(jìn)氣口，從而提高剎車片和剎車盤效率,。后制動器則是由從車身底部靠近后輪的兩個進(jìn)氣口進(jìn)入的氣流進(jìn)行冷卻,。

　　在車身尾部，發(fā)動機的重心相比F8進(jìn)一步降低,。發(fā)動機蓋尾端的懸翼由兩個部件組成：一個是固定部件,，與第三個剎車燈進(jìn)行了整合，另一個是帶有楔形前部的移動部件,。移動部件名為閉合式襟翼,，已經(jīng)申請專利。它也是跑車上最具創(chuàng)新的下壓力管理設(shè)備,。在城市區(qū)域通行或是以最高速度行駛時,，兩個部件對齊并懸浮在發(fā)動機罩上，帶有移動楔形前部的移動部件作為固定部件的有效導(dǎo)流罩，能夠讓氣流從閉合式襟翼的上下方通過,。當(dāng)所需較高的下壓力時,，移動部件的位置會通過兩個電動傳動裝置降低，關(guān)閉低受風(fēng)區(qū)域并展開固定部件,，建立新的具有大負(fù)荷面積的強大擾流器的車尾結(jié)構(gòu),。除此之外，前保險杠和底盤還對空氣動力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,，就連鍛造輪圈的樣式也充分考慮到了空氣動力學(xué),。

● 內(nèi)飾設(shè)計：

　　這是法拉利首次在中央儀表組中使用向駕駛者一側(cè)傾斜的16英寸數(shù)字高清屏幕，便于駕駛員查看,，并采用F1風(fēng)格的環(huán)繞式座艙,。新的HMI人機交互系統(tǒng)帶來了更多功能和科技感，此前我已經(jīng)在Roma試駕當(dāng)中感受過這款方向盤,，不過在SF90上面又增加了新的eManettino駕駛模式,，點火按鍵居中采用了觸摸設(shè)計。座艙中控區(qū)域全部經(jīng)重新設(shè)計,，輔以現(xiàn)代感十足的金屬面板,，和酷似傳統(tǒng)手動換擋桿的自動擋桿，是傳統(tǒng)與科技的碰撞,。

● 兩種版本：

　　法拉利首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇,，其中包括了標(biāo)準(zhǔn)版及更具運動性能的配置。Assetto Fiorano配置版車型采用了大幅優(yōu)化升級的配置,，其中包括基于GT賽車打造的特殊Multimatic減震器,，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧,、整套排氣管）等高性能材質(zhì)打造的輕量化零部件,，成功減輕了30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維后擾流板,，可在時速達(dá)250公里時產(chǎn)生390公斤的下壓力,。 此外，Assetto Fiorano車型還配備了為提升在賽道干燥路面表現(xiàn)而特別設(shè)計的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎,。