[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  7年前（2014年）的夏天,，在布里斯班的Mt Cotton Training Centre試駕場(chǎng),，我與搭載4JJ1 3.0T柴油機(jī)的第六代五十鈴D-MAX相遇,；同年年底,，江西五十鈴將它引入到國(guó)內(nèi),，成為國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)擋的皮卡產(chǎn)品,；2019年末，搭載1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的江西五十鈴D-MAX換裝了mu-X牧游俠的造型設(shè)計(jì),。一次次的相遇,，它總有新的驚喜。而就在昨天,，全新一代的D-MAX在江西南昌迎來(lái)了下線(xiàn),，那么在外觀、內(nèi)飾及配置等諸多方面都有著煥然一新變化的它,，又會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜呢,？細(xì)品之后,，你會(huì)覺(jué)得它“很香”。

　　整體來(lái)看,，全新一代D-MAX的造型風(fēng)格依舊飽滿(mǎn),，新車(chē)較上一代車(chē)型運(yùn)動(dòng)感和氣勢(shì)感更強(qiáng)。前臉除了極具攻擊性外,，還配有4顆前泊車(chē)?yán)走_(dá)及全景影像的前部攝像頭,。此外，新車(chē)汲取了世界七大極致景觀色彩靈感,，提供了7種車(chē)漆顏色可供選擇,，其中“雷尼斯 黑”、“艾爾斯 橙”,、“貝里茲 藍(lán)”是新車(chē)的主打色,。

　　尾門(mén)上勾勒的線(xiàn)條讓方正的尾部不再顯得單調(diào)，與此同時(shí),，這里還搭配了鍍鉻門(mén)把手,。新車(chē)裝配了高位剎車(chē)燈、鯊魚(yú)鰭天線(xiàn),，但是像防滾架,、貨廂寶這類(lèi)比較實(shí)用的配置，我們并沒(méi)有看到,。雖然這兩項(xiàng)配置或許在海外版皮卡中配備不多,，不過(guò)在國(guó)內(nèi)卻是比較受歡迎的。

　　內(nèi)飾部分的變化,，可以說(shuō)是更為徹底的,。這里除了造型方面的煥然一新外，在整體風(fēng)格上也有了不同,。先前車(chē)型的中控設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn),，或者多采用平滑的線(xiàn)條。而全新一代車(chē)型的中控設(shè)計(jì)則多運(yùn)用邊角和折線(xiàn),，比如全新樣式的方向盤(pán)和多邊形的中央控制區(qū),。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　9英寸的中控屏具備GPS導(dǎo)航,、全景影像、語(yǔ)音控制及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能,，語(yǔ)音控制可以通過(guò)“你好,，小五”喚醒，在識(shí)別率和識(shí)別速度上均表現(xiàn)不錯(cuò),。另外,，新車(chē)還具備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)+后排出風(fēng)口,，充分照顧到前后兩排乘客的乘車(chē)感受。

　　整體上看,，全新一代D-MAX的儲(chǔ)物空間數(shù)量還是比較多的,，并且實(shí)用性表現(xiàn)良好，尤其是副駕駛前方的手套箱及其上方儲(chǔ)物盒,，內(nèi)部容積較大,，適合放一些較大或者較長(zhǎng)的物品。

　　座椅采用黑色皮革材質(zhì)包裹,，座椅在肩部支撐和側(cè)向包裹性方面有了比較明顯的提升,。后排座椅配有三個(gè)活動(dòng)頭枕及中央扶手（帶杯座），在整體的舒適性方面同樣有有所改善,。

　　本次雖然主要以靜態(tài)體驗(yàn)為主,，不過(guò)我們也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕，對(duì)全新一代D-MAX有了一個(gè)初步的了解,，在新車(chē)上市后,，我們還會(huì)對(duì)其進(jìn)行比較系統(tǒng)的道路試駕體驗(yàn)。場(chǎng)地試駕的路段不是很長(zhǎng),，涵蓋加速剎車(chē),、繞樁及底盤(pán)四驅(qū)三條路段，每條路段的長(zhǎng)度大概也就200米左右,。

　　動(dòng)力方面,，新車(chē)搭載RZ4E 1.9T勁藍(lán)動(dòng)力柴油機(jī)，最大功率163馬力（120千瓦）,，最大扭矩為360�,！っ住�傳��(dòng)系統(tǒng)方面,，與之匹配的是愛(ài)信6AT變速箱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有變化,，不過(guò)其在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣設(shè)計(jì),、降噪處理及節(jié)油等方面都進(jìn)行了一些優(yōu)化。

　　雖然路段長(zhǎng)度有限,，我在試駕過(guò)程中還是進(jìn)行了急加速剎車(chē)和日常駕駛兩種狀態(tài)的體驗(yàn),。急加速時(shí)，這樣的路段車(chē)輛時(shí)速能夠到達(dá)60km/h上下,，動(dòng)力輸出令人滿(mǎn)意,；而日常駕駛時(shí)，變速箱的平順性表現(xiàn)良好,，大約轉(zhuǎn)速在2000-2300rpm時(shí)升擋,。

　　其實(shí)全新一代D-MAX動(dòng)態(tài)部分的主要變化并不是動(dòng)力系統(tǒng),，它只是作為優(yōu)化，而給我更深刻的駕駛感受則來(lái)自于悍盾的底盤(pán),，在行駛過(guò)程中整體的舒適性,，較上一代車(chē)型可以說(shuō)有了明顯的提升。并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也由曾經(jīng)的液壓助力改為了電動(dòng)助力,，轉(zhuǎn)向力度和手感也很不錯(cuò),。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　懸架方面,，新車(chē)的前懸架依然為雙叉臂式，而后懸架則由曾經(jīng)的5片鋼板彈簧更改為了3片,。前懸架的行程較長(zhǎng)并且在韌性方面表現(xiàn)良好,，同時(shí)脫困能力也是毋庸置疑的。

★ 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)本次詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)及簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕,，我對(duì)全新一代D-MAX的印象還是很不錯(cuò)的,。首先，外觀和內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)運(yùn)動(dòng),，配置的增加也是非常明顯的,，諸如9英寸中控屏（語(yǔ)音控制+車(chē)聯(lián)網(wǎng)）、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后排出風(fēng)口,、L2級(jí)的自動(dòng)駕駛功能（包括盲區(qū)監(jiān)測(cè),、自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)泊車(chē)等）。從駕駛層面來(lái)看,，底盤(pán)的舒適性,、噪音的優(yōu)化及電動(dòng)助力等方面，也帶給了我們更好的駕駛感受,。不過(guò),，美中不足的是，在內(nèi)飾的用料及按鍵質(zhì)感方面還有提升的空間,。新車(chē)將于5月10日上市,，大家覺(jué)得怎樣的價(jià)格您會(huì)比較滿(mǎn)意呢？全新一代D-MAX是否能夠繼續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)的皮卡生活呢,？大家也可以在下方的評(píng)論區(qū)討論哦,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王亮）

◆ 相關(guān)閱讀：