動(dòng)力及駕駛感受

　　靜態(tài)啰嗦了一些我個(gè)人認(rèn)為這款車的亮點(diǎn)，下面我們進(jìn)入動(dòng)態(tài)駕駛環(huán)節(jié),。帝豪S(參數(shù)|詢價(jià))全系搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率141馬力，匹配一臺(tái)CVT變速箱,，可模擬8個(gè)前進(jìn)擋,。

　　先來說這套動(dòng)力組合，它的平順度我認(rèn)為非常好,，在各種程度油門輸入下都能保證平順,，起步階段動(dòng)力銜接也很好，哪怕是用一種比較苛刻的方式去“挑逗”油門,，車輛的動(dòng)力釋放同樣十分自然和順滑,，特別是在乘客角度講不會(huì)有任何不適。

　　為什么要強(qiáng)調(diào)乘客角度呢,？是因?yàn)樗�的中高速下它的油門響應(yīng)并不算及時(shí),。事實(shí)上在低速時(shí)帝豪S的油門是偏靈敏的，輕踏下去車輛便可以輕快起步,，隨著速度上升,，駕駛員就需要不斷地深入油門去獲得一個(gè)比較均勻的加速度。在這個(gè)過程中如果需要急加速,，那就要更大幅度地深踩油門,，此時(shí)車輛的動(dòng)力響應(yīng)就不那么及時(shí)了，包括變速箱改變速比拉高轉(zhuǎn)速的過程也比較滯后,。

　　解決這種動(dòng)力響應(yīng)滯后的方法有兩種,，一是切換至運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)速段下油門調(diào)校都會(huì)變積極,，也就是說低速下更加靈敏了,，這會(huì)讓起步階段車輛更容易“竄”。另一種方法是切換至手動(dòng)模式提前降擋,，帝豪S擁有8個(gè)模擬擋位,，手動(dòng)干預(yù)下的響應(yīng)速度以及中高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)都更加符合預(yù)期。然而車輛手動(dòng)降擋操作仍然十分“傳統(tǒng)”,，需要將換擋桿向左推再后拉,，不夠便捷。如果能配有換擋撥片,，支持D擋下直接介入我認(rèn)為會(huì)好很多,。

　　另外需要提的是帝豪S的油門和剎車踏板阻尼力道都偏輕，好處是踩踏相對(duì)省力,，但由于低速下帝豪S的油門調(diào)校偏靈敏,，所以這個(gè)時(shí)候想維持勻速行駛是相對(duì)不容易的，一定程度上也降低了腳踝部的舒適性,。至于剎車踏板我認(rèn)為需要一段時(shí)間適應(yīng),，它的初段剎車力釋放很充足,，搭配較小的阻尼力，初次駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象,。

　　動(dòng)力部分我的總結(jié)是舒緩地駕駛節(jié)奏開非常平順和舒服,。初段很輕快，并且循序漸進(jìn)踩下踏板感覺它的動(dòng)力儲(chǔ)備也很好,，急加速超車不是強(qiáng)項(xiàng),。

底盤及行駛感受

　　帝豪S的經(jīng)過溝坎時(shí)“砰砰”的聲音主觀上給人很強(qiáng)的厚重感，過濾連續(xù)小振動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)相對(duì)平穩(wěn),，沖擊柔和,。然而面對(duì)大振動(dòng)，特別是減速坎時(shí)車輛的前懸架會(huì)出現(xiàn)較為明顯的多次跳動(dòng),。應(yīng)該說帝豪S的底盤營造出了一定“高級(jí)感”,，但還不是十分徹底和干脆�,？紤]到級(jí)別和定位無可厚非,，只是希望它能做得更好。

　　轉(zhuǎn)向手感整體符合家用SUV的設(shè)定,，低速下十分輕盈,，調(diào)頭、停車入庫很是輕松,，高速下又能提供不錯(cuò)的中心感和主觀穩(wěn)定感。整個(gè)阻尼力道的變化相對(duì)線性,，運(yùn)動(dòng)模式下不會(huì)加重阻尼,，日常駕駛輕松便捷，相對(duì)激烈過彎時(shí)會(huì)覺得回正力矩偏小,。

　　最后再來說說隔音,，以我們這次短暫的試駕體驗(yàn)來看我沒有挑出這臺(tái)車在NVH上面的任何瑕疵,當(dāng)然這是建立在價(jià)位之上探討。帝豪S使用的并不是品牌大廠提供的靜音胎,，所以我對(duì)噪音感受沒有太高預(yù)期,。實(shí)際感受下來胎噪、風(fēng)噪被抑制得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　另外在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音振動(dòng)控制上也可圈可點(diǎn),。老實(shí)說這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的音色遠(yuǎn)稱不上悅耳,，但在3000rpm上下能夠體會(huì)到傳入車艙的嘈雜聲被得到了很好控制，包括怠速時(shí)的主觀靜謐性都十分好,。

全文總結(jié)

　　年輕,、時(shí)尚、科技感這些標(biāo)簽幾乎是10-15萬元這個(gè)價(jià)位所有中國品牌車型努力達(dá)成的方向,，在帝豪S上我們也看到了這方面的提升,，這對(duì)于帝豪家族年輕化方向是很重要的一步,。在設(shè)計(jì)之外，車輛的功能性,、行駛靜謐感同樣是給我驚喜的點(diǎn),。這款車并不是一個(gè)讓人擁有“第一眼美”的車型，相反它的很多可取之處都需要更長時(shí)間的接觸和發(fā)掘才能體會(huì),。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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