[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  豐田的混合動(dòng)力技術(shù)可以說(shuō)在全世界范圍內(nèi)都有口皆碑，提到它人們通常聯(lián)想到的是省油經(jīng)濟(jì),、穩(wěn)定可靠,，但幾乎從未與“性能”掛鉤,。隨著國(guó)六排放的實(shí)施,，豐田在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品矩陣也逐漸向全面混動(dòng)化,、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在這個(gè)過(guò)程中有一款產(chǎn)品顯得特立獨(dú)行,，那就是打著“高性能”標(biāo)簽的威蘭達(dá)插電混動(dòng)車(chē)型,。

外觀部分

　　如果只從外表看，相信不少“高性能”的擁躉們要失望了,，因?yàn)槟銕缀醪粫?huì)從車(chē)外看到它有什么彰顯自我的元素,。在這個(gè)全民年輕化、動(dòng)感化的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境下,，威蘭達(dá)高性能版外形如此“人畜無(wú)害”反倒是令我有些意外,。

　　外觀部分，高性能版與雙擎版的區(qū)別基本集中在一些細(xì)節(jié)上,，或許豐田對(duì)于威蘭達(dá)的外形設(shè)計(jì)足夠滿(mǎn)意,，沒(méi)必要在新車(chē)上進(jìn)行大刀闊斧的修改。但我個(gè)人認(rèn)為既然打出了一個(gè)足夠有力的宣傳口號(hào),，如果能直接體現(xiàn)在視覺(jué)上效果會(huì)更好,。

　　內(nèi)飾部分看上去和外觀的情況類(lèi)似，同樣屬于一眼難以辨別的差異,。不過(guò)內(nèi)在值得聊的就多了,，一方面是科技感的營(yíng)造，另一方面就是配置的提升,。

　　科技感提升主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,，高性能版車(chē)型全系標(biāo)配HUD抬頭顯示、全液晶儀表盤(pán)（僅激擎版配備）,、多媒體車(chē)機(jī)的升級(jí),。先說(shuō)HUD，它的投射面積和成像內(nèi)容在同級(jí)別都很有優(yōu)勢(shì),。除了較常見(jiàn)的車(chē)速,、導(dǎo)航、駕駛輔助顯示外,，它還提供羅盤(pán),、轉(zhuǎn)速表或動(dòng)力指示表等信息。

　　液晶儀表盤(pán)我認(rèn)為也可以給到好評(píng),，界面直觀清晰并且菜單操作比起小屏幕儀表盤(pán)要更加簡(jiǎn)潔,。如果能下放給主流配置型號(hào)就更好了。

儀表盤(pán)功能體驗(yàn)小視頻

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　　之后再來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)機(jī),，從功能性上它比起過(guò)往的版本增加了車(chē)載微信功能,，另外在線地圖也支持騰訊和高德兩種。此外它還帶有豐云悅享應(yīng)用,，用戶(hù)可以登錄自己的賬號(hào)實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化的設(shè)定,。當(dāng)然了，這種提升更多是補(bǔ)足過(guò)往豐田品牌在多媒體上的劣勢(shì),，如果橫向比較的話它還并不算優(yōu)秀,，依然存在操作略顯遲滯、影像畫(huà)質(zhì)粗糙等小瑕疵,。

車(chē)載微信體驗(yàn)小視頻

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　　其他的配置，像是方向盤(pán)加熱,、后排座椅加熱我認(rèn)為是比較實(shí)用的,，這在之前威蘭達(dá)車(chē)系里是全系沒(méi)有的，但不足的點(diǎn)在于副駕駛依然為手動(dòng)調(diào)節(jié),，作為指導(dǎo)價(jià)接近30萬(wàn)的家用車(chē)來(lái)說(shuō)不應(yīng)該,。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分,，這臺(tái)威蘭達(dá)高性能版使用的仍然是一臺(tái)基于2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混合動(dòng)力系統(tǒng),，最大的不同點(diǎn)在于它使用的前電機(jī)功率要遠(yuǎn)大于雙擎版——從88kW提升至134kW，這也讓它的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了225kW（四驅(qū)車(chē)型）,，也就是306馬力,。動(dòng)力電池方面，它使用的是容量為18.1kWh的三元鋰電池,。官方稱(chēng)使用16A充電樁充滿(mǎn)最快約為5小時(shí),。

加速測(cè)試

　　既然名字里提及了“高性能”，我們便把車(chē)輛帶到封閉測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行0-100km/h的加速測(cè)試,。需要指出的是此次測(cè)試場(chǎng)地非汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地,，考慮到路面差異，我們僅進(jìn)行加速測(cè)試,，不進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試,，且成績(jī)僅供參考。未來(lái)有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車(chē)會(huì)進(jìn)行更全面細(xì)化的測(cè)試內(nèi)容,。

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　　我們將車(chē)輛駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)，行駛模式調(diào)至HV,，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),，在外界氣溫22℃、動(dòng)力電池電量90%的條件下取得的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.92秒,。整個(gè)加速過(guò)程非常連貫線性,，動(dòng)力儲(chǔ)備十足，起步?jīng)]有絲毫的遲疑,。進(jìn)行十次連續(xù)測(cè)試后成績(jī)穩(wěn)定,，基本在5.9-6.1秒之間。這樣的成績(jī)?cè)谕��?jí)別中非常有優(yōu)勢(shì),，同時(shí)也是目前國(guó)產(chǎn)豐田中加速最快的車(chē),。不過(guò)在全力加速時(shí)，能感受到  車(chē)輛有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,，整個(gè)車(chē)頭有向右偏的趨勢(shì),。

動(dòng)力系統(tǒng)感受

　　最大306馬力，0-100km/h成績(jī)5.92秒,，這在幾年前毫無(wú)疑問(wèn)是性能車(chē)的動(dòng)力水平,，如今在大馬力電機(jī)的幫助下，一些家用SUV也可以做到了,。反應(yīng)到日常駕駛中,，最明顯的提升就是動(dòng)力輸出的綿密感和持續(xù)性。威蘭達(dá)高性能版面對(duì)中等程度的超車(chē)請(qǐng)求時(shí)變得十分從容,，動(dòng)力輸出又快又順,，而且這種動(dòng)力的爆發(fā)是體感先于聽(tīng)覺(jué)的。換句話說(shuō)電動(dòng)機(jī)是“動(dòng)力先鋒”,，有了請(qǐng)求后第一時(shí)間響應(yīng),，發(fā)動(dòng)機(jī)反倒是“退居幕后”，作為電機(jī)被榨干或電量耗盡后的能量保障,。

　　威蘭達(dá)高性能版擁有三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，這與雙擎版相同,，此外它還有三種行駛模式,。前者是決定油門(mén)踏板行程對(duì)應(yīng)的動(dòng)力請(qǐng)求，后者則是控制車(chē)輛的能量輸出邏輯,。在EV模式下車(chē)輛會(huì)以電動(dòng)為主,，優(yōu)先消耗動(dòng)力電池電能，僅在很大油門(mén)開(kāi)度下會(huì)介入發(fā)動(dòng)機(jī),。HV模式下車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在合適的工況下介入,，如果不進(jìn)行激烈駕駛的話它的動(dòng)力電池電量幾乎不會(huì)下降，同時(shí)能有一個(gè)和雙擎版上十分接近的低油耗表現(xiàn),。最后一個(gè)CHG模式是給電池充電的,，開(kāi)啟它后電量會(huì)慢慢上升，隨之帶來(lái)的也是發(fā)動(dòng)機(jī)更大的噪音和相對(duì)較高的油耗,。

底盤(pán)及行駛感受

　　威蘭達(dá)高性能版的整備質(zhì)量比起雙擎版多了265kg,，達(dá)到了1990kg,，這些重量足以令行駛感受發(fā)生變化。底盤(pán)方面的一個(gè)特征就是變得更厚重了,，在過(guò)濾坑洼或顛簸時(shí)有更好隔絕感,，并且化解沖擊比較到位，相對(duì)柔和,。但是行駛在一些連續(xù)起伏的路面上會(huì)感覺(jué)車(chē)身多余動(dòng)作比較多,，換一種方式描述就是與路面的貼服感不夠強(qiáng)。

　　轉(zhuǎn)向的設(shè)定整體偏向運(yùn)動(dòng),，它的阻尼較強(qiáng),，即便低速下也是如此。在山路上駕駛時(shí)車(chē)身的跟隨性和車(chē)頭指向性以SUV標(biāo)準(zhǔn)看都很棒,，配合較強(qiáng)阻尼的轉(zhuǎn)向手感很能給人信心,。但相應(yīng)地懸架支撐表現(xiàn)還是在告訴你這是一臺(tái)普通的家用SUV，快速過(guò)彎時(shí)較高的重心還是會(huì)令駕駛者不安,，在一定速度范圍內(nèi)適當(dāng)快開(kāi)還算游刃有余,。

　　其實(shí)相比雙擎版它的物理隔音并沒(méi)有實(shí)質(zhì)提升，真正有改變的是在于加強(qiáng)了動(dòng)力后,，同樣動(dòng)力請(qǐng)求下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載會(huì)變小,，進(jìn)而優(yōu)化了整車(chē)的NVH。要知道豐田的混合動(dòng)力普遍來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音振動(dòng)都較大,，特別是和對(duì)手相比,。

全文總結(jié)

　　在我看來(lái)，這款威蘭達(dá)的“高性能”并非我們理解的那樣,，它不是從里到外全面的升級(jí),，讓一臺(tái)家用的SUV變身為運(yùn)動(dòng)健將甚至賽道機(jī)器，而是關(guān)于車(chē)輛動(dòng)力屬性的一個(gè)認(rèn)知強(qiáng)化,。當(dāng)人們聊起豐田混合動(dòng)力后,，腦海里將不僅僅浮現(xiàn)出“可靠耐用”、“經(jīng)濟(jì)省油”等詞匯,。同時(shí)還能想到,，豐田的混合動(dòng)力也可以做到動(dòng)力強(qiáng)勁，可以在踩下油門(mén)時(shí)給人很強(qiáng)的加速刺激感,，亦可在佛系駕駛時(shí)幫你節(jié)省燃費(fèi),，這就足夠了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 蔣易辰）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	威蘭達(dá)新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驅(qū)激擎版
廠商指導(dǎo)價(jià)	29.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	87
WLTC純電續(xù)航里程(km)	73
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	225
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 180馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	237
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4665*1855*1690
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.2
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	5.59
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	威蘭達(dá)新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驅(qū)激擎版
長(zhǎng)度(mm)	4665
寬度(mm)	1855
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2690
前輪距(mm)	1595
后輪距(mm)	1610
接近角(°)	17
離去角(°)	13
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1990
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	2510
發(fā)動(dòng)機(jī)	威蘭達(dá)新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驅(qū)激擎版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25D
排量(mL)	2487
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	103.4
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	224
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-3700
最大凈功率(kW)	132
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE,、VVT-i
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	威蘭達(dá)新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驅(qū)激擎版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	174
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	237
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	391
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	134
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	225
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	306
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	新中源豐田
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	87
WLTC純電續(xù)航里程(km)	73
電池能量(kWh)	15.984
百公里耗電量(kWh/100km)	14.2
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	9.5
快充電量(%)	-
變速箱	威蘭達(dá)新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驅(qū)激擎版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	威蘭達(dá)新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驅(qū)激擎版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	威蘭達(dá)新能源 2021款 高性能版 2.5L 四驅(qū)激擎版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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