[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年新上市的純電動(dòng)車型并不少,，但10-20萬元的純電動(dòng)緊湊型轎車市場對(duì)廠家來說始終是一塊比較難啃的“硬骨頭”。此前,，幾何A的橫空出世推翻了大家對(duì)吉利一直以來的保守派形象,，這個(gè)全新的品牌讓人印象不可謂不深刻。而今天,，2021款 幾何A Pro革命再戰(zhàn),，相比幾何A，它的價(jià)格更低,、續(xù)航更長,、動(dòng)力更強(qiáng)，吉利想要它成為一款更符合大眾消費(fèi)者需求的車型,，那么其究竟有無這個(gè)實(shí)力,？讓我們一塊下文見分曉。

　　幾何A Pro一共推出五款車型,，相比幾何A,，幾何A Pro在動(dòng)力、續(xù)航上都有所提升,，價(jià)格方面卻有一定程度的下降,。根據(jù)配置不同，該車有NEDC續(xù)航里程為430km和600km兩種版本,，與之對(duì)應(yīng)的電池容量分別為53kWh和70kWh,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.87-18.87萬元。

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● 外觀具有后現(xiàn)代感

　　來到車身側(cè)面,，該車通過車身下方的折線和后輪圈上方上揚(yáng)的線條設(shè)計(jì)，提升了整車的運(yùn)動(dòng)感,，同時(shí)溜背設(shè)計(jì)是該車的一大亮點(diǎn),，這也是年輕人所喜歡的風(fēng)格。

　　其實(shí)單拿出幾何A Pro的外觀細(xì)節(jié)來看,，似乎并沒有什么讓人過目不忘的記憶點(diǎn),，不過合在一起就變得非常和諧，就像那些氣質(zhì)美女一樣,，可能單論某個(gè)五官來說都不是最突出的,，但組合在一起都讓人看著非常舒服,，這點(diǎn)在幾何A Pro上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

● 內(nèi)飾符合大眾審美

　　幾何A Pro所使用的多媒體系統(tǒng)在UI設(shè)計(jì)上保持了較高的水準(zhǔn),，菜單的設(shè)計(jì)邏輯比較簡單,，學(xué)習(xí)成本不高。功能上也挺強(qiáng)大,，集成了導(dǎo)航,、語音控制、在線音樂,、行車記錄儀,、360度全景影像等很多實(shí)用配置，并且該車配備了車規(guī)級(jí)CN95防護(hù),、PM2.5過濾空氣,、ION空氣凈化，據(jù)官方介紹可以起到高效去污殺菌的作用,。

　　內(nèi)飾部分,，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較符合大眾審美，整體視覺效果看起來很科幻,，并且E-Touch中央超感觸控區(qū)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也很受女孩子喜歡,，不過該區(qū)域的亮度在受強(qiáng)光照射時(shí)稍顯不足，建議品牌日后可以對(duì)該區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化,。

● 空間表現(xiàn)主流水平 

　　幾何A Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，實(shí)際體驗(yàn)后感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，而且座椅的填充支撐也很到位,，不過不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時(shí)間使用后,，是否很難清洗。

　　幾何A Pro的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，值得一提的是后排中央扶手位置高低適中,，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕,，提升了安全性,。此外，作為頂配車型,，前排座椅具有加熱功能,，只是缺少了座椅通風(fēng)有些遺憾。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富,，前后排的儲(chǔ)物格都不少,，各種便利性配置也很多，前排提供一個(gè)USB接口,，放在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代稍顯不夠,，后排也有一個(gè)USB接口方便乘客充電,。該車后備廂日常使用足夠，想要應(yīng)付搬家,、拉貨等還是有些不足,，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。

● 動(dòng)力加速穩(wěn)中求勝

　　動(dòng)力部分總的來看,，雖然和其他的純電動(dòng)車相比，它的官方0-100km/h加速時(shí)間可能不算快,，但電動(dòng)機(jī)的特性能讓它游刃有余的面對(duì)日常行駛路況,，畢竟加速能力和續(xù)航里程在電動(dòng)車身上是兩項(xiàng)比較對(duì)立的指標(biāo)，但幾何A Pro算是找到了兩者之間一個(gè)很好的平衡點(diǎn),。

　　該車的轉(zhuǎn)向助力可在車輛儀表盤進(jìn)行調(diào)整,，有舒適、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng)三種模式可以選擇,。舒適模式下方向盤力度非常輕盈，更適合女孩子駕駛,�,？赡芪也皇且粋�(gè)柔弱的女子，所以更喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式,，力度稍沉,，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力會(huì)隨著車速的提升有一定的變化。運(yùn)動(dòng)模式下,，方向盤的力度更沉,，有種駕駛性能車的感覺。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào),。SPORT模式下動(dòng)力響應(yīng)更加積極，日常使用更加暢快淋漓,。能量回收開啟高擋時(shí),，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車一樣，該車在松開加速踏板時(shí)減速感會(huì)比預(yù)判中的介入時(shí)機(jī)更早,、制動(dòng)力較突兀,，影響行車舒適度，而中,、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn),，建議大家開車時(shí)更多使用中、低擋,。

寫在最后：

　　如今,，市面上10-20萬左右家用代步電動(dòng)車并不算少,，可是大家手握人民幣卻遲遲選不出一天適合自己的車型，原因是大家不僅希望自己選購的電動(dòng)車在續(xù)航能力方面要扎實(shí),，而且該車的顏值也要過得去,，同時(shí)空間和動(dòng)力也要好，幾個(gè)維度下來,，最后可選車型就沒幾個(gè)了,，而幾何A pro的出現(xiàn)給這部分消費(fèi)者提供了更多的選擇，相比幾何A,，它的價(jià)格更低,、續(xù)航更長、動(dòng)力更強(qiáng),，那么對(duì)于該車日后面向市場的表現(xiàn),，我們將保持期待。（攝/圖/汽車之家 蔡思卓 孫一超 姚嘉,；文/汽車之家 蔡思卓）