[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  兩年前，全新一代比亞迪唐剛剛上市的時(shí)候,，我被它盛氣凌人的氣勢(shì)所折服,，從此在我心中的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)車清單中，給它留了個(gè)位置,。兩年后的今天,，唐迎來(lái)了中期改款，那么它還能維持在我心中的地位嗎,？帶著這個(gè)疑問(wèn),，我開(kāi)始了2021款比亞迪唐EV的試駕之旅。

　　嫌文字不夠直觀,？沒(méi)關(guān)系,，我們還拍攝了視頻版試駕視頻,，供您觀賞：

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　　在2021年4月7日上海車展期間,，唐EV正式上市,，比亞迪對(duì)它的配置版本進(jìn)行了重新梳理，如今只保留了三個(gè)版本,。其中一個(gè)是性能較弱,、續(xù)航較強(qiáng)的長(zhǎng)續(xù)航版尊榮型，售價(jià)27.95萬(wàn)元,；一個(gè)是性能較強(qiáng)配置一般的四驅(qū)高性能版尊榮型,，售價(jià)28.35萬(wàn)元；以及性能和配置都很強(qiáng)的四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型,，售價(jià)31.48萬(wàn)元,，我們今天試駕的車型，正是這款頂配車型,。

　　新款車型的主要亮點(diǎn)是采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，動(dòng)力電池采用了比亞迪引以為傲的刀片電池，續(xù)航有了小幅提升,，并且全系都十分良心的標(biāo)配了DiPillot智能駕駛輔助功能,。鑒于該車外觀變化很小，全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們?cè)谥�前DM-i車型的體驗(yàn)文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹,，所以今天的試駕文章我們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山,，直接從駕駛感受說(shuō)起。

■動(dòng)態(tài)駕乘體驗(yàn)：

　　盡管動(dòng)力系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)形式和性能上沒(méi)有變化,，但安全性上得到了一定提升,。這主要?dú)w功于該車采用了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為86.4kWh,，能夠?yàn)樵撥噹��?lái)505km的NEDC續(xù)航里程,。

　　我認(rèn)為很多人對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力供給有一個(gè)誤區(qū)，那就是認(rèn)為電動(dòng)車電力供給更迅速,，所以動(dòng)力能夠隨叫隨到,。然而事實(shí)上，很少有電動(dòng)車能夠做到一踩下加速踏板,，車輛就馬上做出反映,，而是大多都會(huì)有0.5到1秒的遲滯，有的甚至比燃油車降擋的速度還要慢,。而唐EV的加速踏板反映速度大概介于二者之間,，在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)锩嫠悴诲e(cuò)的，反映不慢，但也達(dá)不到瞬時(shí)響應(yīng)的程度,。

　　新款唐EV的動(dòng)能回收在較大擋時(shí)，松開(kāi)加速踏板后會(huì)有明顯的制動(dòng)感受,，如果配合好加速踏板的踩踏深度,，就可以很好的控制車速，保持與前車距離,，不過(guò)制動(dòng)力度與Model 3還有差距,。如果說(shuō)Model 3的動(dòng)能回收力度能夠應(yīng)付90%的制動(dòng)場(chǎng)景的話，新款唐EV的動(dòng)能回收力度大約能夠應(yīng)付70-80%的制動(dòng)場(chǎng)景,。

　　唐EV的方向盤(pán)支持兩擋阻尼調(diào)節(jié),，在低擋位時(shí)轉(zhuǎn)向手感非常輕，嬌小的女性駕駛者也能從容應(yīng)對(duì),。而當(dāng)調(diào)節(jié)到高擋位時(shí),，轉(zhuǎn)向手感會(huì)更加緊致，適合對(duì)駕駛有一定要求的用戶選擇,。

　　這套懸架的優(yōu)勢(shì)在于有韌勁,，且支撐性較好。在高速行駛中,，幾乎不會(huì)有忽忽悠悠開(kāi)船的感覺(jué),。盡管對(duì)于細(xì)微振動(dòng)過(guò)濾的不是很徹底，但在經(jīng)過(guò)減速坎時(shí),，它卻能將較大的震動(dòng)化解,，使車內(nèi)乘客并不覺(jué)得很顛。

　　比亞迪在輔助駕駛上的布局一直很低調(diào),，這使得業(yè)界很少關(guān)注比亞迪在這一領(lǐng)域的技術(shù)布局,。我從內(nèi)部人士了解到，比亞迪近幾年來(lái)先后與多個(gè)輔助駕駛供應(yīng)商接洽,，同時(shí)也在發(fā)力自研,，力求兩條腿走路。至于唐EV目前究竟采用哪家的輔助駕駛方案,，目前并沒(méi)有一個(gè)明確的說(shuō)法,，我們還是先來(lái)看看它的體驗(yàn)如何吧。

　　車道保持功能在高速路上道路線清晰的時(shí)候行駛沒(méi)什么問(wèn)題,，比較和緩的彎道它也能夠輕松應(yīng)對(duì),，但是對(duì)于角度比較大的彎道以及車多擁堵的路況，它就顯得有些力不從心,，會(huì)出現(xiàn)畫(huà)龍甚至?xí)和＝庸艿那闆r,。

　　值得一提的是，當(dāng)車道保持暫停接管時(shí)，系統(tǒng)并不會(huì)有聲音提示,，只會(huì)在儀表屏上以一個(gè)白色的小圖標(biāo)顯示,，駕駛者不容易感知到它的退出，會(huì)導(dǎo)致車輛偏航或者更嚴(yán)重的后果,，建議官方能夠加入聲音提示,。

駕駛感受總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，新款唐EV旗艦型的性能強(qiáng),，操控比較輕松,，轉(zhuǎn)向不賊，懸架舒適帶著韌勁,，對(duì)于路噪的過(guò)濾有待提升,，能夠感受到設(shè)計(jì)者是想在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間取得一個(gè)平衡。至于DiPlilot輔助駕駛能力,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。那么駕乘體驗(yàn)部分到這里就告一段落了，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)靜態(tài)體驗(yàn)一下這款車,。

■外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

　　如果您期待新款車型在外觀上能夠帶來(lái)一些新意,，那么事實(shí)可能會(huì)讓您失望了。除了車尾幾個(gè)文字標(biāo)識(shí)的改動(dòng)之外,，幾乎看不到別的改動(dòng),。不過(guò)總體來(lái)講，我還是認(rèn)為這輛車的外觀十分耐看的,。

　　總的來(lái)說(shuō),，這輛車的外觀經(jīng)典有余新意不足，尤其大嘴中網(wǎng)如今顯得略有些過(guò)時(shí),，期待2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言下,，采用封閉式中網(wǎng)的唐EV能夠給我們帶來(lái)另一種視覺(jué)上的震撼。當(dāng)然,，我不否認(rèn)1.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言即便放在當(dāng)前,，也很出色。

　　或許大家會(huì)有個(gè)疑問(wèn),，為什么這輛車沒(méi)有六座版,？我與內(nèi)部人員溝通后得知，由于政策調(diào)整,，目前7座車也享受6年免檢,，多一個(gè)座，而且對(duì)方認(rèn)為平時(shí)是大5座更實(shí)用,，所以未推出6座版,。那么,，您期待比亞迪推出六坐版的唐嗎？

全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō),，唐EV的這次改款最吸引人的地方就是內(nèi)飾的全新升級(jí),、實(shí)用的DiPilot以及引入刀片電池所帶來(lái)的安全性表現(xiàn)。不過(guò)作為已經(jīng)上市兩年純電車型的中期改款,，這輛車的續(xù)航提升幅度相對(duì)較�,。ㄆ炫灠鎻�500km提升到505km，兩輪驅(qū)動(dòng)版則由520km提升到565km）,，這一點(diǎn)我覺(jué)得官方還有繼續(xù)提升的空間。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）