而在本次的試駕環(huán)節(jié),，我們?cè)诠�廠內(nèi)進(jìn)行了一些簡單的場(chǎng)地試駕（注：本次為封閉道路的場(chǎng)地試駕）,。在一個(gè)月前的4月19日,，我們也有過一次道路試駕,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看（傳送門）,。

　　新車是一臺(tái)增程式混合動(dòng)力車型,，動(dòng)力方面，該車搭載賽力斯SEP200電機(jī)+華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng),，綜合最大功率可達(dá)550馬力（405千瓦）,，峰值扭矩820牛·米,，賬面數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的,。

　　此外,，在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上搭載了一個(gè)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，當(dāng)車內(nèi)的電量不夠時(shí),，增程器即可燒油發(fā)電開始工作,，在純電+增程的共同作用下，該車的綜合續(xù)航里程可以突破1000公里,，徹底打消您的續(xù)航顧慮,。

　　這臺(tái)車可探索的地方還真不少，它擁有非常多的模式設(shè)置,，包含駕駛模式,、道路模式,、轉(zhuǎn)向模式以及動(dòng)能回收均有多項(xiàng)調(diào)節(jié),。五花八門的模式，當(dāng)然可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人定制化的諸多模式搭配組合,，而如果細(xì)細(xì)研究和體驗(yàn)的話,，我想還需要長時(shí)間的感受或者長測(cè)來實(shí)現(xiàn)。鑒于我們本次有限的試駕環(huán)境,，我們還是先體驗(yàn)它最平常和最突出的模式吧。

　　在駕駛模式種,，它提供了4種駕駛模式：經(jīng)濟(jì),、舒適,、運(yùn)動(dòng)和彈射。先前的車型為5種駕駛模式,，據(jù)廠家的技術(shù)工程師介紹,，其中的自由模式在新車上已經(jīng)“被優(yōu)化掉了”。那么,，這個(gè)“彈射模式”又是什么鬼呢？

　　在懸架方面,，該車采用的是前雙叉臂,、后多連桿式的懸架組合,。底盤的整體性和質(zhì)感表現(xiàn)不錯(cuò)，也沒有預(yù)想的那么硬,，整體的調(diào)校還是比較舒適的，對(duì)于路面的大小振動(dòng)也過濾的比較徹底,。

★ 全文總結(jié)：

　　對(duì)于這款新車，其中主要有兩個(gè)特點(diǎn),。一個(gè)是這款增程式的混合動(dòng)力車型搭載賽力斯SEP200電機(jī)+華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到820�,！っ祝徊⑶以谠龀唐鞯募映窒�,，續(xù)航里程可突破1000公里。此外呢,，賽力斯在與華為的合作下，新車還會(huì)升級(jí)開啟HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng),、并搭載整車立體環(huán)繞系統(tǒng)HUAWEI SOUND®，讓該車具備如運(yùn)用手機(jī)般多樣便利的車機(jī)系統(tǒng)和高品質(zhì)的音響體驗(yàn),，創(chuàng)造智慧出行新體驗(yàn),。據(jù)悉，賽力斯的下一代車型還會(huì)“率先搭載華為智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)”,。我們也期待著,，在兩家的深度合作下，未來的汽車能夠擁有更多的智能化系統(tǒng),，來豐富人們的用車生活,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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