[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  這次來到江蘇萬馳賽車場，還是為了榮威的新款RX5 PLUS,。不過很不巧地,，每次來到萬馳賽車場都是雨天，而且雨勢都不小,。本來以為這次活動大概泡湯了,，好在到了下午的時候，雨勢趨緩,，于是我們就在跑道潮濕的狀態(tài)下,，進(jìn)行了這次試駕體驗(yàn)。

　　你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎,？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎,？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運(yùn)動中心等你,，報名后,，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試,，更有麋鹿測試,、賽道測試、AEB測試等項目可進(jìn)行體驗(yàn),。（此次活動在北京舉行,，外埠朋友酌情考慮）

　　上次我的場地體驗(yàn)（文章在此）是在干地上進(jìn)行的。這次雖然遇上下雨天,，但是剛好可以體驗(yàn)到RX5 PLUS在濕地上的表現(xiàn)。順帶一提,，這次跑道上還有一些積水,，正好可以順便測試一下本車配置的PS4輪胎，是不是真有傳聞中那么強(qiáng)悍,。

● 再度回顧本車的動力系統(tǒng)

　　本車動力系統(tǒng)有兩大重點(diǎn)：1.新款發(fā)動機(jī)功率提升至181馬力,，最大扭矩為285�,！っ住�2.換裝了新型三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱,。值得一提的是,，它采用了全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技，根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn),，它的平順性,、傳動效率都很不錯，并且還獲得了十佳變速器的稱號,。

● 前麥弗遜,、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)

　　懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設(shè)計,，但是在許多細(xì)節(jié)上都經(jīng)過了調(diào)整,，以提升行駛的質(zhì)感。

● 繞樁及并線測試...不過是在濕地上

　　 在介紹我們動態(tài)體驗(yàn)之前,，必須先提醒大家此次測試的車型并非量產(chǎn)車,，之后拿到試駕車我們會再進(jìn)行更加詳細(xì)的測試。

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　　萬馳賽車場的賽道寬度不算寬,，所以不管是繞樁還是做任何動作都需要格外小心，尤其我們還是在濕地上體驗(yàn),。在體驗(yàn)繞樁環(huán)節(jié)時,，它的表現(xiàn)還是和我們之前所熟悉的一樣，非常穩(wěn)當(dāng),，沒有什么奇怪的脾氣讓你措手不及,。另外，在這個環(huán)節(jié)中,，米其林PS4輪胎的表現(xiàn)值得計上一筆,，排水性良好，干地濕地的表現(xiàn)不會出現(xiàn)天差地別的情況,。

　　車輛在通過這些樁筒的時候,，整體的表現(xiàn)十分自然，不會感受動力忽然被切斷或是不流暢,，看來這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定得不錯,。在轉(zhuǎn)入樁筒的瞬間，雖然你可以明顯感受到車輪出現(xiàn)一些形變（米其林輪胎的胎壁通常比較軟）,，但是車頭還是朝著既定的方向行走,。

　　在麋鹿測試中，這種容易操控的特性仍然保留著,。雖然你知道這不是一輛以性能為主打的SUV,，轉(zhuǎn)向特性也不是非常犀利的性能車感受,，但是車頭車尾的循跡性一直都保持在不錯的狀態(tài)下。急速地轉(zhuǎn)動方向盤,，也不會出現(xiàn)車尾跟不上或是向外側(cè)甩出的情況,。

　　在向右轉(zhuǎn)方向盤的瞬間，車尾的動態(tài)很穩(wěn)定,，不會出現(xiàn)并線之后,，還要大幅度地反打方向盤修正線路的現(xiàn)象。整體的感覺是非常好控制的,，即便是在濕地的情況下,，也不會出現(xiàn)劇烈推頭或甩尾的問題。要知道在一般道路下,，甩尾比推頭更加難以處理,，因?yàn)橐话泷{駛者大多不能應(yīng)對突如其來的轉(zhuǎn)向過度。

● 加速體驗(yàn)

　　因?yàn)槭菨竦貭顟B(tài),，所以我們并沒有測試加速時間,，不過和上次一樣，本車的動力十分充沛,，伴隨著短暫的前輪空轉(zhuǎn)之后,，車輛迅速地向前沖出。我們感受到的是變速箱換擋平順度不錯,，沒有頓挫或是動力銜接的不順的情況,，整體完成度很高。

● 剎車體驗(yàn)

　　在濕地上體驗(yàn)剎車大概是比較少有的體驗(yàn),，不過我們今天體驗(yàn)下來的感覺是：這輛車的剎車雖然不是前段超級犀利的那種類型,，但是在濕地上的表現(xiàn)算得上是十分穩(wěn)當(dāng)。這里要再表揚(yáng)一下PS4的濕地功力,，我們之前在干地上測得了36.42m的剎停距離,，，在濕地上雖然沒有計測成績,，但是車輛穩(wěn)定性,、直行性都維持的不錯，表現(xiàn)令人滿意,。

● 賽道短暫體驗(yàn)

　　因?yàn)轶w驗(yàn)的時間有限,，再加上當(dāng)天的場地狀況不佳，所以我們在賽道上并沒有進(jìn)行激烈的駕駛,。不過短短一圈的體驗(yàn)下來,，會覺得這輛車的動力系統(tǒng)匹配已經(jīng)十分成熟了。這也是為什么我會在標(biāo)題上寫道“整體表現(xiàn)成熟”的原因,。并不是這輛車的動力表現(xiàn)多強(qiáng)悍或是操控表現(xiàn)多傲人,，而是開起來給人一種非常順暢的感覺。

　　決定一輛車是不是好開的關(guān)鍵因素,，除了發(fā)動機(jī)輸出順暢度,，還有變速箱的邏輯是不是合乎駕駛者的預(yù)測。我們體驗(yàn)下來的結(jié)果,，感覺這臺變速箱標(biāo)定的很成功,，當(dāng)你深踩油門的時候，動力響應(yīng),、降擋都很快速,，沒什么拖沓的感覺。

　　最后,，本車的行駛品質(zhì)很不錯,，雖然賽車場上的路面品質(zhì)很好，我們體會不到不良路面的感受,，但是至少NVH給人不錯的印象,，特別是底盤的隔音效果不錯。

● 外觀與內(nèi)飾

　　由于我們之前已經(jīng)針對靜態(tài)部分進(jìn)行過許多介紹,，所以這次就快速地回顧這輛車的靜態(tài)環(huán)節(jié),。如果您想要了解這輛車的靜態(tài)，可以跳至文末的鏈接,。本車的大面積龍鱗格柵,，不但看起來更加動感，整體的質(zhì)感也提升不少,。

　　輪胎使用235/45 R19的米其林PS4,。此胎在國外很多評比中，都獲得不錯的不錯的評價,，尤其是濕地表現(xiàn),，干地表現(xiàn)我們也覺得非常滿意。雖然胎壁稍軟,，讓轉(zhuǎn)向時的手感不是那種超級犀利的感覺,，但是帶來的舒適性以及整體的寧靜性、抓地力,，都令人十分滿意,。

　　車尾的熒光黃飾條很是吸引人目光，車尾上緣的尾翼,，其造型經(jīng)過大幅度修改,，變得更立體，也更有性能風(fēng)格,。另外,，燈具等細(xì)節(jié)也經(jīng)過一些修改,。

　　內(nèi)飾部分和之前的車型相比，沒有太大的區(qū)別,，在此帶大家快速回顧一下本車的特色,。中控臺的上半部采用新的造型，黃黑搭配看起來很顯眼,。12.3英寸的液晶儀表盤改成懸浮式設(shè)計,，界面也更改了。中控臺還是使用14.1英寸的顯示屏,，里面的功能非常豐富,，我個人覺得使用語音操控是最好的方法。另外,，我們在體驗(yàn)的過程中,，還發(fā)現(xiàn)了這套VENUS系統(tǒng)，新增了學(xué)習(xí)強(qiáng)國的小程序功能,。

　　說到儲物空間,，也是我個人比較滿意的地方，特別是前排的儲物空間非常充足,，隨身物品不怕找不到地方放,。像是水瓶、錢包,、手機(jī)或是票據(jù)都能找到一個屬于它們的位置,。

　　乘坐空間和之前的車型可說是完全相同�,；仡欀�前的空間體驗(yàn),，可以看出這款車的空間表現(xiàn)足夠一家人使用了。

　　值得一提的是,，本來頂配車型有的內(nèi)建兒童座椅,，現(xiàn)在則是在次頂配車型上出現(xiàn)。我一直覺得這個配置十分貼心,，因?yàn)槟悴挥迷賻б粋�兒童座椅在第二排占空間,。在你不用的時候只需要幾個動作就能將之收納，是一個很有巧思的設(shè)計,。

　　至于后備廂表現(xiàn),，和之前車型沒有區(qū)別，足夠一般家庭使用,。后備廂底板下方還有一個儲物空間,，不想被看到的私人物品可以擺后備廂的下方。

● 總結(jié)：

　　兩次的試駕體驗(yàn)活動，都讓我對它留下不錯的印象,。特別是動力系統(tǒng)的成熟度,，你能很明顯地感受到榮威品牌一直都在進(jìn)步。除了發(fā)動機(jī)的輸出提升了,，最重要的七速濕式雙離合器變速箱,，因?yàn)檫@個變速箱不論是和之前的產(chǎn)品,，或是和同級別中其它競品相比,，都有很強(qiáng)的競爭力，換擋品質(zhì)不錯,，邏輯上也很聰明,。加上本車的智能配置，在同級別車型中稱得上是競爭力十足,。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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