[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 這次來到江蘇萬馳賽車場,還是為了榮威的新款RX5 PLUS,。不過很不巧地,,每次來到萬馳賽車場都是雨天,而且雨勢都不小,。本來以為這次活動(dòng)大概泡湯了,,好在到了下午的時(shí)候,雨勢趨緩,,于是我們就在跑道潮濕的狀態(tài)下,,進(jìn)行了這次試駕體驗(yàn),。
你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎,?你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎,?掃描下方圖中的二維碼,6月27日我們在北京凱擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你,,報(bào)名后,,可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試,,更有麋鹿測試,、賽道測試、AEB測試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn),。(此次活動(dòng)在北京舉行,,外埠朋友酌情考慮)
上次我的場地體驗(yàn)(文章在此)是在干地上進(jìn)行的。這次雖然遇上下雨天,,但是剛好可以體驗(yàn)到RX5 PLUS在濕地上的表現(xiàn),。順帶一提,這次跑道上還有一些積水,,正好可以順便測試一下本車配置的PS4輪胎,是不是真有傳聞中那么強(qiáng)悍,。
● 再度回顧本車的動(dòng)力系統(tǒng)
本車動(dòng)力系統(tǒng)有兩大重點(diǎn):1.新款發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升至181馬力,,最大扭矩為285牛·米,。2.換裝了新型三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱,。值得一提的是,它采用了全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技,,根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn),,它的平順性、傳動(dòng)效率都很不錯(cuò),,并且還獲得了十佳變速器的稱號,。
● 前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)
懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜,、后多連桿的設(shè)計(jì),,但是在許多細(xì)節(jié)上都經(jīng)過了調(diào)整,以提升行駛的質(zhì)感,。
● 繞樁及并線測試...不過是在濕地上
在介紹我們動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之前,,必須先提醒大家此次測試的車型并非量產(chǎn)車,之后拿到試駕車我們會再進(jìn)行更加詳細(xì)的測試,。
萬馳賽車場的賽道寬度不算寬,所以不管是繞樁還是做任何動(dòng)作都需要格外小心,,尤其我們還是在濕地上體驗(yàn),。在體驗(yàn)繞樁環(huán)節(jié)時(shí),,它的表現(xiàn)還是和我們之前所熟悉的一樣,非常穩(wěn)當(dāng),,沒有什么奇怪的脾氣讓你措手不及,。另外,,在這個(gè)環(huán)節(jié)中,,米其林PS4輪胎的表現(xiàn)值得計(jì)上一筆,排水性良好,,干地濕地的表現(xiàn)不會出現(xiàn)天差地別的情況,。
車輛在通過這些樁筒的時(shí)候,整體的表現(xiàn)十分自然,,不會感受動(dòng)力忽然被切斷或是不流暢,,看來這套車身穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定得不錯(cuò)。在轉(zhuǎn)入樁筒的瞬間,,雖然你可以明顯感受到車輪出現(xiàn)一些形變(米其林輪胎的胎壁通常比較軟),,但是車頭還是朝著既定的方向行走。
在麋鹿測試中,,這種容易操控的特性仍然保留著,。雖然你知道這不是一輛以性能為主打的SUV,轉(zhuǎn)向特性也不是非常犀利的性能車感受,,但是車頭車尾的循跡性一直都保持在不錯(cuò)的狀態(tài)下,。急速地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,也不會出現(xiàn)車尾跟不上或是向外側(cè)甩出的情況,。
在向右轉(zhuǎn)方向盤的瞬間,,車尾的動(dòng)態(tài)很穩(wěn)定,不會出現(xiàn)并線之后,,還要大幅度地反打方向盤修正線路的現(xiàn)象,。整體的感覺是非常好控制的,即便是在濕地的情況下,,也不會出現(xiàn)劇烈推頭或甩尾的問題,。要知道在一般道路下,甩尾比推頭更加難以處理,,因?yàn)橐话泷{駛者大多不能應(yīng)對突如其來的轉(zhuǎn)向過度,。
● 加速體驗(yàn)
因?yàn)槭菨竦貭顟B(tài),所以我們并沒有測試加速時(shí)間,,不過和上次一樣,,本車的動(dòng)力十分充沛,伴隨著短暫的前輪空轉(zhuǎn)之后,車輛迅速地向前沖出,。我們感受到的是變速箱換擋平順度不錯(cuò),,沒有頓挫或是動(dòng)力銜接的不順的情況,整體完成度很高,。
● 剎車體驗(yàn)
在濕地上體驗(yàn)剎車大概是比較少有的體驗(yàn),,不過我們今天體驗(yàn)下來的感覺是:這輛車的剎車雖然不是前段超級犀利的那種類型,,但是在濕地上的表現(xiàn)算得上是十分穩(wěn)當(dāng)。這里要再表揚(yáng)一下PS4的濕地功力,,我們之前在干地上測得了36.42m的剎停距離,,,在濕地上雖然沒有計(jì)測成績,,但是車輛穩(wěn)定性,、直行性都維持的不錯(cuò),表現(xiàn)令人滿意,。
● 賽道短暫體驗(yàn)
因?yàn)轶w驗(yàn)的時(shí)間有限,,再加上當(dāng)天的場地狀況不佳,所以我們在賽道上并沒有進(jìn)行激烈的駕駛,。不過短短一圈的體驗(yàn)下來,,會覺得這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)匹配已經(jīng)十分成熟了。這也是為什么我會在標(biāo)題上寫道“整體表現(xiàn)成熟”的原因,。并不是這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)多強(qiáng)悍或是操控表現(xiàn)多傲人,,而是開起來給人一種非常順暢的感覺。
決定一輛車是不是好開的關(guān)鍵因素,,除了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出順暢度,,還有變速箱的邏輯是不是合乎駕駛者的預(yù)測。我們體驗(yàn)下來的結(jié)果,,感覺這臺變速箱標(biāo)定的很成功,,當(dāng)你深踩油門的時(shí)候,動(dòng)力響應(yīng),、降擋都很快速,,沒什么拖沓的感覺。
最后,,本車的行駛品質(zhì)很不錯(cuò),,雖然賽車場上的路面品質(zhì)很好,我們體會不到不良路面的感受,,但是至少NVH給人不錯(cuò)的印象,,特別是底盤的隔音效果不錯(cuò)。
● 外觀與內(nèi)飾
由于我們之前已經(jīng)針對靜態(tài)部分進(jìn)行過許多介紹,所以這次就快速地回顧這輛車的靜態(tài)環(huán)節(jié),。如果您想要了解這輛車的靜態(tài),,可以跳至文末的鏈接。本車的大面積龍鱗格柵,,不但看起來更加動(dòng)感,,整體的質(zhì)感也提升不少。
輪胎使用235/45 R19的米其林PS4,。此胎在國外很多評比中,,都獲得不錯(cuò)的不錯(cuò)的評價(jià),尤其是濕地表現(xiàn),,干地表現(xiàn)我們也覺得非常滿意,。雖然胎壁稍軟,讓轉(zhuǎn)向時(shí)的手感不是那種超級犀利的感覺,,但是帶來的舒適性以及整體的寧靜性,、抓地力,都令人十分滿意,。
車尾的熒光黃飾條很是吸引人目光,,車尾上緣的尾翼,其造型經(jīng)過大幅度修改,,變得更立體,,也更有性能風(fēng)格。另外,,燈具等細(xì)節(jié)也經(jīng)過一些修改,。
內(nèi)飾部分和之前的車型相比,沒有太大的區(qū)別,,在此帶大家快速回顧一下本車的特色,。中控臺的上半部采用新的造型,黃黑搭配看起來很顯眼,。12.3英寸的液晶儀表盤改成懸浮式設(shè)計(jì),,界面也更改了。中控臺還是使用14.1英寸的顯示屏,,里面的功能非常豐富,,我個(gè)人覺得使用語音操控是最好的方法。另外,,我們在體驗(yàn)的過程中,,還發(fā)現(xiàn)了這套VENUS系統(tǒng),新增了學(xué)習(xí)強(qiáng)國的小程序功能,。
說到儲物空間,,也是我個(gè)人比較滿意的地方,特別是前排的儲物空間非常充足,隨身物品不怕找不到地方放,。像是水瓶,、錢包、手機(jī)或是票據(jù)都能找到一個(gè)屬于它們的位置,。
乘坐空間和之前的車型可說是完全相同,。回顧之前的空間體驗(yàn),,可以看出這款車的空間表現(xiàn)足夠一家人使用了,。
值得一提的是,本來頂配車型有的內(nèi)建兒童座椅,,現(xiàn)在則是在次頂配車型上出現(xiàn)。我一直覺得這個(gè)配置十分貼心,,因?yàn)槟悴挥迷賻б粋(gè)兒童座椅在第二排占空間,。在你不用的時(shí)候只需要幾個(gè)動(dòng)作就能將之收納,是一個(gè)很有巧思的設(shè)計(jì),。
至于后備廂表現(xiàn),,和之前車型沒有區(qū)別,足夠一般家庭使用,。后備廂底板下方還有一個(gè)儲物空間,,不想被看到的私人物品可以擺后備廂的下方。
● 總結(jié):
兩次的試駕體驗(yàn)活動(dòng),,都讓我對它留下不錯(cuò)的印象,。特別是動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度,你能很明顯地感受到榮威品牌一直都在進(jìn)步,。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出提升了,,最重要的七速濕式雙離合器變速箱,因?yàn)檫@個(gè)變速箱不論是和之前的產(chǎn)品,,或是和同級別中其它競品相比,,都有很強(qiáng)的競爭力,換擋品質(zhì)不錯(cuò),,邏輯上也很聰明,。加上本車的智能配置,在同級別車型中稱得上是競爭力十足,。(文/圖/攝 汽車之家 張立祥)
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