知音難覓 測(cè)試新款標(biāo)致4008 360THP
● 底盤轉(zhuǎn)向和剎車

底盤給人的感覺沒有什么變化,依舊是舒適性調(diào)校,偏軟但不失厚重感,。對(duì)于路面上小顛簸和接縫的化解干凈且迅速,,整體算得上是同級(jí)主流水準(zhǔn),,所以不用再拿扭力梁后懸架說事兒了,事實(shí)上4008這幅底盤的舒適性要比不少同級(jí)別使用獨(dú)立懸架的車做得更好,。

不過懸架的支撐性確實(shí)不算好,,彎道中會(huì)有明顯的側(cè)傾,高速時(shí)超車并線動(dòng)作稍快一些,,完成并線時(shí)車身會(huì)有一些多余的顫動(dòng)。有意思的是,,如果你真的去嘗試它的極限,車身給到駕駛員的反饋信息還是比較明確且可控的,。

握住小巧的方向盤自然而然會(huì)讓我想到3個(gè)月前測(cè)試過的2008,,因?yàn)槟鞘俏医趯?duì)標(biāo)致車為數(shù)不多的記憶,,顯然在轉(zhuǎn)向手感上,4008要上了個(gè)檔次,,雖然整體手感還是偏輕,,但不會(huì)像2008那么虛無,,中段的虛位相對(duì)也更小一些,方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼的變化也更為線性,。





剎車測(cè)試中4008表現(xiàn)比較穩(wěn)定,全程也沒有出現(xiàn)熱衰減的情況,,ABS介入時(shí)剎車踏板彈腳感明顯,,由于車輛懸架偏軟,以至于在前懸架壓縮至極限時(shí)車內(nèi)的俯沖感比較明顯,,另外輪胎的抓地力一般,,最終平均39.25米的成績(jī)中規(guī)中矩。
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得益于更多擋位的變速箱,,在中高速度區(qū)間內(nèi)新款車型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都相比老款更低,,這對(duì)車內(nèi)的靜謐性也有積極的影響,另外這套輪胎本身的靜音性不錯(cuò),,傳至車內(nèi)的聲音也不大,。
安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 3.40 |
100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 29.00 |
制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
電子輔助可選擇性 | 5.00 | 2.00 |
視野 | 1.00 | 0.90 |
駕駛員視野 | 4.00 | 3.00 |
反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
總分 | 9.00 | 6.80 |
AH100 得分:12.09 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: