[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 很多人不認(rèn)識(shí)捷尼賽思,，實(shí)際上若非在汽車(chē)媒體這行打拼了超過(guò)10年,，或許這個(gè)真正意義上的韓系豪華品牌也未必能一下浮現(xiàn)于我的腦海之中。但之于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán),，捷尼賽思并不是一張新面孔,。前有勞恩斯,，后又捷恩斯，兩款前輩車(chē)型都曾引進(jìn)過(guò)中國(guó)市場(chǎng),，只不過(guò)當(dāng)年它們都是基于現(xiàn)代品牌旗下定位較高的車(chē)型,，你甚至能在車(chē)身上見(jiàn)到眾多的現(xiàn)代logo。如今的捷尼賽思,，廠家絲毫不避諱其韓系車(chē)的身份,，甚至以此為驕傲。它是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的旗艦品牌,，完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng),。捷尼賽思也不再代表著某一款車(chē)，而是一個(gè)真正意義上的豪華品牌,。
對(duì)于捷尼賽思而言,，來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)最重要的可能并不是產(chǎn)品，而是信心,。逐漸年輕化的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度已大不如前,，各路新勢(shì)力和中國(guó)品牌的重新崛起讓韓國(guó)人看到了希望。G80和GV80,，一款中大型行政豪華轎車(chē),，一款中大型豪華SUV，雙管齊下,。從上海車(chē)展的驚鴻一瞥到展廳開(kāi)業(yè),，產(chǎn)品落地，也就短短的半年,。都說(shuō)韓系高端車(chē)不能打,，帶著這個(gè)疑問(wèn)，我來(lái)到了成都,。
兩款車(chē)型不久前都在上海舉辦過(guò)單獨(dú)試駕會(huì),，想要詳細(xì)了解G80和GV80靜態(tài)配置的朋友可以看之前的試駕文章，寫(xiě)的特別詳細(xì),。（這是G80的試駕,，這是GV80的試駕,。）此次借著捷尼賽思在成都太古里的展廳開(kāi)業(yè)，品牌方也特意舉辦了一場(chǎng)雙車(chē)長(zhǎng)途體驗(yàn)會(huì),。而之所以在中國(guó)總部上海之外的第二家展廳會(huì)選擇落地成都而非北京,，天府之城對(duì)低調(diào)和奢華的獨(dú)到理解我猜是最大的理由。
有意思的是,，捷尼賽思G80和GV80都是全球車(chē),，而且更進(jìn)一步說(shuō)主戰(zhàn)場(chǎng)并非只有中國(guó)，還有美國(guó)和中東等地區(qū),，只不過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這三個(gè)地方的消費(fèi)者,，實(shí)際上對(duì)車(chē)的需求真的差不多。而受限于全世界最嚴(yán)（bian）苛（tai）的排放政策,，海外市場(chǎng)的3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)大概率缺席,，遺憾是其一，安慰自己一下吧,，2.5T動(dòng)力不弱,，價(jià)格則更便宜了。
G80定位于中大型豪華轎車(chē),，全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是A6/5-series/E-class,，但是……在中國(guó)市場(chǎng)它將不得不面對(duì)A6L/5系Li/長(zhǎng)軸距E級(jí)。沒(méi)錯(cuò),，G80沒(méi)有加長(zhǎng),。當(dāng)韓方工作人員拍著胸脯向我保證進(jìn)口國(guó)內(nèi)的每一輛車(chē)都來(lái)自同一座工廠，有著完全相同的規(guī)格和品質(zhì)時(shí),，看著他驕傲的神情,，我一時(shí)半會(huì)兒竟有些語(yǔ)塞，不知如何接話(huà)才好,。
不到5米的中大型車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上，也就是比雷克薩斯ES稍大一些,?？紤]到后者的銷(xiāo)量其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，因此G80也必須得有點(diǎn)拿得出手的絕活,，才能讓消費(fèi)者拋棄BBA甚至是LCV,，選擇一個(gè)同樣來(lái)自東方的新鮮陌生面孔?？蓜e說(shuō),，它還真有！
事實(shí)上,，G80在北美市場(chǎng)賣(mài)的非常好,，獎(jiǎng)拿到手軟,，甚至把包括BBA在內(nèi)的一眾對(duì)手全干趴下了。設(shè)計(jì)絕對(duì)是第一硬實(shí)力,。曾打造上代奔馳S的李一煥,，以及曾主導(dǎo)賓利添越設(shè)計(jì)，現(xiàn)為捷尼賽思設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人的李相燁,，兩位聯(lián)手操刀了包括G80和GV80在內(nèi)的一眾車(chē)型,，在如何營(yíng)造豪華氣質(zhì)方面拿捏的死死的。
一款行政級(jí)座駕應(yīng)該具有的氣質(zhì),，在這款捷尼賽思G80(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上被淋漓盡致的體現(xiàn),。對(duì)于韓系車(chē)的設(shè)計(jì)我們從不會(huì)有太多質(zhì)疑，但區(qū)別于現(xiàn)代和起亞品牌千變?nèi)f化的風(fēng)格,，沉穩(wěn)和內(nèi)斂則更是捷尼賽思所要表達(dá)的,。這樣的產(chǎn)品，真的很久沒(méi)見(jiàn)了,。
碩大的盾牌前格柵儼然是最大的家族化元素,，雙條幅的車(chē)燈也頗有古典氣質(zhì)，搭配19英寸多條幅的復(fù)古輪圈（官方名為：超閃銀輪轂）和主推的塔斯曼藍(lán)車(chē)漆,，wow……好看,！當(dāng)然可選的顏色還有很多，輪圈也有好幾種,，甚至還包括一款名為“維比爾白”的原廠啞光漆,。
GV80的定位則要高不少，中大型豪華SUV領(lǐng)域的對(duì)手無(wú)外乎X5/Q7/GLE,，外加X(jué)T6和XC90,。和轎車(chē)不同的是，這個(gè)尺寸的SUV幾乎沒(méi)有再加長(zhǎng)的,，而GV80的尺寸和對(duì)手在伯仲之間,。
不過(guò)視覺(jué)上，GV80高聳的車(chē)頭看起來(lái)頗有壓迫感,，由前至后的腰線(xiàn)和輪眉上兩道精巧的細(xì)線(xiàn)更是能很好的和“賓利設(shè)計(jì)師”的名號(hào)相融合,，再配上22英寸的寬五輻輪圈（官方名：永恒銀輪轂）和卡迪夫綠主打色，濃濃的英倫風(fēng)撲面而來(lái),。官方還為GV80提供了三款不同的輪圈和9種不同的配色,，相比于G80，啞光漆的占比增加到了3席,。
和外形相比,，相信我，內(nèi)飾會(huì)是更吸引你的地方。且先不說(shuō)設(shè)計(jì)如何,，僅是在車(chē)內(nèi)的用料和工藝水準(zhǔn)上,，G80和GV80近乎瘋狂的堆料都足以讓每一個(gè)近距離接觸過(guò)的人咋舌。在它們各自的級(jí)別中,，都很難找出能與之價(jià)格相近還兼具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的對(duì)手,，即便是同樣以堆料聞名的凱迪拉克都難以匹敵。
車(chē)內(nèi)精致的每一處都像藝術(shù)品,，所有的地方都采用細(xì)膩的真皮包覆,，幾乎找不到空白，車(chē)頂則采用了翻毛皮材質(zhì),；不同風(fēng)格的白蠟?zāi)撅棸宥际侨烊坏?，沒(méi)有涂料；每一個(gè)開(kāi)關(guān),、旋鈕都精雕細(xì)琢,，質(zhì)感極佳；座椅采用了nappa真皮,，工藝和走線(xiàn)更是肉眼可見(jiàn)的有品味,。
功能性和配置更是不值一提，能想到的一切配置應(yīng)有盡有,，全車(chē)雙層隔音玻璃,、電動(dòng)吸合門(mén)、裸眼3D儀表盤(pán),、全車(chē)加熱/通風(fēng)座椅,，甚至是帶有白噪音功能的主動(dòng)降噪，提供了多種有意思的預(yù)錄制白噪音,，讓行駛過(guò)程不至于顯得枯燥,。G80的后排座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及便利上下車(chē)功能，而GV80的第二排則可以電動(dòng)調(diào)節(jié)至45°斜躺狀態(tài),，同時(shí)GV80的第三排還帶有便利通話(huà)和座椅電動(dòng)翻折功能,。
簡(jiǎn)單回顧了靜態(tài)部分之后也來(lái)聊聊行駛感受。雖然只是一次緊湊的體驗(yàn)活動(dòng),，但整個(gè)一天幾乎都是在開(kāi)車(chē)中度過(guò)的,，每一位參與者都在兩臺(tái)車(chē)上共計(jì)行駛/乘坐了超過(guò)300公里，也算是感觸頗深了,。之前說(shuō)到過(guò)由于排放法規(guī)的限制，引進(jìn)國(guó)六版本的3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)希望渺茫,，更高的車(chē)價(jià)也不利于市場(chǎng)運(yùn)作,，而且到底能賣(mài)出去多少，廠家心里其實(shí)清楚的很,。那些成天喊著大排量牛逼的情懷黨,，真讓他們掏錢(qián)時(shí)就全匿了,。
引進(jìn)國(guó)內(nèi)的G80和GV80都采用了2.5L四缸縱置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，放心不是中國(guó)特供,，其他地區(qū)也有,。參數(shù)上相當(dāng)不錯(cuò)，最大馬力304PS/5800-6720rpm,，最大扭矩422?！っ?1650-4000rpm，匹配的是一臺(tái)捷尼賽思自研的8速手自一體變速箱,，轎車(chē)和SUV參數(shù)上完全相同,。
另外，G80和GV80也都提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種傳動(dòng)方案,，并且仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車(chē)都采用了前雙叉臂,、后多連桿的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，輔以同級(jí)別罕見(jiàn)的主動(dòng)式電磁減振器,，并且在底盤(pán)部分大面積采用鋁合金材質(zhì),，用料上相當(dāng)下本。
作為行政級(jí)豪華轎車(chē),，加速并不是評(píng)判好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn),，當(dāng)你的老板或客戶(hù)身處后座，靜謐的空間和順滑的加速感顯然更加重要,。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō),，G80是讓人滿(mǎn)意的，甚至大部分人都認(rèn)為超出了預(yù)期,。油門(mén)踏板的腳感略沉,，但響應(yīng)則很線(xiàn)性，變速箱也盡職盡責(zé),，在整個(gè)加速過(guò)程中保證了動(dòng)力的順暢輸出,。
2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)沒(méi)什么可挑的，主觀感受上動(dòng)力對(duì)得起賬面數(shù)據(jù),，急加速時(shí)聲浪很好聽(tīng),。日常行駛時(shí)，由于主動(dòng)降噪系統(tǒng)和全車(chē)隔音玻璃的加持,，車(chē)內(nèi)基本是聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的,。變速箱在需要急加速時(shí)降擋的反應(yīng)和動(dòng)力銜接都不是很快，如果把駕駛模式調(diào)成SPORT則會(huì)有所改善,。
得益于出色的設(shè)計(jì)和用料,，方向盤(pán)的握感極好，轉(zhuǎn)向阻尼即便是調(diào)至最輕時(shí)也稍稍有些沉。底盤(pán)的隔音和調(diào)教水準(zhǔn)之高是一大亮點(diǎn),，更寬大的輪胎提供了出色的操控響應(yīng),，電磁減振器則全程為駕駛者提供了優(yōu)秀的貼地感。并且,，這套底盤(pán)在保留了相當(dāng)多路感的基礎(chǔ)上,，幾乎做到了不影響舒適性，在悖論之間得到了最好的平衡,。
從駕駛者的角度來(lái)說(shuō),，G80打破了以往韓系車(chē)給我們的固有認(rèn)知，甚至不夸張的說(shuō)在高級(jí)感上已經(jīng)勝過(guò)了同級(jí)別的大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。不論你信不信,，拋開(kāi)偏見(jiàn)吧，就是如此,。
相比G80而言,，價(jià)格更高的GV80在調(diào)校風(fēng)格上則略有不同，更大的車(chē)身顯然需要更快的響應(yīng)來(lái)滿(mǎn)足城市通勤的需求,。有別于行政級(jí)座駕的G80,，GV80作為七座豪華SUV會(huì)更多的被用于日常通勤和舉家出行。因而從第一印象來(lái)說(shuō),，GV80的油門(mén)響應(yīng)更快一些,，懸架的默認(rèn)設(shè)定也更加柔和一些。
2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)GV80這樣一個(gè)大塊頭并不吃力,，畢竟對(duì)手們?cè)缇驮谶@個(gè)級(jí)別用上2.0T了,。NORMAL模式和SPORT模式下，GV80的性格差異巨大,。前者就像一個(gè)懷抱嬰兒的溫柔奶爸,，生怕路面上的任何一個(gè)細(xì)小顛簸影響了孩子的休息，電磁減振器不斷的努力工作,，為了給車(chē)內(nèi)乘客提供最舒服的駕乘感受,。
后者則好比氣盛的年輕小伙，時(shí)刻懷揣著一顆躁動(dòng)的心,，從轉(zhuǎn)向到減振都處于緊繃狀態(tài),，油門(mén)踏板更是一碰就有，變速箱的響應(yīng)速度也上了一個(gè)臺(tái)階,，和G80的SPORT模式大相徑庭,，甚至連座椅的側(cè)翼都會(huì)主動(dòng)夾緊肋部以提供更好的支撐。
然而拋開(kāi)配置不說(shuō),，GV80和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在行駛品質(zhì)上并不能說(shuō)不優(yōu)秀,，只是沒(méi)有G80那么的驚艷,。同時(shí)制動(dòng)踏板的腳感也是需要改進(jìn)的地方,，前半段的回饋就像踩在了棉花上,，軟綿綿的不容易控制力度，制動(dòng)力的釋放上又異常的靈敏,，結(jié)果便是增加了點(diǎn)頭和重剎的概率,，影響舒適性，也客觀上延長(zhǎng)了人與車(chē)之間的磨合時(shí)間,。
編輯總結(jié)：
如果你問(wèn)我捷尼賽思的車(chē)好不好,，在經(jīng)過(guò)這一次的試駕體驗(yàn)之后，我會(huì)毫不猶豫的告訴你,，極好,！但如果讓我掏錢(qián)，我可能真的會(huì)猶豫,，這并不是一個(gè)負(fù)面信息,，相反也是捷尼賽思品牌當(dāng)前樂(lè)于坦誠(chéng)面對(duì)的挑戰(zhàn)。當(dāng)一個(gè)全新的豪華品牌首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候,，產(chǎn)品力本身往往并不是重點(diǎn),，更何況還有一些歷史遺留問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步影響消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知。因此在試駕會(huì)結(jié)束時(shí)的反饋書(shū)上,，當(dāng)捷尼賽思詢(xún)問(wèn)參與者當(dāng)前品牌最需要做的是什么時(shí),，幾乎大部分人的回答都是提升品牌影響力。
再回到產(chǎn)品本身,，G80和GV80是捷尼賽思最早引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的兩款全進(jìn)口車(chē)型,，并且品牌方已經(jīng)明確將全部采用直營(yíng)模式，不會(huì)和現(xiàn)有的現(xiàn)代/起亞網(wǎng)絡(luò)有任何關(guān)聯(lián),。G80的預(yù)售價(jià)為36.38-43.68萬(wàn)元區(qū)間,，從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)除了空間稍遜于長(zhǎng)軸距對(duì)手，其他方面幾乎沒(méi)有短板,，能接受品牌和空間的話(huà),，我非常推薦大家去看一看試一試。而GV80的預(yù)售價(jià)57.68-66.88萬(wàn)元,，我會(huì)覺(jué)得這個(gè)價(jià)格有些偏高,，畢竟到了這個(gè)價(jià)位上對(duì)手也幾乎都為進(jìn)口車(chē)型或極其擅長(zhǎng)堆料，消費(fèi)群體在花更多錢(qián)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也會(huì)更加謹(jǐn)慎甚至保守,，因而GV80的競(jìng)爭(zhēng)力反倒沒(méi)有那么大了,。
但總之，以上都是我個(gè)人的推測(cè),，對(duì)捷尼賽思這個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō),，我建議大家真的可以去看一看摸一摸坐一坐試一試,，而不要僅僅停留在照片的層面，相信你也會(huì)有不一樣的感覺(jué),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）