●內(nèi)飾設(shè)計(jì)   

　　全新C(參數(shù)|詢價(jià))級能為車主帶來非常大滿足感的一點(diǎn)莫過于就是它的車廂設(shè)計(jì)了，這次奔馳直接把去年發(fā)布的S級內(nèi)飾縮小了一圈拿過來用,，奔馳旗艦豪華車內(nèi)的主要元素這輛小小的C級統(tǒng)統(tǒng)都有,。

　　中控臺由一個(gè)T飛翼形勾勒出來，結(jié)構(gòu)上分為上下兩層,，帶有類似S級上“游艇甲板”的設(shè)計(jì),。中控臺上方覆蓋有柔軟的ARTICO仿皮材料，下方的“T”字形面板也有多種花紋可選,，材質(zhì)和裝配質(zhì)量都屬于這個(gè)級別車型中的第一梯隊(duì),。

　　 在選配了AMG line運(yùn)動選裝包后，奔馳最新款的雙層式“蜻蜓”運(yùn)動方向盤也會被安排上,，樣式漂亮且粗壯的環(huán)身握感飽滿,，就是那些密密麻麻的觸摸式按鍵容易引起誤操作。

　　高配的12.3英寸液晶儀表盤無論是尺寸還是樣式都和S級一樣,，高級感和內(nèi)容豐富程度都十分到位,，區(qū)別在于C級的這塊儀表盤取消了中間上方的人臉檢測攝像頭以及裸眼3D顯示功能。而基本款以10.25英寸小屏幕取代了指針式機(jī)械儀表盤,，帶有粗大的黑色邊框,，視覺效果要打一些折扣。

　　 中央的11.9英寸多媒體大屏同樣也是大哥大S級的樣式,，占據(jù)了車廂內(nèi)的絕對焦點(diǎn),。這塊高分辨率的LCD屏幕布置位置和操作的便利性都令人滿意,，朝向駕駛員傾斜6°的設(shè)計(jì)比S級更便于駕駛中操作。

　　而S級的觸摸振動回饋功能并沒有被C級繼承下來,，點(diǎn)按后需要目視再次確認(rèn),，算是一個(gè)小小的遺憾吧,。最新一代的MBUX系統(tǒng)可以說是目前最優(yōu)秀的全觸摸式車機(jī)之一,，無論是界面還是反應(yīng)速度都無可挑剔，且同樣可以通過“你好,，奔馳”喚醒語音助手,，類似于調(diào)節(jié)空調(diào)和打開遮陽簾這種操作都能讓語音助手代勞,。

　　 試駕的兩天時(shí)間里，我們都盡可能地使用MBUX系統(tǒng)的內(nèi)置導(dǎo)航,，路徑規(guī)劃的合理程度以及信息源的豐富度都讓人印象深刻,。AR實(shí)景導(dǎo)航一如既往地好用，每次到達(dá)路口都會用大大的光標(biāo)指明方向,，且導(dǎo)航躲避擁堵的邏輯也足夠聰明,。在回程的路上出現(xiàn)了因?yàn)樽肺彩鹿蕦?dǎo)致的擁堵，在接近隊(duì)尾時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)便提示請靠邊行駛,，以避讓出應(yīng)急車輛的生命通道,。

　　果然緊接著救護(hù)車便從后方呼嘯駛來，并順利到達(dá)事故現(xiàn)場,，之后系統(tǒng)也準(zhǔn)確地報(bào)告了前方突襲的暴雨,，這些便是Car-to-X互聯(lián)技術(shù)的一些應(yīng)用范例。此外,，通過實(shí)時(shí)在線同步,，MBUX導(dǎo)航信息甚至包含附近的新冠肺炎疫苗接種中心的位置及詳情，并且在地圖上以一個(gè)注射器圖標(biāo)顯示,，信息的豐富度和實(shí)用程度都值得稱贊,。

　　 在空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)上，奔馳一直都能玩出來不少花樣,，這次在C級上也不例外,。內(nèi)置氛圍燈的出風(fēng)口為圓中帶方的全新設(shè)計(jì)，擰動中間的小開關(guān)可以獨(dú)立開閉出風(fēng)口,，這樣的設(shè)計(jì)是不是看上去有一絲中國風(fēng),？

　　沒錯(cuò)，新C級的內(nèi)飾也是由中國設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)的（設(shè)計(jì)師的新浪微博：@Zimo-子墨）,，糅合了東方美學(xué)的“感性運(yùn)動”內(nèi)飾設(shè)計(jì)效果十分不錯(cuò),，讓C級的車廂不至于像S級那樣嚴(yán)肅。空調(diào)系統(tǒng)本身為四溫區(qū)設(shè)計(jì),，帶有車內(nèi)外PM2.5顆粒物濃度顯示以及負(fù)離子空氣凈化功能，并且繼承了上一代的香薰功能,，在提升車內(nèi)嗅覺感受和空氣質(zhì)量方面同樣下足了功夫,。

　　 新C級的前排可以選配聲學(xué)玻璃，對隔絕外界噪音有著很好的效果,。試駕車選配了頂級的“小柏林”Burmester® High-End 3D環(huán)繞系統(tǒng),，搭配聲學(xué)玻璃的“高級聲學(xué)包”在歐洲的售價(jià)為1285歐元（約人民幣10000元），在安靜的車廂里聆聽“小柏林”演繹一曲,，這種靜謐的享受也是奔馳式豪華體驗(yàn)的一部分,。

　　 在這輛AMG line的新C級上，運(yùn)動座椅也是全新設(shè)計(jì),，視覺上強(qiáng)調(diào)輕盈動感,，帶有通風(fēng)和加熱功能。座椅本身的乘坐舒適度和承托力都很不錯(cuò),，在兩天超過300公里的長途駕駛中沒讓我的背部有一絲投訴,。座椅調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱以及記憶按鍵都集成在了車門的一個(gè)“小島”上,，其中座椅調(diào)節(jié)按鍵和S級一樣都是壓力感應(yīng)式設(shè)計(jì),，在操作時(shí)不會發(fā)生位移，杜絕了按鍵松垮所帶來的廉價(jià)感,。