●乘坐及空間表現

　　 如果你是現款C級的車主,，坐進新C級后會立即感受到空間感的積極變化,。前面提到，新C級的外部寬度有小幅度增長,，而前排寬度則增加了22毫米（官方數據）,，現款C級上車廂空間感不太好的問題在新款上得到了很大改善。

　　前排的人機工程學設計也十分優(yōu)秀,，結合可以電動四向調節(jié)的轉向柱,，可以輕松找到舒服的駕駛位置�,；蛘咧恍枰�輸入你的身高信��,，系統(tǒng)會自動通過積累了大量研究數據的人體模型為你找到最佳坐姿，省去了繁復的調整,。同樣是亮點的還有全新的機械式頭枕調節(jié)機構：只要用手抓住頭枕背面就能輕松按下寬大的頭枕調節(jié)按鍵,，把頭枕拉到貼合后腦勺的位置，避免頭部長期懸空帶來的頸椎疲勞,，也能降低碰撞時對頸部的傷害,。

　　即使這是一輛標準軸距版的C級，后排空間表現依然值得關注,，未來并不排除國產版也會保留標準軸距的選項,。首先值得肯定的是，上一代后排坐直后會頂頭的問題不會有了,，但受車頂造型影響頭部空間仍然算不上充裕,。坐墊長度仍然偏短,，加上坐姿也偏直，后排乘坐感受并算不上令人滿意,。當然,，標軸版C級的主要應用場景還是前排坐人，如果后排經常會有乘客,，相信未來的國產長軸版會更合適,。

　　 在置物空間方面，全新C級繼續(xù)使用蝴蝶門式開閉的中央扶手箱,，前排儲物格帶有一塊帶阻尼的蓋板,，內部有杯架以及無線充電板，置物空間中規(guī)中矩,。由于C級尺寸的原因，S級中央屏幕后方挖出來的儲物格被取消了,，少了一個放票據口香糖的好地方,。副駕駛前方的手套箱內為雙層設計，還內置有香薰的香水瓶,，想放大一些的東西就不太可能了,，這也是車型尺寸所帶來的限制。

　　后備廂容積和現款C級保持了完全一致,，均為445升,，行李廂開口下沿比較高，裝載重物時需要多往上提一小段,，后排座椅支持40:20:40方式分折以擴充載物空間,。歐版新C級后備廂地板下方完全取消了備胎槽，多出來的空間可以放點不常取用的雜物,，并且可以選配原廠折疊購物籃,。而未來的國產車型將很有可能會因應國內的路況繼續(xù)留有備胎，以備不時之需,。

●輔助駕駛

　　 全新C級的輔助駕駛也更新到了最新一代,，前ADAS攝像頭升級為雙目式，通過融合車身上的視覺以及雷達傳感器所搜集的信息,，可以在常規(guī)的L2級別輔助駕駛上開發(fā)出更多的功能,。例如，360°環(huán)視攝像頭也參與到了輔助系統(tǒng)的視覺決策當中,，當車輛前方突發(fā)危險（例如前車突然急剎）,，輔助系統(tǒng)會結合環(huán)視影像判斷是否有避讓的可能性，并且引導駕駛員進行緊急避讓,。而在實際體驗當中,，我最喜歡的還是十分好用的擁堵自動跟車功能，重新起步不需要確認，車距的保持和動作的平順度都能符合預期,，這對于在大城市走走停停的用車場景就十分合適了,。