■ 動(dòng)力不變/四驅(qū)依然有實(shí)力

　　動(dòng)力方面，車輛延續(xù)了2.0T+8AT的動(dòng)力組合,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力,，峰值扭矩387牛·米,，傳動(dòng)匹配8速自動(dòng)變速箱,。相比越野版最大的變化為其四驅(qū)系統(tǒng)變?yōu)榱酥悄芩尿?qū)，取消了前后差速鎖,，主要靠電子系統(tǒng)來進(jìn)行脫困,。當(dāng)然其非承載式車身加上ATS全地形控制模式（7種駕駛模式）+坦克轉(zhuǎn)彎+蠕行模式，以及和越野版一樣的33°接近角,，離去角34°,，縱向通過角23.1°，最小離地間隙224mm,，以及最大700mm的涉水深度，使得其脫困能力還是要強(qiáng)于大部分城市SUV的,。

　　同時(shí)為了讓車輛在狹窄道路及擁堵的城市更為好開,，還配有自動(dòng)泊車+遙控泊車+尋跡泊車等一系列功能，讓新手也能更容積駕馭,。

　　坦克300(參數(shù)|詢價(jià))城市版在鋪裝路上及城市道路的表現(xiàn)基本用一個(gè)“順”字就能概括,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8AT變速箱，整體表現(xiàn)基本讓人挑不出毛病,，油門非常跟腳,，2噸多的車輛在車流中形式也不會(huì)覺得非常笨重不好駕馭。當(dāng)需要超車急加速時(shí),，車輛的表現(xiàn)既不會(huì)太過唐突,，也絕對(duì)不會(huì)讓你有所抱怨，覺得動(dòng)力不夠,。一切表現(xiàn)的都恰到好處,，滿足日常道路中的大多數(shù)需求還是不成問題的。唯一需要習(xí)慣的應(yīng)該就是車輛的剎車,，其制動(dòng)力主要集中在后半段釋放,，剛接觸時(shí)會(huì)略有不習(xí)慣。

　　車輛的輪胎從越野版的AT胎換成了SUV輪胎,，帶來的好處自然就是胎噪變小,，同時(shí)搭配ANC主動(dòng)降噪以及雙層隔音玻璃，使得車輛的NVH表現(xiàn)再上了一個(gè)檔次,，高速時(shí)也不會(huì)影響到車內(nèi)乘員的交流,。車輛采用了非承載式車身,，也就是俗稱的“大梁車”，當(dāng)面對(duì)比較細(xì)碎的顛簸時(shí),，后減振器的過濾比較一般,，路面的細(xì)碎顛簸都能被駕駛者感知，這種設(shè)定對(duì)于越野道路是還是比較實(shí)用的,，能讓駕駛者獲知足夠豐富的路感,。好在車輛有著厚實(shí)的座椅，保證了乘坐舒適性,。而當(dāng)車輛通過一些減速帶或者較大的顛簸時(shí),，得益于減振器的前置布置，車輛能快速控制住車身姿態(tài),，防止車內(nèi)有多余的上下彈跳,，同時(shí)更偏舒適的輪胎讓整個(gè)車輛的行駛舒適度也有了一定提升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　坦克300城市版的推出目的還是比較明確的,，主要針對(duì)日常在城市駕駛,，偶爾去郊外露營(yíng)或者輕度越野的消費(fèi)者。車輛增加了不少舒適及主動(dòng)安全配置,，弱化了硬核的越野功能,，給消費(fèi)者提供了更廣泛的選擇，同時(shí)新推出的兩款車身顏色也能吸引不少女性消費(fèi)者的目光,。如果配合一個(gè)合適的售價(jià),，相信上市后依然會(huì)受到消費(fèi)者們的追捧。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）