動力系統(tǒng)

　　 動力方面，廣汽豐田凌尚(參數|詢價)配備的是,，2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：126千瓦（171馬力）/6600rpm,，最大扭矩：205�,！っ�/4600-5000rpm,。傳動部分，匹配的是CVT無級變速箱,。

駕駛體驗

　　在日常駕駛環(huán)節(jié),，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機在低速行駛狀態(tài)下，具備較為出色的動力響應,，而且中前段的動力輸出非常直接,。在城市路段行駛，整體駕駛感受非常輕快,，基本上能夠很好的領悟駕駛員意圖,。但是發(fā)動機在高轉速下的噪音有些偏大，在車內能夠明顯聽到,。

　　針對自然吸氣發(fā)動機的線性輸出,，不得不說整體的加速感受非常順暢，動力不會出現(xiàn)明顯的衰竭,，而發(fā)動機隨著轉速的攀升動力也是綿綿不斷的輸出,，但是受限于整體動力儲備，中后段的加速感受中規(guī)中矩,，滿足日常使用是足夠了,。

　　CVT無級變速箱，對于整體駕駛節(jié)奏的幫助也是起到了非常關鍵的作用,，在駕駛過程中進行再加速動作時候,， 變速箱會非常積極拉高轉速以來換取更加直接的加速感受，延遲基本上被控制在很小的范圍內,，而且除了動力的銜接能力較為出色之外,，平順性的表現(xiàn)也是足夠令人滿意。

　　懸架表現(xiàn),，整體設定更加偏向舒適性,。在一般城市道路駕駛，懸架在面對細碎的顛簸時,，能夠將大部分沖擊過濾掉,，所以車內的駕乘感受較為出色，而且能夠給予駕駛員較為強硬的懸架支撐感受,。面對較大起伏,，懸架處理的很干脆，底盤整體性在這時依然保持了理智,。但是橫向的懸架支撐性略顯一般,，但是考慮到其自身定位而言，這樣的設定倒也無傷大雅。

　　轉向手感,，其實在此前測試亞洲獅的時候我就給了一個好評,，那么體驗過凌尚之后不難發(fā)現(xiàn)，它們的表現(xiàn)還是保持了高度一致,。轉向手感整體偏輕,，指向具備不錯的精準度，中央虛位也被控制在合理的范圍內,，甚至在前橋的路感反饋以及貼地感受方面,，具備傲視同級的水準，整體表現(xiàn)確實足夠出色,。

總結

　　通過配置來看,，凌尚目前只提供兩款車型可供選擇，14.88-15.88萬元的官方指導價格,，橫向對比亞洲獅來看,，基本上屬于后者的中配水平，而且目前亞洲獅已經有較大的優(yōu)惠幅度出現(xiàn),，月銷量也是非�,？陀^。所以,，針對廣汽豐田凌尚而言,，后期的價格戰(zhàn)恐怕在所難免，對于消費者而言,，更好的性價比表現(xiàn)絕對是選車時衡量的必要因素之一,，所以綜合來看，如果凌尚將來的價格優(yōu)勢能夠更具吸引力的話,，那么絕對是值得出手的,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 協(xié)助 夏國輝）

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