今天開奔馳，這句話放到以前,，那應(yīng)該是老板對(duì)司機(jī)說的,。不過再看看今天這臺(tái)奔馳S 500 L的性能和操控表現(xiàn)，想必老板也該蠢蠢欲動(dòng)了,，在某個(gè)心情大好的下午,，手癮大發(fā)的老板讓司機(jī)放個(gè)假，大聲說道,，“今天我來開奔馳”,。

其實(shí)它的極限能力并不低，懸架的支撐性挺好,，可是整體卻被舒適性的表現(xiàn)掩蓋了,。哪個(gè)大人物人生中不會(huì)有個(gè)一兩次生死時(shí)速般的狂奔時(shí)刻呢，相信我,，這時(shí)候你還是可以選擇拉開S 500 L的車門,，它絕對(duì)不是一頭笨重的大象，開著它把各個(gè)彎角順利征服,，是不會(huì)出現(xiàn)眉尖冒汗的緊張畫面的,。

底盤的厚重感依舊強(qiáng)烈，輕盈的轉(zhuǎn)向仿佛也消失的無影無蹤,，存在感頗低,。坐在車?yán)镒钪庇^的感受就是濾振動(dòng)作很輕柔，而且濾振效果特別棒,，始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài),，只是例行公事地通知你一下剛剛走過了一段爛路。

不管別人怎么說，S級(jí)始終是S級(jí),。我們這臺(tái)測(cè)試車雖然是最低配版本,，但整體的舒適度、性能表現(xiàn)都是非常出眾的,，實(shí)車的氣勢(shì)也絲毫不弱于老款,。假如有一天我有了100萬的購車預(yù)算,，我會(huì)選擇S級(jí)。

S級(jí)的性能測(cè)試成績表現(xiàn)很出色,，在賽道測(cè)試中也取得了1:00:42的圈速,，要知道這臺(tái)車有著龐大的身軀和沉重的體重，能取得這樣的測(cè)試成績還不足以說明它性能的優(yōu)秀嗎,？

這臺(tái)車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在C級(jí)上會(huì)讓我感到驚艷,，但是放在S級(jí)身上，總讓我覺得S級(jí)的地位沒有被很好的襯托起來,，當(dāng)然這臺(tái)S級(jí)的性能表現(xiàn)和駕乘舒適性是毋庸置疑的,。

當(dāng)你深入了解這臺(tái)S 500 L后，你就會(huì)領(lǐng)悟到在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上,，奔馳已經(jīng)走到了多么可怕的地步,。近幾年在F1上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的賽車級(jí)動(dòng)力單元表現(xiàn)，不止為它們帶來了像AMG Project One這樣的千匹民用級(jí)戰(zhàn)車,，也為它們未來民用混合動(dòng)力單元的技術(shù)做了深層次的鋪墊,。

“開寶馬，坐奔馳”,，雖然現(xiàn)在這種說法的準(zhǔn)確性已經(jīng)有待討論,，但這是一臺(tái)有著435馬力的奔馳S 500 L。如果可以的話,，坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是這臺(tái)車最正確的使用方式,。

這代S級(jí)的內(nèi)飾在剛亮相的時(shí)候，技驚四座,，同級(jí)別同價(jià)位的車型幾乎無人能出其右,。不過幾年的時(shí)間已過，對(duì)手們也都迎頭趕上,，再加上有些審美疲勞的原因,，已經(jīng)沒有當(dāng)時(shí)那么驚艷了。

坐著上癮,，開著舒心,，氣場(chǎng)也領(lǐng)先同級(jí)競品，行政級(jí)豪華車的第一選擇,，如果配置能再豐富點(diǎn)就好了,，畢竟是131.8萬元呢。

冷靜的思考,，一臺(tái)商務(wù)車也可以做到這么均衡,，也許這就是奔馳品牌的精髓，很多設(shè)計(jì)看似簡單并很少能用上，但當(dāng)你需要的那一刻,，它更像一位無微不至的管家,，給予車主無微不至的安全感。

在我看來奔馳S級(jí)是一款近乎完美的車,，它的造型足夠優(yōu)雅,，配置也夠先進(jìn)，讓你開爽的同時(shí),，還能坐爽你,，就目前來看S級(jí)還是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。

這是一臺(tái)一輩子應(yīng)該擁有一次的車,，不是雍容浮夸,，而是氣質(zhì)不凡。129年的底蘊(yùn)藏在每一個(gè)細(xì)節(jié)里,，說不清道不明,，卻好似每一刻都可以感知得到。我只能說,，作為一個(gè)車迷,，我喜愛它。因?yàn)槲乙膊恢�道等到有了能夠擁有它的�?cái)富時(shí),，我會(huì)做出怎樣的選擇,。

S 500 Coupe的美是毋容置疑的，從內(nèi)到外它無處不散發(fā)著一種遺世獨(dú)立的氣質(zhì),，奔馳深知大型GT跑車的含義,，在保證了足夠性能表現(xiàn)的前提下，它的舒適性幾乎可以媲美S級(jí),。只不過,，因?yàn)楸芏惗�引入國�?nèi)的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)并沒有足夠的說服力，如果不糾結(jié)于價(jià)格的話,，AMG版本更值得擁有,。

個(gè)性的車分兩種，一種為了證明什么,，顯得標(biāo)新立異,；另一種自說自話，只為悅己者容,，所以特立獨(dú)行,。奔馳S 500 Coupe屬于后者，也許99%的有實(shí)力的人都不會(huì)買它,，同樣價(jià)格更激情更拉風(fēng)的選擇太多了,，但那份行走在世俗目光之上的從容還真不好學(xué),。

S 320 L是一臺(tái)非常完美的商務(wù)型用車，去掉了部分高科技的電子配置,，保留同級(jí)別該有的所有實(shí)用性配置，而不失豪華性,，換裝低功率發(fā)動(dòng)機(jī)將價(jià)格拉低至100萬元之內(nèi),，同級(jí)別中殺傷力很強(qiáng)大。

不到100萬買大奔聽起來是多么誘人的事兒,，這么一想,，S 320 L對(duì)于企業(yè)或者是富裕家庭來講都是非常地道的選擇。它擁有其它車難以企及的氣場(chǎng)與豪華感,，加速不慢,，油耗不高，是一款不失務(wù)實(shí)而擁有王者風(fēng)范的豪華車,。當(dāng)然它也有讓我接受不了的地方,，比如手動(dòng)防眩目后視鏡實(shí)在是太low了，希望改款后能變得更好,。

啥也不說了,，入門級(jí)的S級(jí)，最棒的商務(wù)車,。相比上一代的入門級(jí)動(dòng)力：272 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，這一代的M276 3.0T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗上有了飛躍式的進(jìn)步,，靜謐程度和運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也是同級(jí)一流,。唯一讓人感到糾結(jié)的是它的內(nèi)后視鏡居然沒有自動(dòng)防眩目，而外后視鏡干脆就沒有防眩目,。

新一代S級(jí)外觀、內(nèi)飾的視覺效果及駕乘品質(zhì)都堪稱同級(jí)標(biāo)桿,，海外見到的諸多高科技配置都與國內(nèi)無緣,，更不用提這款目前的入門級(jí)車型。當(dāng)然,，它的價(jià)格也是最低的,。在新的入門級(jí)車型推出之前，S400L尊貴型是最能“走量”的產(chǎn)品,。

相比之前測(cè)試的S500L,，這款S400L將得到更多土豪們的關(guān)注，產(chǎn)品本身的素質(zhì)毋庸置疑,，只是奔馳準(zhǔn)備啥時(shí)候把“魔毯”之類的配置拿給中國用戶嘗嘗鮮呢,？

S400L的動(dòng)力沒有之前測(cè)試過的S500L那么強(qiáng)勁,，不過對(duì)于一款專注于乘坐舒適性的豪華車來說不算什么,，除此之外它的各方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，而且價(jià)格也很合適,，因此必將是未來S級(jí)在國內(nèi)的銷售主力。

新款奔馳S級(jí)確實(shí)跟人感覺很驚艷,，不再像老款那么氣勢(shì)逼人，現(xiàn)在它變的更秀氣了,，行政氣氛減輕了不少,，更適老板們自己開，而且是年輕老板,。其他方面無需太多評(píng)價(jià),，沒太多可挑剔的，非要找找問題的話就是動(dòng)力總成有點(diǎn)老,，這次新S級(jí)沒有用上最新的發(fā)動(dòng)機(jī),。

這是有能力讓網(wǎng)媒小編們集體高潮的一款車，所有人都在驚呼,，仿佛天神下凡一般,。當(dāng)年A8換代的時(shí)候在廣告里使勁揶揄S級(jí)，現(xiàn)在好了,，等著看奔馳拍新廣告吧,。

全新一代奔馳S級(jí)在萬眾矚目之中閃亮登場(chǎng)了，它身上的光環(huán)是如此的耀眼,，頗有神車架勢(shì),，這款車的駕乘舒適性無可挑剔，不過需要注意的是,，當(dāng)初試駕中介紹的那些高科技配置,，在國內(nèi)量產(chǎn)版上都是選裝的，喜歡體驗(yàn)未來科技的消費(fèi)者,，恐怕要破費(fèi)一番了,。

奔馳S沒有理由不給10分，盡管它的后排少了好多設(shè)備,，但是依然擋不住它的那種霸氣和品牌的實(shí)力,。三大品牌里，奔馳S自然是品牌最硬氣的,，盡管這是最低配版本,，這種氣勢(shì)依然足以讓大家甘心掏錢包。

用不了一百萬,，同樣可以享受到奔馳S級(jí),。雖然S300減掉了很多配置,，但并不影響它的豪華性，它已經(jīng)完全可以滿足大部分人的需求了,。除非你追求無微不至的奢華,，同時(shí)也不在乎多花100萬。動(dòng)力性能剛剛好,，我認(rèn)為再好的性能,，對(duì)S級(jí)來說也是不太重要的。

作為S級(jí)的中低端產(chǎn)品,，奔馳S300L尊貴型能夠提供的就是一種超值的豪華與面子，在外觀,、奢侈性上都足以滿足高檔商務(wù)路線的需求,，而對(duì)性能的忽略也是可以理解的，最重要的是價(jià)格只在百萬以下,，我想在同檔次產(chǎn)品中,，奔馳的領(lǐng)袖地位應(yīng)該很難被動(dòng)搖。

S500其實(shí)并不是一輛最先進(jìn)和最奢華的豪華車,，它的電子設(shè)備雖然多,，但是也沒有到寶馬7系那么變態(tài)的地步，與此同時(shí),，它也比不過A8那么簡單易開,，但是S500的舒適性和奔馳品牌的檔次是其他兩個(gè)對(duì)手所不能企及的高度。所以,，把S500看做豪華車中的精神領(lǐng)袖,，我覺得不過份。

在這個(gè)級(jí)別中,，配置,、空間、科技,、豪華性固然很重要,，但這些都是基礎(chǔ)，更重要的是氣質(zhì),。氣質(zhì)是很難用言語表達(dá)的東西,，不過也是每款車最與眾不同的東西。奔馳S級(jí)作為全球豪華車的領(lǐng)袖,，它獨(dú)特的氣質(zhì)是其它廠家模仿不來的,，所以它的地位也無人能撼動(dòng)。

看過才知道,，奔馳S級(jí)的豪華與奢侈并不是靠夸張的配置,、與大空間取勝,，坐在里面，一種表面看不出的實(shí)在感才是舒適性的最好夸耀,！強(qiáng)大的動(dòng)力并不會(huì)在初期表現(xiàn),，這里的“滯后”反映就是一種講究與定位，總結(jié)性的一句話“想把奔馳S級(jí)開不舒服都難”,！