| 長安-長安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT領(lǐng)航型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.40 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.50 |
| 總分 | 9.00 | 5.60 |
| AH-100 得分 | 9.92 | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | ||
絕非花瓶一枚 測(cè)試全新長安CS55PLUS
◆ 底盤結(jié)構(gòu)
◆ 一切都為了舒適
與動(dòng)力的調(diào)校風(fēng)格一致，底盤的第一訴求就是日常駕駛需求下的舒適及穩(wěn)定,。在合理的時(shí)速下變換車道時(shí)的重量轉(zhuǎn)移,，全新長安CS55PLUS(參數(shù)|詢價(jià))可以完全很輕松的應(yīng)對(duì),。從車頭的靈敏度到底盤對(duì)車身的支撐再到對(duì)側(cè)傾的抑制。并且在彎道中穩(wěn)態(tài)表現(xiàn),，彈簧也能給予車身較為穩(wěn)定的姿態(tài),。
受限于級(jí)別和成本的限制，全新長安CS55PLUS的底盤還是缺乏質(zhì)感和高級(jí)感,，尤其是高速阻尼的表現(xiàn)略顯廉價(jià),。低速阻尼的表現(xiàn)則相對(duì)穩(wěn)定，尤其是在力度偏大時(shí)的剎車,，底盤對(duì)車身的支撐到位,，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向手感算是整臺(tái)車在動(dòng)態(tài)部分最大的驚喜所在,，沒有過分突出的表現(xiàn),，一切都表現(xiàn)的很自然，但這就是該價(jià)位車型應(yīng)該追求的,。
◆ 剎車受限于輪胎
全新長安CS55PLUS的剎車成績(jī)較差,，極大程度上是受限于原廠輪胎的選取。在同級(jí)別中能夠取得好成績(jī)的車型,，都是紛紛“作弊”采用了高性能夏季輪胎,。例如對(duì)比車型中的長安UNI-T搭配的馬牌MC6，榮威RX5 PLUS搭載的米其林PS4,。從主觀體驗(yàn)來說,，底盤的表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠給予駕駛員不錯(cuò)的安全感,。制動(dòng)力的輸出和剎車踏板的腳感也都值得肯定,。
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
AH-100評(píng)價(jià)體系
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