| 長安-長安CS55PLUS-2022款 第二代 1.5T DCT領航型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.60 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.70 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.50 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 22.20 |
| AH-100 得分 | 18.00 | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.90 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.20 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.90 |
| AH-100 得分 | 10.50 | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.40 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.50 |
| 總分 | 9.00 | 5.60 |
| AH-100 得分 | 9.92 | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.80 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 6.30 |
| AH-100 得分 | 7.98 | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.60 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.60 |
| AH-100 得分 | 16.80 | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | ||
| AH100總得分 | 100 | 63.20 |
絕非花瓶一枚 測試全新長安CS55PLUS
◆ 噪音測試
盡管該車在底盤方面的高級感營造的有些不夠，但是在行使舒適度尤其是噪音測試中表現較為突出。不管是主觀的感受,，還是客觀的數據測試,。全新長安CS55PLUS(參數|詢價)的表現都能讓消費者挑不出什么毛病。
◆ 麋鹿測試
全新長安CS55PLUS在麋鹿測試中,，車輛的整體性比較出眾,，表現出非常靈活的一面。轉向系統(tǒng)的虛位還是比較明顯，導致車輛在緊急變線時的轉向精準度以及路感反饋表現都有一些不足,。懸架系統(tǒng)在橫向支撐性方面的表現也略顯一般,，車輛的側傾感比較明顯。
車輛在A區(qū)進入B區(qū)時的前橋反應速度中規(guī)中矩,，但是電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠迅速介入,，并且開始有效降低車速。車輛進入B區(qū)之后,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)再次持續(xù)工作,，并且開始有效降低速度，保障車輛能夠擁有合理的行駛軌跡,，在可控性以及車輛的穩(wěn)定性方面都表現出眾,。雖然主觀感受不錯，但受限于車輛轉向虛位明顯和懸架橫向支撐性一般,，最終通過時速為65.8km/h,，在同級別車型中表現位于下游水平。
◆ 功率測試
| 長安CS55PLUS功率測試 | ||||
| 銘牌凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上效率傳遞 |
| 181馬力 | 168馬力 | 93% | 128馬力 | 76% |
經過實測,，全新長安CS55PLUS的1.5T發(fā)動機輸出的最大凈功率為168馬力，可以達到標稱數值的93%,，已經達到了海外品牌的水平,，幾乎沒有虛標。輪上功率為128馬力,，輪上傳遞效率為76%,，對比同樣為1.5T動力的海外品牌車型，例如日產奇駿和現代途勝L,，兩者輪上傳遞效率均在80%以上,。即使對比同級別中國品牌車型，例如哈弗赤兔,，輪上傳遞效率75%,，它的表現也算不上出眾。
◆ 總結：
從最初的沒有設計更沒有成熟的動力系統(tǒng),，只會堆砌配置和一味的追求大空間。再到今天設計已經擁有自己的風格,，動力系統(tǒng)也能夠做到應對日常工況,。中國品牌的SUV車型在近幾年的進步是長足的。雖說作為全新車型,，長安CS55PLUS在動態(tài)表現和測試中,，還是難免出現不足,。但是它在外觀內飾設計，人機交互系統(tǒng)等方面的優(yōu)秀表現,，我們不能一并否認,。畢竟一臺車對于一個傳統(tǒng)的中國人來說，它工具的屬性并非唯一,，而是承載著更多的意義,。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰 視頻 王軒 馮波）
◆ AH-100得分總表
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SUV試駕評測
AH-100評價體系
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