◆ 噪音測(cè)試

　　盡管該車在底盤方面的高級(jí)感營(yíng)造的有些不夠,，但是在行使舒適度尤其是噪音測(cè)試中表現(xiàn)較為突出,。不管是主觀的感受,，還是客觀的數(shù)據(jù)測(cè)試,。全新長(zhǎng)安CS55PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)都能讓消費(fèi)者挑不出什么毛病,。

◆ 麋鹿測(cè)試

　　全新長(zhǎng)安CS55PLUS在麋鹿測(cè)試中,，車輛的整體性比較出眾,，表現(xiàn)出非常靈活的一面。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的虛位還是比較明顯,，導(dǎo)致車輛在緊急變線時(shí)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度以及路感反饋表現(xiàn)都有一些不足,。懸架系統(tǒng)在橫向支撐性方面的表現(xiàn)也略顯一般，車輛的側(cè)傾感比較明顯,。

　　車輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)的前橋反應(yīng)速度中規(guī)中矩,，但是電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠迅速介入，并且開始有效降低車速,。車輛進(jìn)入B區(qū)之后,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)再次持續(xù)工作，并且開始有效降低速度,，保障車輛能夠擁有合理的行駛軌跡,，在可控性以及車輛的穩(wěn)定性方面都表現(xiàn)出眾。雖然主觀感受不錯(cuò),，但受限于車輛轉(zhuǎn)向虛位明顯和懸架橫向支撐性一般,，最終通過(guò)時(shí)速為65.8km/h，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)位于下游水平,。

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◆ 功率測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，全新長(zhǎng)安CS55PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大凈功率為168馬力,，可以達(dá)到標(biāo)稱數(shù)值的93%,，已經(jīng)達(dá)到了海外品牌的水平，幾乎沒(méi)有虛標(biāo),。輪上功率為128馬力,，輪上傳遞效率為76%，對(duì)比同樣為1.5T動(dòng)力的海外品牌車型,，例如日產(chǎn)奇駿和現(xiàn)代途勝L,，兩者輪上傳遞效率均在80%以上。即使對(duì)比同級(jí)別中國(guó)品牌車型,，例如哈弗赤兔,，輪上傳遞效率75%,，它的表現(xiàn)也算不上出眾。

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◆ 總結(jié)：

　　從最初的沒(méi)有設(shè)計(jì)更沒(méi)有成熟的動(dòng)力系統(tǒng),，只會(huì)堆砌配置和一味的追求大空間。再到今天設(shè)計(jì)已經(jīng)擁有自己的風(fēng)格,，動(dòng)力系統(tǒng)也能夠做到應(yīng)對(duì)日常工況,。中國(guó)品牌的SUV車型在近幾年的進(jìn)步是長(zhǎng)足的。雖說(shuō)作為全新車型,，長(zhǎng)安CS55PLUS在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和測(cè)試中,，還是難免出現(xiàn)不足。但是它在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì),，人機(jī)交互系統(tǒng)等方面的優(yōu)秀表現(xiàn),，我們不能一并否認(rèn)。畢竟一臺(tái)車對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)的中國(guó)人來(lái)說(shuō),，它工具的屬性并非唯一,，而是承載著更多的意義。（圖/文/攝 汽車之家 李喬辰 視頻 王軒 馮波）

◆ AH-100得分總表

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