車壇經(jīng)典會(huì)否被取代,？試駕新款?yuàn)W德賽

梁海文

2021年08月30日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　而8英寸原廠中央控屏內(nèi)置導(dǎo)航,，司機(jī)位的7英寸儀表板也看到導(dǎo)航資訊,。它亦配有apple CarPlay和android auto,，如果連這配備都沒(méi)有便真落后于時(shí)代了,。

　　方向盤上可以控制本田的安全輔助系統(tǒng),，包括了保持線路行車、隨速自動(dòng)巡航系統(tǒng),、防追撞系統(tǒng),。新車確是比以往提供更安心的駕駛輔助。

　　入后擋泊車時(shí),，也提供了360度泊車鏡頭,，象素雖然未夠高清，但總算方便泊車技術(shù)差的司機(jī)能避免不小心的刮撞,。

　　我們欣賞日制汽車的其中一個(gè)原因,，就是日本的設(shè)計(jì)師都會(huì)用盡車廂內(nèi)的每一個(gè)空間去裝配載物設(shè)備，例如新款的奧德賽便設(shè)計(jì)了11個(gè)杯架,，而前中后座也有適合的載物架,，前控臺(tái)那個(gè)小小的升降儲(chǔ)物架便是很巧妙的設(shè)計(jì)。打開中央倒后鏡后,，它除了是太陽(yáng)眼鏡架也有一個(gè)全景后視鏡,，可以監(jiān)察后座情況,。

　　在動(dòng)力方面，有點(diǎn)失望地本田的2.4公升直四自然吸氣i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)已是舊時(shí)代的產(chǎn)物,，最大馬力才175匹,，扭矩也不見得特別充沛，亦只有22.9kg/m（225.5�,！っ祝�,。變速箱沿用CVT無(wú)段變速（內(nèi)附七段+/-連方向盤撥片）及前驅(qū)布局。車子沒(méi)有很強(qiáng)勁的動(dòng)力,，它的車重也達(dá)到1839公斤,，爬坡時(shí)確實(shí)有點(diǎn)吃力，往往要踏深油門高轉(zhuǎn)扯上斜坡,，再加上它的平均耗油量13公里/1升（7.7L/100公里）,，成績(jī)不夠亮麗。所以,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是奧德賽的最佳選擇,。

　　每天開著一部MPV，都想輕輕松松,，我們不是開跑車,，真的不想經(jīng)常要扯高轉(zhuǎn)數(shù)加速，而且小改款的奧德賽雖然換上了夾層玻璃,，但隔音功夫都不算是同級(jí)中的表表者,，路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都偏大，如果我們還要用高轉(zhuǎn)數(shù)加速,，的確會(huì)造成一定的煩擾,。

　　幸好，奧德賽的操控功夫很好,，懸掛設(shè)定雖以舒適為前提,，但“盤下功夫”以MPV來(lái)說(shuō)夠扎實(shí)，這也因?yàn)樗闹匦膲虻�,，轉(zhuǎn)彎操控表現(xiàn)可用穩(wěn)健來(lái)形容,。

　　總體而言，本田奧德賽已非昔日的MPV主流,，也漸被七座SUV所代替,，但總有人仍會(huì)懂得欣賞它的造型和操控，也有一定的支持者,。如果理性去想,，奧德賽是比較七人SUV仍有它的優(yōu)勝之處，例如雙電趟門和中排擁有商務(wù)艙的享受，而它又比廂式的MPV 重心更低,，駕操感好得多,，只要換上更適合的動(dòng)力系統(tǒng)，和控制一下車價(jià),，我還是以?shī)W德賽這類MPV為首選的七人車,。

海文點(diǎn)評(píng)：

從標(biāo)題就可以看出，陳主編對(duì)奧德賽的前景看法似乎跟內(nèi)地消費(fèi)者有很大出入,，這也是基于中國(guó)香港市場(chǎng)潮流的判斷,，如今中國(guó)香港市場(chǎng)更加喜好STEP WGN等更加方正和空間利用率更高而且更便宜的MPV，但內(nèi)地市場(chǎng)畢竟要龐大許多,，市場(chǎng)兼容度高,，而且也沒(méi)有STEPWGN這類MPV攪局，所以?shī)W德賽在內(nèi)地市場(chǎng)仍是極具競(jìng)爭(zhēng)力的MPV,。(攝/文陳偉雄,，圖/汽車之家梁海文)