◇加速測試
起步轉(zhuǎn)速控制在1900rpm左右,,測試氣溫29℃,四驅(qū)系統(tǒng)的加入,,讓輪胎打滑情況完全消失,,在0-60km/h的加速時間方面有了小幅提升(兩驅(qū)車型為4.1秒,四驅(qū)車型為3.91秒),,最終得到了0-100km/h加速測試8.44秒的成績,。
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◇剎車測試
制動力的釋放一直很穩(wěn)定,,初段腳感比較輕柔,,中后段輸出也維持在合理的范圍內(nèi),沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),,但是連續(xù)測試沒有出現(xiàn)過熱情況,,成績一直很穩(wěn)定,最終得到了100-0km/h剎車測試40.13米的成績,。
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安全性評價 | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 2.70 |
100-0km/h制動距離 | 45.00 | 24.00 |
制動踏板感覺 | 5.00 | 3.00 |
電子輔助 | 2.00 | 1.40 |
穩(wěn)定作用 | 15.00 | 10.00 |
電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
視野 | 1.00 | 1.00 |
駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.60 |
氣囊數(shù)量 | 10.00 | 6.00 |
總分 | 9.00 | 5.70 |
AH100 得分:10.13 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
通過AH-100得分表格不難看出,剎車這一項(xiàng)的最終測試成績,,只拿到了24分,,也是相應(yīng)扣分比較多的項(xiàng)目。視野表現(xiàn)給了滿分,,實(shí)際體驗(yàn)來講,,在日常駕駛還有越野測試環(huán)節(jié)都具備良好的可視范圍。安全性評價項(xiàng)目,,最終得分為10.13分,。
◇油耗測試
測試路程一共行駛了103.9km,平均時速31km/h,,空調(diào)系統(tǒng)開啟,,并且調(diào)至23℃。加注92號燃油,,消耗了8.17升,,最終得到了7.9升/100km的測試成績。相比兩驅(qū)車型的6.8升/100km,,增加了1.1升/100km,。
經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.45 |
售價 | 35.00 | 6.50 |
質(zhì)保 | 15.00 | 8.00 |
環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
油耗 | 50.00 | 33.00 |
環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
總分 | 11.00 | 4.95 |
AH100 得分:6.30 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
關(guān)于經(jīng)濟(jì)性評價方面,奇駿(參數(shù)|詢價)憑借7.9升/100km的油耗表現(xiàn),得到了33分的較高分?jǐn)?shù),。但是26.29萬元的車輛指導(dǎo)價格,,在售價這一項(xiàng)目上只拿到了6.5分。最終,,通過經(jīng)濟(jì)性評價在AH-100中的比重?fù)Q算,,總分為6.3分。
◇噪音測試
關(guān)于隔音表現(xiàn),,前面在道路駕駛環(huán)節(jié)有了簡單說明,,整車在行駛靜謐性方面有了不錯的進(jìn)步,路噪以及風(fēng)噪的控制比較出色,,在高速行駛狀態(tài)下,,可以滿足車內(nèi)人員較為輕聲細(xì)語的交談方式。
◇功率測試
日產(chǎn)奇駿4WD 功率測試 |
銘牌凈功率 | 實(shí)測凈功率 | 發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
193馬力 | 182馬力 | 94.3% | 144馬力 | 79.1% |
日產(chǎn)奇駿功率測試,,1.5T發(fā)動機(jī)實(shí)測凈功率輸出為182馬力,,可以達(dá)到標(biāo)稱的94.3%。輪上功率為144馬力,,傳遞效率為79.1%,,相比兩驅(qū)車型,在效率以及實(shí)測馬力方面都有輕微降低的情況,,考慮到四驅(qū)的傳動損耗,,這樣的成績也在預(yù)料之內(nèi)。
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◇拉力測試
測試項(xiàng)目 | 拉力數(shù)據(jù)(kg) | 拉力比例 |
全輪拉力 | 1311 | ----- |
前軸拉力 | 1081 | 82.46% |
后軸拉力 | 641 | 48.89% |
交叉軸拉力 | 811 | 61.86% |
單前輪拉力 | 626 | 47.75% |
單后輪拉力 | 344 | 26.24% |
從測試數(shù)據(jù)來看,,單后輪的拉力測試成績?yōu)?44kg,是所有測試項(xiàng)目中數(shù)據(jù)最低的一項(xiàng),,也為后面的滑輪組測試環(huán)節(jié),,埋下了伏筆。
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◇麋鹿測試
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麋鹿測試環(huán)節(jié),包括兩驅(qū)車型以及此次的四驅(qū)車型,,都是由林琦來進(jìn)行測試。懸架略顯遲緩的重心轉(zhuǎn)移動作,,對于駕駛員的控制信心影響比較大,,車輛的整體溝通感并不強(qiáng)。在極限狀態(tài)下,,一側(cè)后輪離地之后,,尾部就開始出現(xiàn)不規(guī)則跳動情況,對于車輛行駛穩(wěn)定性有著一定影響。最終測試成績?yōu)椋?1.8km/h,。
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