● 3.0T+48V動(dòng)力：

　　動(dòng)力方面，此次試駕的A7L 55TFSI quattro搭載一臺(tái)3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)采用了48V輕混系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由48V鋰離子電池和帶式交流發(fā)電啟動(dòng)器(啟發(fā)電一體機(jī))組成，這套系統(tǒng)能在加速過(guò)程中輔助驅(qū)動(dòng),，在滑行過(guò)程中提高充電效率,，此外還有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW,，峰值扭矩500�,！っ住�傳��(dòng)方面,，匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng),。

● 日常駕駛及加速成績(jī)：

　　奧迪推出的這套48V混動(dòng)系統(tǒng)主要用來(lái)面對(duì)如今日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，它由一個(gè)位于前軸的電機(jī)以及位于后軸的電池系統(tǒng)組成,，能夠在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收,。

　　在普通模式行駛時(shí)轉(zhuǎn)速幾乎不會(huì)超過(guò)2000rpm，此時(shí)你想超車(chē)只需稍微多給一點(diǎn)油門(mén)即可,，車(chē)輛不會(huì)馬上降擋,，但動(dòng)力儲(chǔ)備也夠日常超車(chē)使用了。而當(dāng)你切換的到運(yùn)動(dòng)模式后,，車(chē)輛被隱藏的動(dòng)力瞬間解封,，油門(mén)變得非常靈敏，變速箱也變得更為果斷干脆,，讓你隨時(shí)進(jìn)入戰(zhàn)斗姿態(tài),。需要指出的是車(chē)輛的并沒(méi)有十分運(yùn)動(dòng)的排氣聲浪，讓整個(gè)車(chē)輛少了幾分暴躁,，多了幾分從容優(yōu)雅,。

　　當(dāng)速度在55-160km/h之間時(shí)，系統(tǒng)可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并給予最長(zhǎng)40秒的滑行,，機(jī)油潤(rùn)滑和換擋等工作都交給電動(dòng)機(jī)來(lái)完成,。不過(guò)實(shí)現(xiàn)滑行也需要一定的前提條件，比如電池有足夠的電力,，車(chē)輛與前車(chē)有足夠安全的距離,、保持直線(xiàn)行駛等。另外當(dāng)車(chē)輛將要停止時(shí),，只要車(chē)速低于17km/h,，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的滑行啟停,，而當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)又能夠快速啟動(dòng),，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)車(chē)輛的啟停振動(dòng)也抑制的非常好。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　 這套動(dòng)力總成支持彈射模式,，切換到運(yùn)動(dòng)模式后關(guān)閉車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng),，油門(mén)和剎車(chē)到底就可以激活，它可以將轉(zhuǎn)速保持在接近4000rpm,，松開(kāi)剎車(chē)踏板后,，它不會(huì)有任何遲疑，強(qiáng)大的扭矩輸出到車(chē)輪,，但得益于quattro系統(tǒng),，車(chē)輛沒(méi)有打滑，但抬頭的姿態(tài)還是很明顯的,。

　　上汽奧迪A7L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))跑出的最快成績(jī)是5.75秒,，橫向?qū)Ρ韧瑯哟钶d3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬5系以及奔馳E級(jí)而言，這個(gè)成績(jī)還是拿得出手的,。

● 油耗測(cè)試：

　　通過(guò)103.7公里的環(huán)路,，高速，城市擁堵道路的行駛,，最終我們測(cè)得A7L的成績(jī)?yōu)楹习俟�里油�?.9升,，作為一臺(tái)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車(chē)，它的表現(xiàn)依然足夠搶眼,。