駕駛體驗

　　這次我們試駕的長安CS75(參數(shù)|詢價)藍(lán)鯨版的動力,，來自長安藍(lán)鯨BLUE CORE NE平臺,，這是一個專注于中小排量的高效能發(fā)動機(jī)平臺，目前有1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),，1.4T發(fā)動機(jī)搭載在逸動和CS35 PLUS上,，1.5T發(fā)動機(jī)供應(yīng)CS55 PLUS、銳程CC,、CS75上,。而長安的計劃還遠(yuǎn)不止于此，未來他們還計劃在藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)上，推出混動車型,，包括48V輕混,、HEV油電混動、PHEV插電式混合動力,、REEV增程式混合動力等,。

　　長安CS75藍(lán)鯨版所搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，均誕生于長安汽車英國研發(fā)中心,。2019年,，我曾經(jīng)到訪過這個中心，在這里工作的員工絕大多數(shù)都是外籍員工,，長安之所以會把研發(fā)中心選在這里,，就是看中英國有一批老牌車企，如勞斯萊斯,、賓利,、MINI、MG,、捷豹,、路虎、羅孚,，雖然不少企業(yè)被收購,，但是優(yōu)秀的人才依然在這里。歐洲不少車企的技術(shù)專家,，把畢生都奉獻(xiàn)給汽車研發(fā),，他們有著豐富的經(jīng)驗，做事認(rèn)真細(xì)致,，并且英國人還有著很強(qiáng)的創(chuàng)新能力,。

　　相比于現(xiàn)款長安CS75的1.5T發(fā)動機(jī)來說，最大功率178馬力（131千瓦）,，峰值扭矩265�,！っ祝舜嗡{(lán)鯨版搭載的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)更搶眼,，最大功率為180馬力（132千瓦）,，峰值扭矩300牛·米,，其特點是低速扭矩強(qiáng)勁,，降低渦輪遲滯，發(fā)動機(jī)更安靜,。

　　由于1.5T發(fā)動機(jī)與7速濕式雙離合變速箱都是在長安同時研發(fā),，因此,，在試駕這款車的時候，給我最深的印象是,，1.5T發(fā)動機(jī)與7速濕式雙離合變速器搭配非常默契,，盡管你很細(xì)致的在品味，但是仍然很難從中挑出問題來,。

　　一次遠(yuǎn)行,，平順的動力響應(yīng)，會讓你舒適愜意,，長安CS75藍(lán)鯨版就是給到你這種感覺,，注重駕乘舒適性。藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)在1250rpm就可以迸發(fā)出峰值扭矩,，所以基本上輕點油門渦輪就介入了，這是一個很平順的過程,，沒有任何突兀的感覺,。加速線性，動力源源不斷,，即便車速已經(jīng)超過100km/h,，提速依然輕松。

　　7速濕式雙離合變速箱同樣換擋平順,，而且它的換擋邏輯非常聰明,，能夠通過你油門的開合角度，準(zhǔn)確判斷你的意圖,，是降一擋還是降兩擋,。不過如果車速達(dá)到110km/h以上，再深踩油門,，變速箱的降擋會稍顯遲緩,，讓動力來得有些遲疑。

　　這臺車還有ECO,、NORMAL,、SPORT三種模式，ECO和NORMAL模式的駕駛感受區(qū)別不是很大,，切換到SPORT模式之后,，變速箱的響應(yīng)速度明顯會變得更快一些，帶給你更強(qiáng)的超車自信,。不過,，千萬不要在低速非鋪裝路面狀態(tài)下嘗試SPORT模式，會帶來一些不順暢的感覺,。

　　我們的試駕路線專門走了一段非鋪裝路面,，令我印象深刻的并不是它的越野性能,，畢竟它只是一臺兩驅(qū)車型，印象深刻的是懸架對坑洼路面的濾振,，即便是較大的坑洼,，車內(nèi)的駕乘體驗也是舒適的，這更像是開一艘大船的感覺,。當(dāng)然,，反過來說，在高速彎道,，這種舒適調(diào)校會對側(cè)向支撐有一定的影響,。其實注重舒適性滿足了不少潛在用戶的需求，他們少不了要行駛在這種非鋪裝的道路上,，而舒適的駕乘顯得至關(guān)重要,。同時，由于有較高的離地間隙,，我們走的這段有一定難度的草原非鋪裝道路沒有遇到過托底的情況,。

　　智能的360度全景影像在行駛到非鋪裝道路時起到作用，中控屏?xí)詣忧袚Q到全景影像的畫面,，并將主畫面展現(xiàn)成前視角,，避免出現(xiàn)盲區(qū)，這一點非常實用,。3D模擬效果,，也更適用于這種戶外的道路，不過在市區(qū)內(nèi)泊車的話,，還是不要使用了,，因為很難判斷出周圍的距離。

　　藍(lán)鯨動力對噪音的抑制很到位,，除非你讓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速,，否則你很難聽到發(fā)動機(jī)的嘶吼聲，車內(nèi)會顯得很安靜,。當(dāng)車速超過110km/h后,，來自車窗外的風(fēng)噪會變得明顯，這是不太好的體驗,。

　　另一個比較遺憾的地方,，是CS75藍(lán)鯨版只配備了定速巡航，對于長途自駕來說,，如果去人煙稀少的地方還夠用,，如果是城市間的高速，肯定就不如ACC自適應(yīng)巡航更加實用了,。此外,，CS75藍(lán)鯨版在電子手剎駐車的情況下,，當(dāng)我們將變速箱掛入D擋，電子手剎并不能自動解鎖,，還需要手動電子手剎解鎖,。

全文總結(jié)：

　　作為一款熱銷的SUV車型，長安CS75藍(lán)鯨版的確有它獨特的地方,。不得不說,，長安CS75藍(lán)鯨版雖然并不是一款全新車型，但當(dāng)你開上它時,，有種打開“盲盒”時的驚喜感,，尤其是藍(lán)鯨動力組合的駕乘體驗令人印象深刻，其平順性與舒適性達(dá)到了同價位車型中的較高水準(zhǔn),，同時在懸架的舒適性調(diào)校上和NVH的把控上同樣令人滿意,。全新的車機(jī)系統(tǒng)，也成為CS75藍(lán)鯨版的加分項,，當(dāng)然還有CS75家族普遍有的寬敞空間,。從綜合性價比來說，這款車的性價比是非常高的,，各方面的配置已經(jīng)很到位。不過,，在一些品控的細(xì)節(jié)上,，長安仍有提高的空間。（文/圖/攝 汽車之家 秦超）

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