駕駛體驗

　　這次我們試駕的長安CS75(參數(shù)|詢價)藍鯨版的動力，來自長安藍鯨BLUE CORE NE平臺,，這是一個專注于中小排量的高效能發(fā)動機平臺，目前有1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動機和1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，1.4T發(fā)動機搭載在逸動和CS35 PLUS上，1.5T發(fā)動機供應CS55 PLUS,、銳程CC、CS75上,。而長安的計劃還遠不止于此,，未來他們還計劃在藍鯨系列發(fā)動機上，推出混動車型,，包括48V輕混,、HEV油電混動、PHEV插電式混合動力,、REEV增程式混合動力等,。

　　長安CS75藍鯨版所搭載的藍鯨1.5T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱，均誕生于長安汽車英國研發(fā)中心,。2019年,，我曾經到訪過這個中心，在這里工作的員工絕大多數(shù)都是外籍員工,，長安之所以會把研發(fā)中心選在這里,，就是看中英國有一批老牌車企，如勞斯萊斯,、賓利,、MINI、MG,、捷豹,、路虎、羅孚,，雖然不少企業(yè)被收購,，但是優(yōu)秀的人才依然在這里。歐洲不少車企的技術專家,，把畢生都奉獻給汽車研發(fā),，他們有著豐富的經驗，做事認真細致,，并且英國人還有著很強的創(chuàng)新能力,。

　　相比于現(xiàn)款長安CS75的1.5T發(fā)動機來說，最大功率178馬力（131千瓦）,，峰值扭矩265�,！っ祝�此次藍鯨版搭載的藍鯨1.5T發(fā)動機數(shù)據參數(shù)更搶眼,，最大功率為180馬力（132千瓦）,，峰值扭矩300牛·米,，其特點是低速扭矩強勁,，降低渦輪遲滯，發(fā)動機更安靜,。

　　由于1.5T發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱都是在長安同時研發(fā),，因此，在試駕這款車的時候,，給我最深的印象是,，1.5T發(fā)動機與7速濕式雙離合變速器搭配非常默契，盡管你很細致的在品味,，但是仍然很難從中挑出問題來,。

　　一次遠行，平順的動力響應,，會讓你舒適愜意,，長安CS75藍鯨版就是給到你這種感覺，注重駕乘舒適性,。藍鯨1.5T發(fā)動機在1250rpm就可以迸發(fā)出峰值扭矩,，所以基本上輕點油門渦輪就介入了,，這是一個很平順的過程，沒有任何突兀的感覺,。加速線性,，動力源源不斷，即便車速已經超過100km/h,，提速依然輕松,。

　　7速濕式雙離合變速箱同樣換擋平順,，而且它的換擋邏輯非常聰明,，能夠通過你油門的開合角度，準確判斷你的意圖,，是降一擋還是降兩擋,。不過如果車速達到110km/h以上，再深踩油門,，變速箱的降擋會稍顯遲緩,，讓動力來得有些遲疑。

　　這臺車還有ECO,、NORMAL,、SPORT三種模式，ECO和NORMAL模式的駕駛感受區(qū)別不是很大,，切換到SPORT模式之后,，變速箱的響應速度明顯會變得更快一些，帶給你更強的超車自信,。不過,，千萬不要在低速非鋪裝路面狀態(tài)下嘗試SPORT模式，會帶來一些不順暢的感覺,。

　　我們的試駕路線專門走了一段非鋪裝路面,，令我印象深刻的并不是它的越野性能，畢竟它只是一臺兩驅車型,，印象深刻的是懸架對坑洼路面的濾振,，即便是較大的坑洼，車內的駕乘體驗也是舒適的,，這更像是開一艘大船的感覺,。當然，反過來說,，在高速彎道,，這種舒適調校會對側向支撐有一定的影響。其實注重舒適性滿足了不少潛在用戶的需求，他們少不了要行駛在這種非鋪裝的道路上,，而舒適的駕乘顯得至關重要,。同時，由于有較高的離地間隙,，我們走的這段有一定難度的草原非鋪裝道路沒有遇到過托底的情況。

　　智能的360度全景影像在行駛到非鋪裝道路時起到作用,，中控屏會自動切換到全景影像的畫面，并將主畫面展現(xiàn)成前視角,，避免出現(xiàn)盲區(qū),，這一點非常實用,。3D模擬效果，也更適用于這種戶外的道路,，不過在市區(qū)內泊車的話,，還是不要使用了，因為很難判斷出周圍的距離,。

　　藍鯨動力對噪音的抑制很到位，除非你讓發(fā)動機高轉速,，否則你很難聽到發(fā)動機的嘶吼聲,，車內會顯得很安靜。當車速超過110km/h后,，來自車窗外的風噪會變得明顯,，這是不太好的體驗。

　　另一個比較遺憾的地方,，是CS75藍鯨版只配備了定速巡航，對于長途自駕來說,，如果去人煙稀少的地方還夠用，如果是城市間的高速,，肯定就不如ACC自適應巡航更加實用了,。此外，CS75藍鯨版在電子手剎駐車的情況下,，當我們將變速箱掛入D擋,，電子手剎并不能自動解鎖，還需要手動電子手剎解鎖。

全文總結：

　　作為一款熱銷的SUV車型,，長安CS75藍鯨版的確有它獨特的地方,。不得不說，長安CS75藍鯨版雖然并不是一款全新車型,，但當你開上它時,，有種打開“盲盒”時的驚喜感，尤其是藍鯨動力組合的駕乘體驗令人印象深刻,，其平順性與舒適性達到了同價位車型中的較高水準,，同時在懸架的舒適性調校上和NVH的把控上同樣令人滿意。全新的車機系統(tǒng),，也成為CS75藍鯨版的加分項,，當然還有CS75家族普遍有的寬敞空間。從綜合性價比來說,，這款車的性價比是非常高的,，各方面的配置已經很到位,。不過,，在一些品控的細節(jié)上，長安仍有提高的空間,。（文/圖/攝 汽車之家 秦超）

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