[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  早在今年春天的上海車展上,，北京汽車就發(fā)布了一系列的產品規(guī)劃,，透露出的重點全在SUV上，比如將推出新款北京X3和新款北京X5等,，全然沒有轎車什么事,。但不宣傳并不代表沒行動，國慶假期前,，北京汽車旗下的緊湊型車——北京U5 PLUS就正式上市了,，新車共推出了六款車型，售價區(qū)間為6.99-10.09萬元,。這次我們是對它進行了場地試駕,，下面抽幾分鐘看看它開起來如何。

　　此前我的同事已經在2021成都車展上對北京U5 PLUS進行了細致的靜態(tài)體驗（傳送門）,，所以這次我們直接從動態(tài)的駕駛感受說起,。

　　北京U5 PLUS共有兩種動力總成，一種是1.5L自然吸氣發(fā)動機+5擋手動變速箱/CVT無級變速箱,，最大功率113馬力,，最大扭矩142牛·米,，另一種是1.5T渦輪增壓發(fā)動機+CVT無級變速箱,，最大功率150馬力，最大扭矩210�,！っ�,。我們此次試駕的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱的版本,。

● 動力感受

　　試駕活動在一塊不大的場地內進行，融合了短距離加速,、S彎以及繞樁等項目,。坐到駕駛位上，首先感覺座椅挺軟和的,，有一定陷入感,。掛入D擋起步，和預想的差不多,，發(fā)動機的低扭不充沛,，它也沒有將油門踏板的初段調得特別靈敏，所以動力感受確實會弱一點,。當轉速來到3000rpm時,，嘈雜的發(fā)動機聲音會更多的傳遞到車內，引起乘客的反感倒不至于,，但確實顯得毛躁了些,。

　　受場地距離限制，加速體驗也是淺嘗輒止,，基本上加速到80km/h時就需要踩剎車了，所以對于發(fā)動機的持續(xù)加速能力這次是沒有全面的體驗到,，等我們再次拿到試駕車后會給大家?guī)�來詳細的測試,。

● 繞樁

　　接下來進行的是繞樁，最突出的感受是指向很模糊,，方向盤轉向角度要大一些,、轉向動作要早一些，車子才會聽話的走你想要的路線,，不然很難在樁筒間找到自己的節(jié)奏,。好在連續(xù)轉向時車輛的重心并沒有產生太大幅度的偏移，微微的滑動也不會激活電子輔助系統(tǒng)的介入,，車尾的循跡性處在一個相對可控的范圍內,。

● S彎

　　來到S彎，入彎速度快一些的話,，北京U5 PLUS多會呈現推頭狀態(tài),，輕微胎響頻頻出現，但適當的修正即可,。連續(xù)攻彎時,，懸架對大幅度的往復運動抑制得不是很好，使得重心轉換時車身總是不能回歸一個平穩(wěn)的狀態(tài),，不能給到駕駛員很強的信心,。

　　前面也提到了試駕場地不大,，我們并不能把車開得很快，所以入彎前也不需要太兇狠的對待剎車踏板,。制動力釋放得還是很線性的,，腳下有譜的去控制，可以輕松得到你想要的剎車效果,。在為數不多的幾腳重剎中,，踏板偏軟的特性還是會很容易就暴露出來，再配合上車身大幅度的前傾,，整個姿態(tài)就比較狼狽了,。

　　懸架采用了前麥弗遜式后H型扭力梁式的結構，或許是出于對國內路況的考量,，其整體調校風格偏軟很多,，在快速過彎時對于車身側傾的抑制有所欠缺，可見極限操控性并不是它所追求的,。我也在場地內簡單模擬了城市道路行駛,，情況會有所改觀，偏軟之余多少能有些韌性在,，應對小坑洼,、小溝坎時倒還挺得心應手的。

■ 外觀,、內飾簡單回顧

　　當下流行的設計元素如大尺寸進氣格柵、鍍鉻裝飾和貫穿式的尾燈等,，你都能在北京U5 PLUS身上見到,，但它所營造出得還是一種年輕、新穎的氛圍,，并不會給人張揚,、跋扈的感覺。相對一些主打運動的緊湊型車來說,，它還真是一個樸實,、居家的角色。

　　中控臺造型很舒展,，細節(jié)設計也沒落下,，很多地方都采用了軟質材料包裹，細細去感受的話也能讓人滿意,。另外,，試駕車的內飾是黑色的，這是個不太 “顯好”的配色，想要最大限度的體現座艙的空間感,，還是選雙色搭配或淺色為好,。

　　北京U5 PLUS座椅采用了一體式設計，填充物柔軟,，與身體非常貼合,，在這個價位里算上等表現。不足之處也有,，比如后排沒有出風口,。此外，它的后排座椅支持整體放倒,，但放倒后會與后備廂底部形成一定角度,，不能達到純平。

■ 全文總結

　　一般來說,，廠家都會安排車系中動力最強的車型參與試駕會,，但這次并沒有。詢問后得知,，廠家認為搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型才是他們的主銷款,，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型明顯更貴了些，來到了10萬元區(qū)間,，這就與北京U5 PLUS“小鎮(zhèn)青年”的用戶畫像有了些差距,。這樣來看，廠家對北京U5 PLUS的定位應該算很清晰了,，他們認為三四線城市的年輕消費者對未知的產品或品牌并不抵觸,，進而選擇用了北京U5 PLUS強烈直觀的優(yōu)勢去彌補北京汽車品牌的弱勢。短暫的接觸后,，我覺得北京U5 PLUS雖然具備一些優(yōu)勢，比如雙聯屏提供了不錯的科技感,、內飾用料下本等,，但還達不到直觀且強烈的程度，接下來的路好不好走,，交給市場來檢驗吧,。(文/圖/攝 汽車之家 索安國)