使用體驗小幅提升 試駕量產版零跑C11
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在家用車市場里,，性價比稱得上是永恒的話題,，“高配低價”的打法也是新品牌提振銷量的首選敲門磚。近期開始交付的中型SUV零跑C11(參數(shù)|詢價),，以15-20萬元的定價和2930mm的軸距,、前雙叉臂懸架、無邊框車門等產品點刷新了大家對性價比的認知,。那么它的實力只停留在紙面上嗎,，開起來的感覺靠譜嗎？我們就通過對量產車的試駕來回答這些問題,。
此前,，我的同事已經(jīng)試駕過這款車的工程樣車和試量產狀態(tài)樣車,，本次試駕的則是最終的量產版本，具體車型是補貼后售價17.98萬元的零跑C11尊享版,，并選配了價值1萬元的Nappa真皮座椅、20英寸輪圈,、12獨立功放揚聲器音響系統(tǒng)等12項實用配置,。本次試駕也會對之前發(fā)現(xiàn)的問題進行跟蹤，看最終的量產版車型又做了哪些改進,。
○造型比較耐看
零跑C11的側面線條比較飽滿,、流暢，較低的視覺重心能讓整車看上去比較敦實可靠,。值得一提的是,，它2930mm的軸距在同級別、同價位的車型中,，具有比較明顯的優(yōu)勢,，也有助于車內空間表現(xiàn)的提升。
○優(yōu)化了“三聯(lián)屏”的功能
目前零跑C11共開放了自適應巡航,、自動緊急制動等10項輔助駕駛功能,，像車道居中保持、開門預警,、自動變道輔助等功能還需要在今年12月和明年3月的兩次OTA升級后才能開放,，而未來零跑還將為C11升級自動導航輔助駕駛相關的功能。
○更換后排座椅
相較于2930mm的軸距來說,，零跑C11的乘坐空間表現(xiàn)并沒有想象中寬敞,，當然舒舒服服地坐滿五個成年人、滿足大部分消費者的家用需求還難不倒它,。扎實的用料,、填充物改良的座椅，也提升了它的乘坐品質感,。
從儲物空間大小和儲物空間功能這兩個角度來看,，零跑C11的使用便利性是比較非常突出的。尤其藍牙耳機充電區(qū),，對于現(xiàn)在的年輕人來是個既實用又方便的設計,，也能從這個角度看出零跑對于年輕用戶的重視程度。
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