● 輕量化方案

　　Hurcán STO外觀部件上的碳纖維應(yīng)用達到75%以上。由復(fù)雜結(jié)構(gòu)組成的一體式部件可以保證其整體性,，同時可通過減少固定點來減輕重量,。后翼子板采用航空工業(yè)中所使用的“三明治”碳纖維科技，令車輛在保持了相同結(jié)構(gòu)剛度的同時,，減少了25%的碳纖維材料使用,。Huracán STO車型凈重僅1339千克，與已經(jīng)十分輕量化的Huracán Performante車型相比進一步減重43千克,。

　　Huracán STO所采用的擋風(fēng)玻璃與Huracán Performante相比減重20%,，并采用強度重量比最高的鎂合金輪圈，與鋁合金輪圈相比,，在負重相同的情況下重量更輕,。鎂合金輪圈可搭配兩款普利司通Potenza定制輪胎，一款適用于公路駕駛,，另一款更偏向賽道需求,。

● 內(nèi)飾保持競技氛圍的同時還兼顧了實用性

　　駕駛艙內(nèi)大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括全碳纖維運動座椅,、帶有蘭博基尼Carbon Skin碳皮膚的Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾,、以碳纖維地墊取代地毯,，以及帶有車門開關(guān)的全碳纖維輕量化車門內(nèi)飾板。帶有四點式安全帶的后部拱形支架和可用于收納頭盔的全新前部行李廂,，能夠進一步凸顯Huracán STO的賽車DNA,。蘭博基尼與技術(shù)合作伙伴Akrapovi?共同研發(fā)的拱形支架采用優(yōu)質(zhì)鈦合金材質(zhì)，與傳統(tǒng)不銹鋼支架相比重量減輕40%,。不過這個前部行李廂卻有些雞肋,，因為前艙蓋需要用機械鑰匙從外部打開，而且它確實只能放下一個頭盔,。

　　新車觸屏上的全新HMI人機交互界面可管理包括駕駛模式,、LDVI系統(tǒng)、胎壓,、剎車溫度在內(nèi)的多項車輛功能,。完全互聯(lián)的遙測系統(tǒng)可讓駕駛者在賽道駕駛Huracán STO時監(jiān)測記錄自己的表現(xiàn)，并通過蘭博基尼UNICA app進行數(shù)據(jù)分析,。

　　此外，Huracán STO的車主可以通過Ad Personam高級個性化定制項目對這臺道路合規(guī)的賽車進行外觀和內(nèi)飾的完全個性化定制,，獲得車漆,、裝飾細節(jié)，甚至賽車風(fēng)格部件的無盡定制搭配可能,。