不止高配置出彩 零跑C11量產(chǎn)車試駕
●靜態(tài)回顧
都說零跑C11配置表現(xiàn)在同級屬于第一梯隊,，但前提是需要選裝這個一萬元的“舒享全配”選裝包,，選裝包內(nèi)所含的配置也確實不錯,，比如座椅加熱/通風(fēng),、電動尾門等都很實用,。
作為一款軸距超過2900mm的SUV,，零跑C11后排腿部空間,、后備廂空間都有可觀的表現(xiàn)；唯一可惜的是,，后排座椅舒適性表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期,，座墊長度稍短、座墊上揚角度不夠,、座椅填充物較硬,，把這些優(yōu)化掉，零跑C11能在舒適性方面更上一個臺階,。
除了規(guī)整的后備廂以外,，零跑C11后驅(qū)單電機版車型也繼承了純電動車的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，留出了前備廂,。其實類似這種前備廂,，不求能放下什么大件行李，放一些容易產(chǎn)生異味污染車廂的東西就能體現(xiàn)出很強的實用性了,。
總結(jié)：
這次試駕刷新了一些我對零跑的認(rèn)知,，零跑之前的主銷車型T03售價不過六七萬元，而這次零跑C11的主銷車型直接上升到了17,、18萬元左右,，且這個價位區(qū)間熱門車型多，用戶需求多,，這就要求產(chǎn)品需要較強的綜合實力才能收獲市場,。
讓人比較欣慰,，零跑C11除了較強的靜態(tài)素質(zhì)外，動態(tài)層面同樣體現(xiàn)出了同級別應(yīng)有的水準(zhǔn),，而且其實際續(xù)航能力也完全在合理范圍內(nèi),。所以總而言之，零跑C11是一輛比較實惠的車型,，值得家庭用戶選擇,。（圖/文 汽車之家 尤冬青）
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