● 動(dòng)力表現(xiàn)：

　　由于此次是簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕，主要感受均針對(duì)此次測(cè)試場(chǎng)內(nèi)的車輛表現(xiàn),，未來(lái)我們還會(huì)給大家呈現(xiàn)更為完整的道路體驗(yàn)內(nèi)容,，敬請(qǐng)期待,。

　　除了靜態(tài)上可見的變化外,，大家也同樣關(guān)心此次新款車型動(dòng)力方面的改進(jìn)，以及場(chǎng)地試駕時(shí)究竟有著怎么樣的表現(xiàn),，動(dòng)力方面,，RX5 MAX提供了兩種動(dòng)力組合，其中一款為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為181馬力,，相比老款提升了8馬力，最大扭矩為285�,！っ祝�比老款提升��10�,！っ�,。與車輛搭配的依然是6AT變速箱。而另一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為231馬力,，最大扭矩為370�,！っ祝�與老款保持一致,，但變速箱從老款的6速雙離合變速箱變成了8AT變速箱,。底盤方面，新車全系依然采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)非常不錯(cuò),，也是如今榮威家族中硬件配置最高的一款，油門輕柔線性,，在日常駕駛的速度區(qū)間表現(xiàn)的較為不錯(cuò),，同時(shí)相比搭載同樣硬件的IMAX 8而言，車輛的中后段的再加速也不會(huì)覺得弱,8AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配足夠成熟默契,，日常駕駛時(shí)對(duì)于駕駛者的意圖理解的很到位,。

　　短暫的試駕過程里,，降速和蠕行時(shí)都沒有出現(xiàn)頓挫和闖擋的情況，平順性方面值得稱道,。大力加速時(shí)變速箱可以很聰明的選擇目標(biāo)擋位,，場(chǎng)地內(nèi)可以體驗(yàn)的感受不多，我還是更希望未來(lái)能在日常道路上來(lái)檢驗(yàn)一下這臺(tái)變速箱的表現(xiàn),。

　　車輛的懸架偏向于舒適性,，雖然軟但有一定的韌性，對(duì)于細(xì)碎顛簸處理的比較好,，當(dāng)遇到連續(xù)顛簸時(shí)時(shí)也能快速控制車身姿態(tài),，在簡(jiǎn)單的場(chǎng)地駕駛時(shí)，面對(duì)絕大部分顛簸都能較好的化解,，保證舒適及操控性,。

　　在場(chǎng)地內(nèi)我們進(jìn)行了繞樁及緊急避障測(cè)試，主打舒適的車輛在側(cè)向支撐性上還是被犧牲了一些,，側(cè)傾的比較明顯,，好在底盤的扎實(shí)度不錯(cuò)，沒有松散感,，默認(rèn)模式下車輛的轉(zhuǎn)向助力適中,，日常駕駛即使是女性駕駛者也能很輕松的上手，同時(shí)還有不同的模式來(lái)適應(yīng)不同的駕駛者,。

● 加速制動(dòng)測(cè)試：

　　我們還在場(chǎng)地內(nèi)對(duì)車輛的加速制動(dòng)進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的測(cè)試,，經(jīng)過測(cè)試，車輛的0-100km/h的加速時(shí)間為7.79秒,，表現(xiàn)足夠亮眼,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車輛的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2900rpm,，起步時(shí)車輛會(huì)有輕微的響胎聲,，整個(gè)起步過程還是十分平穩(wěn)的，同時(shí)抬頭的姿態(tài)還是比較明顯的,。（此次場(chǎng)地測(cè)試僅作為體驗(yàn)環(huán)節(jié)中的一項(xiàng),，成績(jī)不會(huì)納入汽車之家實(shí)測(cè)，未來(lái)拿到試駕車后我們會(huì)再進(jìn)行測(cè)試）,。

　　實(shí)測(cè)的制動(dòng)距離為36.38米,，成績(jī)?cè)谕��?jí)別中也算是比較突出的，在全力制動(dòng)下,，車輛的姿態(tài)依然保持的一般,，車尾抬起的姿態(tài)還是比較明顯的，但制動(dòng)力的釋放足夠均勻,，車尾也不會(huì)有不穩(wěn)定的擺動(dòng),。

總結(jié)：

　　總的來(lái)說,，新車無(wú)論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)的相比老款都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，先說靜態(tài)方面,，外觀融入了最新的家族風(fēng)格,，足夠吸引人，同時(shí)還增加了隱藏式門把手等配置,，內(nèi)飾的科技感大大增加,，雙聯(lián)屏的表現(xiàn)也足夠搶眼，動(dòng)力方面,，2.0T換上了愛信8AT之后無(wú)論是動(dòng)力的響應(yīng)速度還是平順性都有了明顯的提升,，整體的行駛感主打舒適，加速制動(dòng)的成績(jī)也可圈可點(diǎn),，雖然此次場(chǎng)地的體驗(yàn)時(shí)間十分有限,，但依然給我留下的不錯(cuò)的印象。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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