座椅絕對競技范

　　伊蘭特N的外形是在伊蘭特的基礎(chǔ)上進行修改，前后包圍,、小裝飾件進行單獨的設(shè)計,，來突出車輛的運動氛圍。但說實話,，如果伊蘭特能有伊蘭特N這個外形設(shè)計的話，那估計喜歡它的人能更多一些,，不過我的有些同事似乎并不這么認為,。歡迎大家在評論區(qū)留下自己的想法，相比于伊蘭特來說,，伊蘭特N的外形設(shè)計是不是更能討喜一點,？

　　中冷、水冷,、油冷,，對于一輛性能車來說，想要持續(xù)高強度的輸出冷卻系統(tǒng)是非常重要的，所以常見的性能車都會在車頭布置大尺寸的散熱器,，并且盡可能的打通中網(wǎng)上的每一個通風(fēng)口,，伊蘭特N也是一樣。

　　車尾上方的擾流板尺寸不算夸張,，但整體的形面變化與車身十分契合，整體感非常強,，這是后期改裝市場那種尺寸更大造型夸張的擾流板給不了的,。

　　門板和座椅上使用了面積不小的翻毛皮材質(zhì)，并且?guī)в写蚩椎臈l紋裝飾,，官方資料中并沒有說明這個條紋的寓意,。我的第一想法是，這座椅是阿迪達斯代工的,，不過我很快放棄了這個想法,，因為從乘坐體驗上來看，這套座椅的填充物明顯不是軟彈的boost材質(zhì),。

　　一輛優(yōu)秀的性能車總是會為車主提前想到很多的改裝方案,，比如說很多性能車都選擇了運動化的桶形座椅，并且在座椅上預(yù)留四點式安全帶的穿孔位置,，至于安全帶的固定位,，大多數(shù)人都會選擇后排的兒童座椅接口，而現(xiàn)代的工程師則提供了另一種選擇,，可以將安全帶固定在后排的車身加強桿上,，即便拆除了后排座椅也可以直接安裝四點式安全帶。

總結(jié)：

　　因為車輛和排期的原因,，這次只能在封閉場地中進行體驗,，并且時間也比較有限，用四個字來形容自己心態(tài)的話,，應(yīng)該是意猶未盡,。對于一輛入門性能車來說，伊蘭特N方方面面的表現(xiàn)都足夠讓人滿意,，如果你只是想買一輛性能車踏踏實實開的話,，那這輛伊蘭特N是一個比高爾夫GTI和領(lǐng)克03+更好的選擇。

　　我身邊坐著的瘦雷正在為自己選擇一款性能車,，他承認伊蘭特N要比GTI更好,，但為了年少時的夢想，他還是想要一輛高爾夫GTI,；郝麗謝高中時家里買了伊蘭特悅動,，一直使用至今從沒出過問題，但他對性能車興趣不大；琦哥家里曾經(jīng)51萬買了一臺進口的現(xiàn)代SUV,，5年之后只賣了11萬,；濤神說伊蘭特N是他開過最好的量產(chǎn)前驅(qū)性能車之一，能與之媲美的只有梅甘娜RS,。我承認這輛伊蘭特N足夠優(yōu)秀,，但說實話，你希望它來嗎,？我好像并不希望,。沒有高爾夫GTI的情懷，沒有領(lǐng)克03+的民族情結(jié),，品牌歷史保值率不夠理想,，改裝件也少的可憐，進口的身份注定了售價不會便宜,，所以我勸它別來了,，因為最后叫好不叫座的結(jié)果是我們不希望看到的。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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