舒適為主運(yùn)動(dòng)為輔
舒適一直是ES車(chē)系最大的賣(mài)點(diǎn),最新款則更進(jìn)一步,減振桶和彈簧的匹配恰到好處,,既能保證對(duì)振動(dòng)的吸收能力,也能保證車(chē)身的行駛穩(wěn)定性,。相比上一代車(chē)型來(lái)說(shuō),,這一代ES的底盤(pán)高級(jí)感也有明顯的提升,至少是能和競(jìng)品過(guò)招了,。如果帶著家人組隊(duì)出行的話,,這輛車(chē)的乘坐舒適度絕對(duì)可以讓他們滿(mǎn)意,至于前邊開(kāi)寶馬的表弟,,家人在服務(wù)區(qū)訓(xùn)斥他開(kāi)太快的時(shí)候,,你只要看著就好了。
其實(shí)這一代ES相比于上一代,,最明顯的變化就是使用了TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)性提升,,雖然柔軟的減振器不允許做太激進(jìn)的動(dòng)作,但車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度和底盤(pán)扎實(shí)的感覺(jué)都有明顯的進(jìn)步,,之前我試駕ES 200的時(shí)候感受了一次,,這次的ES 300h同樣也沒(méi)讓我失望。
這套混動(dòng)系統(tǒng)抱怨最多的就是剎車(chē)腳感,,從最開(kāi)始的普銳斯到現(xiàn)在,,一直都是如此。剎車(chē)的初段是動(dòng)能回收,,制動(dòng)力相對(duì)輕,,深一些就會(huì)激活物理剎車(chē),這時(shí)的腳感就和普通車(chē)無(wú)異,,只是前半段的“虛位”可能會(huì)讓你踩的更深,,而此時(shí)制動(dòng)力的輸出就稍顯突兀,不過(guò)只要適應(yīng)一段時(shí)間,,想要平穩(wěn)的剎車(chē)其實(shí)并沒(méi)有什么難度,。
剎車(chē)測(cè)試
ES 300h的絕對(duì)制動(dòng)力不算弱,全力制動(dòng)時(shí),,車(chē)身的點(diǎn)頭姿態(tài)比較明顯,,測(cè)試的成績(jī)?cè)谕?jí)別中不算出色,連續(xù)測(cè)試剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰減不是特別明顯,,所以這套制動(dòng)系統(tǒng)最大的問(wèn)題就是腳感需要適應(yīng),,如果想要提升剎車(chē)距離的話,后期可以更換一套抓地力更好的輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn),。
噪音測(cè)試
ES 300h安靜的感受并不是隔音有多好,,而是在城市中行駛時(shí)很多的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)都是不啟動(dòng)的,而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或者車(chē)速快一些時(shí),,相比其他車(chē)型也就沒(méi)什么明顯優(yōu)勢(shì)了,。從數(shù)據(jù)就可以看出來(lái),,在怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是停機(jī)狀態(tài),,相比燃油車(chē)型來(lái)說(shuō)噪音要小不少,,而當(dāng)行駛到60km/h時(shí),胎噪和風(fēng)噪開(kāi)始加入,,噪音也就回歸正常了,,不過(guò)整體來(lái)看,ES 300h的隔音表現(xiàn)足夠讓人滿(mǎn)意,。
繞樁體驗(yàn)
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車(chē)手王濤觀點(diǎn):
ES 300h操控與上一代車(chē)型相比有了很大的優(yōu)化,車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移控制的很好,,車(chē)頭的指向性也進(jìn)行了調(diào)整,,不再容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。在重心轉(zhuǎn)換的過(guò)程中,,能感受到工程師很努力的優(yōu)化車(chē)身平衡電池配重,。在繞樁過(guò)程中車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)非常有規(guī)律的介入幫助車(chē)身找到最佳的平衡。
麋鹿測(cè)試
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車(chē)手王濤觀點(diǎn):
ES 300h的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)標(biāo)定非常細(xì)膩,,可以很好的幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)向。如繞樁的感受一樣 ,,底盤(pán)操控比老款車(chē)有了很大的進(jìn)步,,至少坐在車(chē)?yán)餂](méi)有感受到車(chē)輛翹輪的狀態(tài),而且通過(guò)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助對(duì)轉(zhuǎn)向不足有了很好的修正,,車(chē)輛的電池組也最大限度的平衡車(chē)身重量,,在連續(xù)變線時(shí)能清晰的感受到尾部的重心轉(zhuǎn)移,似滑非滑的車(chē)尾讓整車(chē)的循跡性變得更好,。
賽道測(cè)試
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車(chē)手王濤觀點(diǎn):
正如之前所說(shuō),車(chē)尾的循跡性很好,,所以在彎道中這輛車(chē)一點(diǎn)也不笨重,。但剎車(chē)的熱衰減是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題,寒冷的天氣下不超5個(gè)彎角就能感受到衰減,。另外還有一項(xiàng)衰減的就是變速箱油,,在前兩圈時(shí)還處于高亢的狀態(tài)但后來(lái)就能明顯感受到變速箱有些不積極。但整體表現(xiàn)還算出色,,至少相比老款的底盤(pán)有了很大的進(jìn)步,。
總結(jié):
在我剛擁有這輛ES 300h的時(shí)候,我一度對(duì)它是嫌棄的,那時(shí)寬敞的后排空間只會(huì)增添我停車(chē)時(shí)的難度,;雖然我掙得不多,,但愿意為了駕駛樂(lè)趣多花點(diǎn)油錢(qián);紅綠燈起步連旁邊的CR-V我都追不上,;甚至于我一度認(rèn)為只有傻子才會(huì)買(mǎi)這車(chē),。而今天,紅綠燈停車(chē)時(shí),,看看旁邊懷孕的妻子,想想后座即將安裝的兒童座椅,,思考一下還有什么東西需要提前為小朋友準(zhǔn)備好,,幸福的像個(gè)傻子一樣。
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現(xiàn)在雷克薩斯ES的市場(chǎng)認(rèn)可度非常高,,4S店里一車(chē)難求,想要指定配置,、指定顏色的話,,甚至要等幾個(gè)月才能提車(chē)。但如果你問(wèn)我人生的第一臺(tái)車(chē)買(mǎi)雷克薩斯ES 300h是不是合適,,我可以很明確的告訴你,,不合適,除非你已經(jīng)過(guò)了而立之年,。二十多歲正是意氣風(fēng)發(fā)的時(shí)候,,就應(yīng)該有一輛運(yùn)動(dòng)型車(chē)相伴,來(lái)幫助你揮灑無(wú)處釋放的青春,。等到過(guò)了這個(gè)年紀(jì),,開(kāi)始成為家庭的主人后,一輛ES 300h就成為了最合適的選擇,。這感覺(jué)就好像小時(shí)候出門(mén)前,,媽媽總是會(huì)提醒你注意安全,你卻滿(mǎn)不在意,,而長(zhǎng)大了即便沒(méi)有家人的叮囑,,你也不再有拼搶那一兩秒的沖動(dòng)。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉)
雷克薩斯-雷克薩斯ES-2021款 300h 尊享版 AH-100得分總表 |
舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
空間 | 12.00 | 6.80 | (5.45) |
配置 | 7.00 | 3.80 | (3.35) |
工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.90 | (1.80) |
人體工程 | 5.50 | 3.50 | (2.25) |
兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.55) |
車(chē)內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.90) |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.51) |
總分 | 31.00 | 20.00 | (14.81) |
AH-100 得分 | | 16.25 | (12.00) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%) |
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.70 | (5.38) |
變速箱 | 5.00 | 4.50 | (4.30) |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.50 | (2.46) |
傳動(dòng) | 2.00 | 1.80 | (1.96) |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 | (3.38) |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 | (2.20) |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (2.20) |
車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
總分 | 40.00 | 19.20 | (21.88) |
AH-100 得分 | | 12.00 | (13.75) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%) |
安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
剎車(chē) | 5.00 | 3.40 | (4.30) |
電子輔助 | 2.00 | 1.60 | (1.82) |
視野 | 1.00 | 0.90 | (0.88) |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.30 | (0.94) |
總分 | 9.00 | 7.20 | (7.94) |
AH-100 得分 | | 12.80 | (14.08) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%) |
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.60 | (2.99) |
環(huán)保 | 6.00 | 5.40 | (4.14) |
總分 | 11.00 | 9.00 | (7.13) |
AH-100 得分 | | 11.48 | (9.10) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%) |
智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.60 | (3.76) |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 1.50 | (2.48) |
總分 | 9.00 | 6.10 | (6.24) |
AH-100 得分 | | 13.60 | (13.80) |
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%) |
AH100總得分 | 100 | 66.13 | ( 62.73) |
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