● 48V輕混系統(tǒng)動力充沛,，啟停時的平順性表現(xiàn)優(yōu)異,。

　　 全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)應用在上汽通用旗下諸多車型上了,，動力系統(tǒng)最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�,！っ�,，參數(shù)上與老款機型基本保持一致,。電動機在起步和加速時可以額外提供一定的輔助動力,，不僅有助于降低加速時的燃油消耗，同時也能夠讓啟停系統(tǒng)的振動更小,。變速箱仍為9速手自一體變速箱,，換擋撥片為全系標配,。

　　新款XT4(參數(shù)|詢價)中配置最高的鉑金型是2022款四個配置中唯一的四驅(qū)版本,，其駕駛模式多達四種（兩驅(qū)車型為舒適/運動/防滑三種模式），基本能夠應付日常出行時會遇到的絕大多數(shù)天氣或道路狀況,。四種模式中僅有舒適模式為兩驅(qū),，其余三種模式均為適時四驅(qū)狀態(tài),，盡管XT4提供了越野模式，不過我相信它的主要作用是應付雨雪等惡劣天氣和輕度非鋪裝路況這樣的工況,。

　　2.0T發(fā)動機那237馬力的應用在這樣一款緊湊型SUV上真可謂是綽綽有余,，官方公布的0-100km/h加速時間為7.9秒（四驅(qū)），比某些標榜運動的轎車還快,。日常出行時,，整車起步加速剛勁有力，高速巡航時再提速超車也依然不在話下,。不過追求極致的運動感恐怕不是它的專長,，但依靠現(xiàn)有的動力儲備，在運動模式下XT4仍然有著飽滿的精神和極高的積極性,。

　　懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變,，XT4的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架。底盤調(diào)校方式與老款保持一致,，底盤有著緊致的個性,，減振軟硬度在適中的基礎上又增加了一些硬朗感，路感有所保留,，舒適與運動的占比大概是4/6吧,。

　　XT4容易操控嗎？盡管為了提升駕駛樂趣和運動型，XT4的懸架調(diào)校和轉(zhuǎn)向助力手感都有些緊致,，但我個人覺得XT4依舊是一款開起來輕松自在的SUV,。另外XT4全系都標配ANC主動降噪功能，在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂,，享受旅途和風景才是駕駛XT4的過程中最美妙的體驗,。

● 全文總結(jié)：

　　緊湊型SUV中一提到豪華品牌，很多人都會想到德系BBA的三位代表,，不過XT4作為一款來自太平洋另一端的SUV車型,，其在造型設計上遵循著另一種風格，出于Escala概念車的設計視覺上凌厲動感,，短小的外部尺寸也能夠在擁擠的都市中靈活穿梭,，對于那些特立獨行的年輕人來說，這樣一款十分個性的SUV還是很有吸引力的,。

　　新款XT4的最大特色有兩個,，首先就是全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，不僅動力充沛加速平順,，以往啟停系統(tǒng)工作時的那種突兀的抖動現(xiàn)在也被徹底化解了,，就動力響應也更為迅速，相信未來會有越來越多車主會樂意使用啟停系統(tǒng),，為節(jié)能減排做貢獻,。除動力系統(tǒng)外，新車的另一個大變化就是全新的CUE車聯(lián)系統(tǒng)了,，更聰明的百度語音助手和百度生態(tài)圈應用不僅能夠滿足用戶出行時更多元的需求,，此外定制化語音助手以及手機遠程控制功能也極大滿足了用戶的個性化需求。所以別只關(guān)注BBA了,，XT4也是個不錯的豪華品牌之選,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）