要的就是硬漢范兒 試駕福田馭炮大將軍
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這外觀原創(chuàng)度進一步加強
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 福田皮卡有著比較完善的產(chǎn)品體系,，從薩普轎卡一直到大將軍G9，產(chǎn)品線在中國品牌中屬于比較全面的,。而日前它再次對現(xiàn)有產(chǎn)品線進行了豐富，推出了馭炮大將軍,，它的定位是在將軍F9和大將軍G9之間,，目前它也剛剛上市全系8AT（詳情點擊），指導價格區(qū)間是13.48-16.58萬元,。我們也在它上市后第一時間試駕了它,，接下來來看看它的具體開起來的感受如何吧。
◆車頭造型有創(chuàng)新
我們在之前試駕大將軍G9時,，就有不少網(wǎng)友質疑它外觀設計的原創(chuàng)度,，不可否認它確實和某些產(chǎn)品有著一定的神似。但在馭炮大將軍上,，就沒有了這個問題,，全新設計的車頭使用了大量的黑色元素，搭配上它這個橙色的車身還是非常有辨識度的,。
車身尺寸方面,，它的車身長/寬/高分別是5340（5630）×1980×1885mm，軸距是3110和3400mm,，尺寸表現(xiàn)處于這個級別比較主流的水平,。貨廂尺寸是1520（1805）×1580×440mm，這個貨廂尺寸和我們前面提到的將軍F9和大將軍G9一模一樣。
相比它有了新樣式的車頭,，車尾的造型就顯得乏善可陳了,，幾乎和大將軍G9一模一樣。我們前面也提到,，它和將軍F9相近樣子的前大燈和前機蓋造型,。雖然皮卡的車尾給設計師們可創(chuàng)造的空間不大，但這樣的處理多少有點省事了,。
內飾就沒有什么太多的亮點可談了,，相信熟悉福田皮卡的朋友對它都已經(jīng)很熟悉了，之前的馭途和大將軍系列車型上都有使用,，只是配色和面板細節(jié)樣式的搭配上有些許變化,，不過不得不說這個內飾還是比較乘用化的，迎合目前皮卡乘用化的大潮流,，但和外觀一樣多款車型采用同一個或者相似的內飾,，多少會給人一些審美疲勞。
在配置方面,，我們今天試駕的這臺車是一臺自動擋的入門車型,，也就是指導價格為14.88萬元的樂享型長貨廂，它配備了像倒車影像,、中控大屏,、定速巡航等都是一些基礎配置。而像它的高配或者頂配車型配的置就比較豐富了,，目前比較流行的駕駛輔助功能,、語音識別、遠程控制以及車聯(lián)網(wǎng)等當下前沿配置它都有有配備,。
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還是熟悉的駕駛感覺
◆還是熟悉的動力配方
馭炮大將軍在動力方面還是采用的那套我們熟悉的動力配方,，當然了它在目前福田皮卡產(chǎn)品線的中高端車型上都有搭載，就是來自歐康的2.0T柴油發(fā)動機,，最大功率163馬力,，峰值扭矩390牛·米,，這樣的參數(shù)表現(xiàn)和長城炮上的那臺型號為GW4D20M的柴油發(fā)動機參數(shù)十分接近,，只是最大扭矩小10牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT,。最近兩年中國品牌主流的皮卡如果不配備個采埃孚8AT的話，都不好意思出門和別人打招呼,，可見目前采用這款變速箱的皮卡真的是越來越多了,。
首先關于這臺來自歐康的2.0T柴油發(fā)動機,，它的動力儲備不用我們擔心，這樣的參數(shù)表現(xiàn)推動著這臺2噸左右的馭炮大將軍還是比較輕松的,。相比我們之前試駕過的大將軍G9汽油版車型來說,，它在起步時由于更好的低扭表現(xiàn)讓它更干脆從容。同時這類車型的油門調校都比較沉穩(wěn),，初段響應一般,，不過我個人是比較喜歡這種沉穩(wěn)的調校的，相比初段靈敏的調校它無疑要更好控制一些,。良好的動力儲備加上中后段線性沉穩(wěn)的油門,，讓動力輸出穩(wěn)健平順，初次駕駛的第一印象是很好上手,。
像平時城區(qū)限速內的超車對于它來說完全沒有問題,，不過以我們今天試駕的這臺長貨廂版車型為例，它的車長超過了5.6米,，在變道超車時要充分的考慮到它的車長,，一定要預留出足夠的空間，尤其是像在重慶這種車多路繞的城區(qū)駕駛時更要多加留意,。
采埃孚8AT變速箱有著較好的平順性,，換擋速度和時機相比之前的6AT要強上不少，不過在低速跟車行駛時,，偶爾它在擋位選擇上會顯得猶豫,，造成偶發(fā)的小頓挫，所以它低速的平順性還有優(yōu)化的空間,。
談到柴油車相信大家對它的噪音更加關注，在怠速狀態(tài)下關閉車窗轎車內比較安靜,，而在開起來之后尤其是急加速超車時，發(fā)動機的噪音傳入車內的還是稍微有點多,。風噪部分由于我們這次主要都在城區(qū)駕駛,，并沒能體驗到它高速行駛時的噪音表現(xiàn)，這里還請您見諒,。
由于它采用的依舊是我們熟悉的前雙叉臂式獨立懸架,，后鋼板彈簧非獨立懸架的懸架組合，整體還是更加偏重支撐和載物的配備,，所以在空載狀態(tài)下通過一些有小坑洼的路面時,，還是有一定的跳躍感的。這種感覺相比那么配備后多連桿非獨立懸架的皮卡車型來說,，要尤為明顯一些,，尤其是坐在車輛的后排。
■總結：
當我今天開上它的時候，我對于它的駕駛感覺還是比較熟悉的,，和我們之前開過的將軍F9和大將軍G9整體感受比較接近,。不管是坐姿還是轉向、油門帶給我的反饋都似曾相識,，這種相似有利有弊,，好處就是如果您之前就是福田皮卡的車主，或者對它的車型熟悉,，那么你駕駛它的話會很快適應,；不足呢就是各個車型之間缺少了點差異化的個性。不管怎樣,，此次馭炮大將軍,、將軍F9和大將軍G9柴油8AT車型的上市，大大補強了它的產(chǎn)品線,，這對于用戶來說無疑多了一個新選擇,。關于這臺馭炮大將軍您還有哪些看法，歡迎大家到評論區(qū)留言,，我們一起交流討論,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）
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相關車型參數(shù)配置表
相關車型參數(shù)配置表：
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅樂享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅尊享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱4F20TC |
| 廠商指導價 | 14.88萬 | 16.18萬 | 16.58萬 |
| 廠商 | 福田汽車 | 福田汽車 | 福田汽車 |
| 級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2022.01 | 2022.01 | 2022.01 |
| 最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 390 | 390 | 390 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 163馬力 L4 | 2.0T 163馬力 L4 | 2.0T 163馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋自動 | 8擋自動 | 8擋自動 |
| 長*寬*高(mm) | 5630×1980×1885 | 5630×1980×1885 | 5630×1980×1885 |
| 車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高車速(km/h) | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整車質保 | - | - | - |
| 車身 | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅樂享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅尊享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱4F20TC |
| 長度(mm) | 5630 | 5630 | 5630 |
| 寬度(mm) | 1980 | 1980 | 1980 |
| 高度(mm) | 1885 | 1885 | 1885 |
| 軸距(mm) | 3400 | 3400 | 3400 |
| 前輪距(mm) | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm) | - | - | - |
| 整備質量(kg) | - | - | - |
| 車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 油箱容積(L) | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm) | 1805x1580x440 | 1805x1580x440 | 1805x1580x440 |
| 最大載重質量(kg) | - | - | - |
| 整備質量(kg) | - | - | - |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - |
| 準拖掛車總質量(kg) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅樂享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅尊享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱4F20TC |
| 發(fā)動機型號 | 4F20TC | 4F20TC | 4F20TC |
| 排量(mL) | - | - | - |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - | - |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 163 | 163 | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 390 | 390 | 390 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | - | - |
| 燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油標號 | 0號 | 0號 | 0號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 充電樁價格 | - | - | - |
| 變速箱 | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅樂享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅尊享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱4F20TC |
| 簡稱 | 8擋自動 | 8擋自動 | 8擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅樂享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅尊享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱4F20TC |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
| 助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
| 車體結構 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅樂享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅尊享型長箱4F20TC | 大將軍G7 2022款 2.0T柴油自動四驅旗艦型長箱4F20TC |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/60 R18 |
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