| 榮威RX5 MAX-2022款 2.0T 自動(dòng)有為至尊版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.60 | (6.53) |
| 配置 | 7.00 | 6.50 | (4.58) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 | (2.10) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.00 | (2.75) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.68) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.11) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.59) |
| 總分 | 31.00 | 23.90 | (18.34) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (14.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.20 | (4.80) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 | (3.88) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 | (1.68) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.00 | (2.99) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.70 | (2.14) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (2.05) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.51) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (0.87) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.75) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.32) |
| 總分 | 40.00 | 19.50 | (22.18) |
| AH-100 得分 | 12.25 | (13.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 4.40 | (2.80) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 | (1.58) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.77) |
| 總分 | 9.00 | 7.90 | (6.09) |
| AH-100 得分 | 14.08 | (10.88) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.35 | (2.13) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 2.60 | (3.31) |
| 總分 | 11.00 | 4.95 | (5.44) |
| AH-100 得分 | 6.30 | (6.86) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.60 | (3.73) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 | (2.74) |
| 總分 | 9.00 | 7.60 | (6.47) |
| AH-100 得分 | 16.80 | (14.40) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 68.68 | ( 60.64) |
新顏新氣象 測(cè)2022款榮威RX5 MAX 2.0T
●底盤表現(xiàn)
2022款榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價(jià))繼續(xù)使用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,，調(diào)校和老款車型相比并沒有大的差異,，還是完完全全的舒適取向,，就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，感覺有些過軟了,，懸架對(duì)車身的支撐比較一般,。應(yīng)該也會(huì)有朋友喜歡這樣的懸架設(shè)定,，比如此前試駕的同事周翱，他就覺得挺好,，或許是因?yàn)樗昙o(jì)比我大的緣故,。
所以路面的顛簸都基本會(huì)被懸架給過濾掉，對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)可能不是好事,，但對(duì)車上的乘客來(lái)說(shuō)算是好事,，前面也說(shuō)了2022款榮威RX5 MAX取消了換擋撥片，確實(shí),，舒適就完了,，雖然這外觀好像不會(huì)讓人首先聯(lián)想到“舒適”二字。
最后再提一下榮威RX5 MAX的自動(dòng)駐車功能,，每次工作都是悄無(wú)聲息的,，讓你感覺不到它的存在，以至于偶爾在等紅燈時(shí)還是會(huì)一直踩著剎車,。這樣的表現(xiàn)很好,，但有個(gè)前提，就是不能和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停功能一塊開啟,，如果在等紅燈時(shí)二者同時(shí)工作,，那在踩油門起步時(shí)，會(huì)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再松剎車,，給人的感覺就像是完成了一次彈射起步,。外加舒適的懸架設(shè)定，每次起步都會(huì)讓車身來(lái)一次俯仰晃動(dòng),。
●剎車測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí),，榮威RX5 MAX的ABS系統(tǒng)給我留下了很不錯(cuò)的印象，工作時(shí)剎車踏板的振動(dòng)很柔和,，不會(huì)帶給駕駛者過分的緊張感,；在日常駕駛中，剎車的表現(xiàn)也是很線性,，踩一點(diǎn)有一點(diǎn),。再來(lái)看成績(jī)，2022款榮威RX5 MAX的剎車距離依然出色,，從車速100km/h剎停僅用37.22m，和曾測(cè)試的2019款2.0T車型相當(dāng),，這其中不乏米其林輪胎的幫助,。
雖說(shuō)剎車測(cè)試的成績(jī)很不錯(cuò)，但在多次,、連續(xù)的大力制動(dòng)后,，2022款榮威RX5 MAX的制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了一些熱衰減的現(xiàn)象,，剎車盤過熱所散發(fā)出的氣味圍繞在車身周圍，最后一次測(cè)試的制動(dòng)距離比第一次成績(jī)?cè)黾恿瞬簧�,。不過看成績(jī),，十次測(cè)試的成績(jī)都在我們推薦的優(yōu)秀區(qū)間內(nèi)。
●噪音測(cè)試
在此前的試駕中,，榮威RX5 MAX的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)就不錯(cuò),，2022款車型依然有著全系標(biāo)配的前排雙層隔音玻璃，米其林浩悅四代輪胎的靜音表現(xiàn)也為車內(nèi)靜謐性做出了一份貢獻(xiàn),。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)到高轉(zhuǎn)速區(qū)間,，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音會(huì)讓人覺得有些吵，但日常8AT變速箱會(huì)兢兢業(yè)業(yè)的讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在低轉(zhuǎn)速區(qū)間,。
■ AH-100總得分
2022款榮威RX5 MAX在舒適性,、安全性和智能化等方面的得分都是高于同級(jí)別平均得分的，一方面是其車身尺寸已經(jīng)逼近了中型SUV,，中國(guó)品牌車型一貫高配置的表現(xiàn)也為榮威RX5 MAX賺了不少分?jǐn)?shù),。可惜在動(dòng)態(tài)得分部分,，受限于沒有四驅(qū)系統(tǒng)的分?jǐn)?shù),，整體分?jǐn)?shù)被拉低了不少，此外由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗偏高,，經(jīng)濟(jì)性得分也稍低了一些,。
●總結(jié)
在換用8AT變速箱后，榮威RX5 MAX的駕駛平順性進(jìn)一步提升,，外加舒適的懸架設(shè)定,，還取消了換擋撥片，就是想讓你舒舒服服的完成每一次出行,。當(dāng)然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備以及制動(dòng)系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也能讓你偶爾撒撒野,，只是懸架還是會(huì)提醒你，別沖動(dòng),�,；蛟S這是一臺(tái)“中年快樂車”的樣子？
再說(shuō)回2022款榮威RX5 MAX,，無(wú)論是設(shè)計(jì),、配置還是駕駛品質(zhì)，相比2021款車型都有很大提升,，而在指導(dǎo)價(jià)上,，則要比2021款車型還低一些。一直以來(lái)榮威RX5 MAX除了有來(lái)自競(jìng)品的壓力,，還有一些來(lái)自“兄弟”——榮威RX5的壓力,，不過在這次改款后,，榮威RX5 MAX和榮威RX5之間已經(jīng)拉開了差距，想讓消費(fèi)者選擇指導(dǎo)價(jià)稍高的榮威RX5 MAX,，不難,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評(píng)測(cè)
AH-100評(píng)價(jià)體系
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指導(dǎo)價(jià)：16.58萬(wàn)
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