[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  從最初的Model S到現(xiàn)如今Model Y以及Model 3,，特斯拉的成功不言而喻。其中9月份Model Y的銷量更是達(dá)到了33029臺(tái),，成為了品牌旗下最暢銷的車型,。我一直認(rèn)為特斯拉在諸多想法上和蘋果重合。優(yōu)點(diǎn)在于他們對(duì)系統(tǒng)流暢性和易用性的追求,，缺點(diǎn)在于他們習(xí)慣改變?nèi)藗兊氖褂昧?xí)慣,，而對(duì)于消費(fèi)者的態(tài)度層面，也讓人不禁懷疑我們還是不是它們最大的單一市場,。閑篇扯的有點(diǎn)多了,，我們還是先來看看產(chǎn)品本身吧。

　　此前我們已經(jīng)測試過Model Y的長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看,。而今天的內(nèi)容則是Model Y截至目前最強(qiáng)悍的性能版本——高性能 Performance 全輪驅(qū)動(dòng)版。

●續(xù)航測試

　　在開始低速工況續(xù)航測試前,，我們先將車輛電量充滿,，且在第一次滿電跳槍后再進(jìn)行三次補(bǔ)電操作，以避免虛電,。

　　特斯拉Model Y沒有節(jié)能模式,，所以將加速模式選擇“舒適模式”即可�,！巴Ｖ鼓Ｊ健痹O(shè)定為“保持”,，即車輛不會(huì)低速蠕行。續(xù)航測試我們?nèi)�程開啟空調(diào),，并調(diào)整到至23℃,，自動(dòng)風(fēng)量，小計(jì)里程清零,。

　　低速電耗測試車輛共行駛了101.6km,，平均車速29.88km/h,，其表顯電耗為15.7kWh/100km。測試結(jié)束后我們?yōu)槠溲a(bǔ)電,，最終充入21.2kWh電量,，三次補(bǔ)電均啟動(dòng)失敗。最終該車的低速工況續(xù)航能耗為20.9kWh/100km,，根據(jù)車輛動(dòng)力電池容量計(jì)算,，該車在低速工況下的續(xù)航里程為375km。對(duì)于一款中型純電動(dòng)SUV而言,，其低速能耗表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

　　高速電耗測試車輛共行駛了224.7km，平均車速91km/h,，其表顯電耗為19.5kWh/100km,。測試結(jié)束后我們?yōu)槠溲a(bǔ)電，最終充入51.96kWh電量,，三次補(bǔ)電均啟動(dòng)失敗,。最后我們得該車在此次高速工況續(xù)航測試中的能耗為23.1kWh/100km，根據(jù)車輛動(dòng)力電池容量計(jì)算,，該車在高速工況下的續(xù)航里程為339km,。

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　　在續(xù)航測試后,，我們也對(duì)Model Y的快充速度進(jìn)行了測試,。在國家電網(wǎng)120kW的直流快充樁上，該車從30%電量充至80%電量共耗時(shí)83分鐘,。在快充過程中,，我們對(duì)車輛充電功率進(jìn)行了記錄，期間最高充電功率99.6A,，最低為98.4A,，充電全程電流都比較穩(wěn)定。