■ 2.0T動力有驚喜/1.5T則更主流

　　新款長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價)為消費者帶來了藍鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動機兩種動力選擇，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱,，且動力參數(shù)相較于現(xiàn)款車型有著一定幅度的上漲,。我們此次試駕的1.5T車型有著188馬力，300�,！っ椎臄�(shù)據(jù),，最大功率提升了10馬力，最大扭矩提升了35�,！っ�

　　相比老款1.5T車型,，除了發(fā)動機的動力參數(shù)有所提升，變速箱更是升級成了愛信8AT,，之前試駕的2.0T車型已經(jīng)給我的同事留下了非常不錯的印象,，此次1.5T自然也很讓人期待，新車的表現(xiàn)也沒有讓人失望,，起步線性輕快,，油門也足夠跟腳，在擁堵的車流中也能游刃有余,，隨后的加速動力銜接表現(xiàn)的足夠順暢,。相比2.0T車型雖然參數(shù)差了不少，中后段加速時的底氣也沒那么的足,，但在同排量車型中絕對是非常不錯的表現(xiàn),。

　　愛信的8AT變速箱在業(yè)內(nèi)也算是有口皆碑了，總是勤勤懇懇,、默默無聞的配合著發(fā)動機的工作,，出色的平順性也讓駕駛者能更好的控制車輛，提升駕駛舒適度,，當你要進行超車時,，它也會迅速降擋配合你,。

　　雖然動力相比2.0T而言還是有著一些差距,，但日常使用，尤其是在市區(qū)行駛時差別并不會很大,，應對超車依然能表現(xiàn)的足夠果斷,，只不過在高速巡航時的再加速能力相比2.0T要弱一些，但對于不少家庭用戶而言并不會有太大的問題,，相應的,，1.5T車型在燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)以及稅費上要比2.0T來的更為實惠。隨著油價的不斷提升,，使用成本才是這一級別消費者更多會去關注的,。未來我們拿到測試車后也會對其油耗進行測試，看看兩者的差距。

　　1.5T車輛采用的同樣是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架,，硬件配置與2.0T車型并沒有區(qū)別,。總的來說,，底盤表現(xiàn)也和2.0T一致,。總的來說,，走的是舒適路線,，對于路面的大小振動、顛簸都能處理得較為得體,，保證舒適性,。轉向方面，車輛的轉向偏輕盈,，對于日常駕駛來說很友好,，新手也能輕松上手，同時還提供了個性化模式讓你對轉向手感進行調節(jié),，滿足不同的需求,。

總結：

　　新款CS75 PLUS在原有的基礎上進一步升級，保持了高顏值和高配置的優(yōu)勢,，而最讓人在意的就是匹配了愛信8AT變速箱,，我同事之前對2.0T的動力表現(xiàn)稱之為驚喜，而此次1.5T車型的表現(xiàn)同樣沒有讓我們失望,，雖然動力沒有2.0T車型表現(xiàn)的那么讓人驚艷,，但其平順度和燃油經(jīng)濟性的整體表現(xiàn)更適合普通消費者日常使用，想必會受到更多家庭用戶的青睞,。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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