[汽車之家 海外試駕]　　此次汽車之家受到斯巴魯官方邀請,，來到了日本群馬縣,，參加全新BRZ的冰雪試駕體驗,，我們在全面體驗全新BRZ的同時，還與斯巴魯?shù)墓こ處熞约跋嚓P技術人員，進行了交流和探討,，充分了解和體驗到新一代斯巴魯BRZ,，獨到的魅力所在,。

　　日本從80年代就開始興起了平民小跑的浪潮,。而時至今日，豐田86,、斯巴魯BRZ這些名字,，依舊令許多JDM車友們感到興奮。斯巴魯BRZ（下文稱BRZ）絕對是其中不可忽視的存在,，趕在國內上市之前,，今天我們搶先在日本體驗一下，全新斯巴魯BRZ的動態(tài)性能表現(xiàn),。

◇設計上尋求突破

　　空氣動力學系統(tǒng)相較于上一代,，全新BRZ進行了較大改進。最大的一個改變就是新款BRZ的前臉,，新車變的更為棱角分明,。在進氣隔柵兩側，BRZ重新設計了剎車片散熱風道,，空氣從前氣道進入,，從而使剎車系統(tǒng)達到散熱的目的。

　　車燈兩側也設計了小的鰭片來進行氣流梳理,，減少尾部的亂流,。尾翼更是針對空氣動力學做了全新的設計，現(xiàn)場的斯巴魯工程師向我們介紹到,，新款BRZ原廠的尾翼設計,，在空氣動力學下壓力方面，已經達到了最佳的狀態(tài),�,？梢哉f與老款車型相比，更快的同時也更具穩(wěn)定性,。

　　新款BRZ的發(fā)動機艙蓋,、車頂、翼子板都采用了全鋁材料制成,，比傳統(tǒng)材料輕了2kg,，主要的目的就是為了讓車輛的操控和穩(wěn)定性得到更大的提升，整車的重量分布也更加均勻,。

　　全系列標配的矩陣式LED大燈,，新BRZ的前車燈相對于老款車型，車燈的造型更加流暢,，從而風阻更低,，視覺方面也更加美觀,。

　　粗壯的日間行車燈，更趨向斯巴魯?shù)募易錎NA,，借助單獨可控的LED光源,，在任何情況下都提供出色的照明效果。在夜間遇到行人,，或者是對頭車輛的時候也能自動識別認知,，對矩陣模塊進行調控關閉部分光源形成空缺，防止對行人或者對駕駛員產生眩暈,。

　　配備了浮動式雙活塞剎車卡鉗,，但是剎車部分預留的空間還是很大的，期待sti版本給我們帶來更多的驚喜,。

　　新款BRZ版本如何區(qū)分,，無論AT還是MT，都推出了S版和R版兩個版本,。但是不管是自動還是手動,，僅僅只是在兩個版本之間，存在一些配置上的差異,。

　　R版在日本售價308萬日元（人民幣16.7萬左右）,，配備了17英寸的鋁合金輪圈。S版,，日本售價326萬日元（人民幣17.6萬左右）,，配備了18英寸的鋁合金輪圈，厲害的地方在于,，S版出廠配備的就是米其林 PS4高性能輪胎,，規(guī)格215/40 R18。

　　車尾的流線型和車頭互相呼應,，且尾燈的造型和尾部擾流的造型,，也是為了空氣動力學而設計，能夠產生更大的下壓力,，在高速運行中更加的平穩(wěn),。牌照框從上一代的后備箱中心位置，改到了后包圍上,，這樣顯得整個尾部更加的立體,，更具有戰(zhàn)斗性。

◇內飾變化同樣有看點

　　儀表臺的設計相對于老款BRZ變得更加平滑,，視野上來說更加開闊，儀表盤上部的材質使用了不反光的翻毛皮材料。

　　多功能空調旋鈕,，觸感非常有高級感,，空調系統(tǒng)的功能操作都一目了然，相比老款BRZ有了明顯的進化,。

　　無鑰匙一鍵啟動按鍵,，也作出了調整。主駕駛在坐上車后,，握上方向盤正好能看到這個按鈕,，而且在車輛停止之后，拉手剎手與啟停按鈕正好處于一條直線,，非常符合人體工學設計。

　　雙屏幕儀表盤,，全新的儀表盤設計可以說是一大亮點了,。熟知斯巴魯?shù)呐笥眩�看到這個形狀應該能看懂,，其上下兩端鍍鉻裝飾條的用意所在了,。沒錯,，這是一個水平對置發(fā)動機的形狀。

　　儀表盤的最中心,，設置了速度顯示和擋位顯示,，環(huán)繞圓環(huán)部分則是轉速表。右側是油量指示表和水溫表還有溫度顯示器,，左側為電壓,、油溫等參數(shù)。

　　一改傳統(tǒng)的機械式加小液晶屏儀表盤,，新一代BRZ儀表盤，改為了雙屏液晶顯示,。加速過程中,，數(shù)顯的速度與轉速的響應流暢度十分的出色。并且?guī)в蠫值圖功能,，可以記錄并顯示整個行車過程中的G值分布,。相較老款車型，新款的儀表盤變得更易讀，更加高級了,。

　　后排空間,，對于乘坐成年人進行長途路程駕駛的話，依然會是一段不太舒適的體驗,。車內后視鏡并不配備防眩暈裝置,，稍顯樸素。而車內兩邊的遮陽板里側裝有化妝鏡,。

　　座椅的材質和用料,，會根據(jù)不同的配置和選配內容有所改變，試駕車均為最高配置的S版本,，全部采用了真皮加翻皮,，以及富有運動色彩的紅色縫線搭方式，并且?guī)в凶�椅加熱功能�?/span>

　　后備廂儲物空間,，相比老款車型有所變窄,，但作為一臺玩樂用的兩座跑車空間也是足夠了。后排座椅依然可以放倒,。

◇聊聊駕駛感受

　　本次試駕車型,，都配備的是冬季輪胎，規(guī)格為215/40 R17,。代號FA24水平對置引擎最大功率（173千瓦）235匹馬力峰值扭矩250�,！っ�

　　此次活動，我們分別試駕了手動和自動兩款車型,，兩款車型的動力參數(shù)完全一致,。動力輸出在雪地上雖然不能全力發(fā)揮，但是明顯能感到相較于上一代的動力感提升,，低扭區(qū)域即踩即有,，來到高轉速區(qū)域，還能感覺到動力持續(xù)的爆發(fā)能力,。駕駛模式,，帶有日常、雪地,、賽道三個選擇,。

　　全新BRZ，細致分化了每一款車的獨到之處,，為市場大眾提供了更多的選擇性,，而新款車型與深受大家喜愛老款相比，究竟有多少變化,，下面我們逐一為大家介紹,。

◇牽引力控制系統(tǒng)

　　本次的試駕場地,，選在了日本群馬縣山里的一個專業(yè)測試賽道（群馬Cyclesports center），前一日的大雪覆蓋了整個場地,，每一輛官方提供的試駕車都換上了雪地胎,。

　　我們試駕的第一輛車，是搭載了增強改進牽引力控制系統(tǒng)的6AT車型,。實際體驗來說,，在如此難行的路面上，它能夠讓駕駛員非常安心的駕駛,。尤其是在彎中的時候,，能夠明顯感受到牽引力控制系統(tǒng)的介入。

◇行車安全支援系統(tǒng)Eye-Sight

　　作為斯巴魯所有新款車型都會搭載的一套系統(tǒng),，新款BRZ（AT）也不例外,。雖然由于時間關系，在現(xiàn)場我們沒有體驗到此功能,，但工程師熱情的為我們進行了詳細介紹,。

　　系統(tǒng)經由中央后視鏡上面兩側的攝像頭,，對前方物體進行AI識別并測距,，并聯(lián)動雷達系統(tǒng)，可以實現(xiàn)行車中,，對突然出現(xiàn)的行人和車輛提前介入剎停,，以及在倒車或者入庫時防止誤踩油門，提供在安全距離內的緊急剎停的效果,。

　　工程師同時也向我們透露,，未來可能在2024年，BRZ手動擋車型也會投入裝置此系統(tǒng),，目前正在開發(fā)當中,。此外，眾所周知STi是斯巴魯旗下的運動分支品牌,，據(jù)工程師所說,，卡鉗、輪圈,、車身包圍,、動力套件、底盤強化部件,，以及內飾座椅等,，都會有相應升級套件推出。

　　但是遺憾的是,，當我問到STi版本,，會不會有正規(guī)經銷商渠道登陸中國的時候,。得到了答案是，目前斯巴魯還沒有這類打算,。

◇性能強勁且富有駕駛樂趣

　　本次試駕場地,，選擇雪地也是有原因的。雖然BRZ不是四輪驅動的跑車,，但是在駕駛過程中,，甩尾、轉向過度等問題都很難出現(xiàn),，取而代之的是,，在雪地中也可以踩下油門，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入后,，感覺到整臺車都安定下來,。

　　在試乘環(huán)節(jié)，車手新井大輝駕駛新款BRZ,，帶我們進行了真實的雪地拉力體驗,，將斯巴魯BRZ的真正實力發(fā)揮到了極致。

　　即使在路面結冰且積雪的情況下,，車輛的動態(tài)表現(xiàn)依然具備出色的表現(xiàn),，高速過彎的情況下，車身也沒有出現(xiàn)多余的甩尾動作,。在關掉電子輔助系統(tǒng)之后,，能夠感受到，全新BRZ能夠輕盈的高速行走在冰雪路面上,。新井大輝作為斯巴魯車隊的賽車手,，更是一位資深的斯巴魯愛好者，他對這套全新的車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是給出了較高評價,。

◇總結

　　一天的試駕體驗結束后,，我依然處于意猶未盡的狀態(tài)，后驅車獨有的魅力確實令人著迷,。此次活動安排,，斯巴魯更多的是想強調新車在安全性能方面的表現(xiàn)，但是在復雜的冰雪路面上,，我們也深度體驗了全新BRZ作為跑車應有的駕駛樂趣,。不管是賽道夢還是跑車夢，如今它的到來,，我想這依然是當下最好的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 海外撰稿人）

車型圖片
基本參數(shù)	斯巴魯BRZ 2022款 2.4L 自動版EyeSight
廠商指導價	33.08萬
經銷商報價
廠商	斯巴魯
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.12
最大功率(kW)	172
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	2.4L 234馬力 H4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4280*1775*1310
車身結構	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	216
官方0-100km/h加速(s)	7.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.2
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	斯巴魯BRZ 2022款 2.4L 自動版EyeSight
長度(mm)	4280
寬度(mm)	1775
高度(mm)	1310
軸距(mm)	2575
前輪距(mm)	1520
后輪距(mm)	1550
滿載最小離地間隙(mm)	130
最小轉彎半徑(m)	5.4
車身結構	硬頂跑車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	4
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	237
整備質量(kg)	1301
最大滿載質量(kg)	1700
發(fā)動機	斯巴魯BRZ 2022款 2.4L 自動版EyeSight
發(fā)動機型號	FA24D
排量(mL)	2387
排量(L)	2.4
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	12.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	234
最大功率(kW)	172
最大功率轉速(rpm)	7000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	3700
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術	D-4S
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	斯巴魯BRZ 2022款 2.4L 自動版EyeSight
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	斯巴魯BRZ 2022款 2.4L 自動版EyeSight
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	斯巴魯BRZ 2022款 2.4L 自動版EyeSight
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/40 R18
后輪胎規(guī)格	215/40 R18
備胎規(guī)格	補胎工具