電耗不及預(yù)期 測嵐圖FREE四驅(qū)純電版
○底盤表現(xiàn)
除了指導(dǎo)價33.36萬元的低配車型外,，另外兩款純電版的嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)都配備有空氣懸架的配置，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)和高低調(diào)節(jié),。從實際體驗上來說,，多花錢上這一配置還是值得的，底盤在濾振性和支撐性上的表型都比較不錯,。
這套空氣懸架還能根據(jù)運動模式,、高速行駛、越野路面調(diào)節(jié)懸架的高度,，來提高性能或通過性,，調(diào)節(jié)的范圍達到100mm。此外,，大家對空氣懸架的另一個印象就是“修不起”,，嵐圖為首任車主提供空氣懸架的不限里程、不限年限的終身質(zhì)保,，免除了很多車主的后顧之憂,。
○制動測試
從制動成績和日常駕駛表現(xiàn)來看，嵐圖FREE的制動力應(yīng)付2.3噸的龐大身軀是非常足夠的,，最優(yōu)的制動距離能剎進37m以內(nèi),，屬于優(yōu)秀范疇。但畢竟車重擺在那,，經(jīng)歷連續(xù)多次全力制動后,，剎車出現(xiàn)了一定程度的衰減，腳感也軟了一些,。
○噪音測試
車輛對胎噪和風(fēng)噪的抑制符合這個級別車型該有的水準,，雙層隔音玻璃能較好的隔絕環(huán)境噪音，各車速下的車內(nèi)噪音值都低于我們的推薦值,。但畢竟車輛使用的倍耐力P ZERO輪胎主打的是性能而非靜音,，在車速超過90km/h后會有一定的路噪傳進車內(nèi)。
小結(jié)：
除了剎車存在一些不足外,，嵐圖FREE四驅(qū)純電版的行駛品質(zhì)還是能給好評的,，充沛的動力儲備、偏運動的底盤調(diào)校,、空氣懸架配置以及靈活的轉(zhuǎn)向,，都讓它能在與同價位,、同級別的車型對比中，給你留下不錯的印象,。
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