[汽車之家 專業(yè)評測]  一臺電動車,，還是緊湊型級別的轎車，再加上白色的車身顏色……這樣的一臺車出現(xiàn)在大城市里,，要做到搶眼的效果那就別想了,，大部分人第一時間思考的是：這會不會是一臺網(wǎng)約車？偏偏我眼前這臺試駕車就是這樣的,，似乎要找個喜歡上它的理由會比較難,。不過認(rèn)真體驗(yàn)過幾天下來，這臺車開始展現(xiàn)出它的精致用心,，翻看同事3年前的試駕文章，標(biāo)題就叫《質(zhì)感出眾》,，這就對了,，哦對了今天的試駕車是別克微藍(lán)6(參數(shù)|詢價)。更重要的是,，這臺別克微藍(lán)6看著和3年前差不多,，但它有非常上進(jìn)地提升內(nèi)涵，聽上去還挺打動人的,。

　　別克微藍(lán)6,，這款車最早在2018年4月發(fā)布,，然后在2019年4月正式上市，當(dāng)時它還沒有中文名,，你只能叫它VELITE 6,，它是國產(chǎn)別克品牌的首款純電動車型。之后VELITE 6有了中文名“微藍(lán)”,，不知不覺它也混成一個老熟人了,，來到去年11月底，2022款別克微藍(lán)6純電動車（下文簡稱微藍(lán)6）悄然上市,。新款的重點(diǎn)不在設(shè)計(jì)上,，設(shè)計(jì)基本沒變，重頭戲是在動力方面,，它換裝了新的電動機(jī),，升級了電池容量，并新增了單踏板模式,。這些變化,，都值得我們用一次動態(tài)試駕和性能測試來好好驗(yàn)證下。

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　　既然設(shè)計(jì)和配置部分基本沒有太大的調(diào)整,，因此靜態(tài)部分的EV AH-100得分可以甚至原封不動，畢竟老款微藍(lán)6的各種版本我們都有試駕和測試過,。提高分?jǐn)?shù)的關(guān)鍵在于動態(tài)部分,，三電系統(tǒng)的升級還是挺讓人期待的，動力和續(xù)航成績要是一上來,，那可絕對會讓大家精神一振,，接下來就是測試時間。

　　關(guān)于價格,，微藍(lán)6最近還被大家熱烈討論了一把,。首先，大家肯定都看到了一大波電動車的漲價,，甚至可以說只要是臺電動車,，這個宿命都躲不掉。微藍(lán)6也有這個操作,，不過廠家這次的操作并未對廠商指導(dǎo)價進(jìn)行修改,，而是根據(jù)2022國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整了綜合補(bǔ)貼后售價,。以我們這臺頂配為例,，指導(dǎo)價一直都是19.69萬，但之前算上補(bǔ)貼后的售價是17.89萬,，現(xiàn)在變成18.43萬元,。這樣的價格調(diào)整似乎不會引起太大水花，勁爆的是這款車的終端優(yōu)惠,，隨便都能找到3萬以上的優(yōu)惠,，有些地方甚至出現(xiàn)打“骨折”的現(xiàn)象,，和對手比起來，它似乎毫無壓力,。

■ 電耗測試

　　在三電系統(tǒng)一系列的優(yōu)化下,，2022款微藍(lán)6的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了518公里,。這還挺值得高興的,，微藍(lán)6一路走來，從最初的301公里到410公里,，現(xiàn)在直接突破500,，都是讓人無法忽視的進(jìn)步，既然數(shù)據(jù)好看了,，那就跑起來,。

　　首先把車開到高速服務(wù)區(qū)的快充樁把電充滿，現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋越來越完善了,，所以這第一步也越來越?jīng)]難度,。充滿電正式出發(fā)，從服務(wù)區(qū)出來就把速度提高到100km/h左右，這樣才能保證全程的平均時速達(dá)到90km/h,。對了,，整個測試過程我們都把動能回收的力度調(diào)到最強(qiáng)，當(dāng)然空調(diào)還是正常開著。跑完兩百公里回到服務(wù)區(qū)充電樁再把電充滿，之后就按充入電量來計(jì)算百公里電耗,。城市低速也是按這個方法來結(jié)算,，只是全程平均時速變?yōu)?0km/h。

　　直接來聊聊成績,，表現(xiàn)很讓人驚喜,，城市一口氣可以跑到超過450公里，高速續(xù)航也有366公里，這樣看來打折并不多。至于和同級別對手比的話，這臺微藍(lán)6的實(shí)力也不差，很多NEDC數(shù)字更夸張的選手實(shí)際表現(xiàn)也只是和它差不多，微藍(lán)6可以說是很穩(wěn)了。作為一臺定位偏入門的緊湊型車,，家用肯定是主戰(zhàn)場,，也就是平時代步上下班,，周末出來逛逛商場和公園，那么這臺車它的續(xù)航表現(xiàn)足夠大部分用戶開一周，實(shí)用性還可以。