● 試駕感受

　　皓極(參數(shù)|詢價(jià))其實(shí)并不是東風(fēng)乘用車(chē)推出的首款混動(dòng)車(chē)型，去年我試駕奕炫MAX時(shí)就得知基于DSMA架構(gòu)打造的新車(chē)都能兼容汽油,、混動(dòng)以及電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力總成，只是一直沒(méi)有機(jī)會(huì)試到混動(dòng)版,，所以今天的試駕會(huì)我毫不猶豫地就選擇試駕皓極混動(dòng)版,。

　　但此次試駕在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行，最高試駕速度也就40km/h左右,，試駕結(jié)論相對(duì)局限,，望理解。

　　這套馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)部分是一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率177馬力/5200rpm,，峰值扭矩240牛·米/1500-4500rpm,，而這并不是全部,，加上前置電機(jī)輔助后，整個(gè)系統(tǒng)的最大綜合功率為180千瓦(245馬力),，綜合峰值扭矩540�,！っ祝�非常華麗的數(shù)據(jù)了,。

　　皓極混動(dòng)版不能手動(dòng)選擇純電驅(qū)動(dòng),，在經(jīng)濟(jì)模式，電池電量充足的情況下,，只要不大腳給油起步,，基本可以做到40km/h以內(nèi)的速度發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，所以在我們這次試駕的限速之內(nèi),，它有著純電動(dòng)車(chē)的駕駛感受,，起步提速輕松愉快,，悄無(wú)聲息。當(dāng)調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即啟動(dòng)介入,，油門(mén)更加靈敏了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也更愿意攀升到3000rpm以上,，但這次試駕40km/h的限速內(nèi),，即便是運(yùn)動(dòng)模式,，體感上也沒(méi)賬面數(shù)據(jù)那么猛,，期待以后它的0-100km/h測(cè)試成績(jī),。

　　作為一臺(tái)混動(dòng)車(chē),，能量回收也很重要,，官方資料顯示,，在駕駛員收油,、制動(dòng)以及車(chē)輛下坡時(shí)都會(huì)觸發(fā)能量回收,，就收油的工況來(lái)看,，松開(kāi)油門(mén)踏板沒(méi)有特別明顯的拖拽感,，挺自然的。

　　轉(zhuǎn)向手感有兩擋調(diào)節(jié),，我仔細(xì)對(duì)比了一下,，確實(shí)區(qū)別很小。指向性比較準(zhǔn)確,，中間虛位適中,，阻尼力度相對(duì)同級(jí)別的很多車(chē)而言是中等偏沉一點(diǎn)的，這樣的好處是操作起來(lái)比較沉穩(wěn)安定,，但在停車(chē)入位,、車(chē)輛調(diào)頭時(shí)，頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)會(huì)沒(méi)那么輕松,。

　　內(nèi)部的道路比較平整,，懸架濾振沒(méi)發(fā)現(xiàn)有什么問(wèn)題，并且在軋過(guò)一些小的路縫和路面小坑洼時(shí),，路感反饋是比較真實(shí)的,，對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)，這不是壞事兒,。噪音方面的結(jié)論局限性也比較強(qiáng),，畢竟車(chē)速不高，整體而言發(fā)動(dòng)機(jī)介入前很棒,，介入之后噪音會(huì)比較明顯,。

　　雖然今天主角是混動(dòng)版皓極，但純?nèi)加蛣?dòng)力的車(chē)型也在,，正好跟大家聊聊感受差異,。首先純?nèi)加蛙?chē)型搭載的也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，但調(diào)校稍高一些，最大功率204馬力/5500rpm,，峰值扭矩305�,！っ�/2000-4000rpm，使用7擋濕式雙離合變速箱,。參數(shù)調(diào)校更高,，單獨(dú)來(lái)看，低扭表現(xiàn)也不錯(cuò),，但和混動(dòng)版一對(duì)比,，沒(méi)有了電機(jī)，起步提速還是稍沉悶一些,。轉(zhuǎn)向、底盤(pán)濾振的感受和混動(dòng)版區(qū)別不大,，變速箱動(dòng)力銜接和更加明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)讓你察覺(jué)一些端倪,，整體行車(chē)質(zhì)感略遜于混動(dòng)版。

● 全文總結(jié)

　　不論是中型SUV的定位,，還是搭載了混動(dòng)系統(tǒng),，皓極這款產(chǎn)品無(wú)疑表明了東風(fēng)風(fēng)神品牌向上的雄心壯志。就產(chǎn)品本身而言,，外觀內(nèi)飾接受度就不多言了,，大家都有自己的評(píng)判；它的空間表現(xiàn)上乘,，短暫試駕也沒(méi)發(fā)現(xiàn)明顯硬傷,，初體驗(yàn)給我的印象不錯(cuò)。而明星產(chǎn)品的誕生從來(lái)就不是一蹴而就的,，豐田的THS,、本田的i-MMD也都?xì)v經(jīng)了數(shù)次技術(shù)更迭，大量汲取數(shù)據(jù)和用戶反饋,。所以我也期待未來(lái)我們拿到測(cè)試車(chē)進(jìn)行更加全面的測(cè)試(尤其是油耗表現(xiàn)),，得到更詳盡的結(jié)論，讓這位“練習(xí)生”有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為“新星”,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清)

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