| 坦克-坦克500-2022款 3.0T 運動版 造境型 7座 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.80 | (6.82) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.97) |
| 工藝質量 | 3.00 | 3.00 | (2.08) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.80 | (3.08) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.67) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.00) |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 23.80 | (18.19) |
| AH-100 得分 | 19.25 | (14.75) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.20 | (5.02) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 | (3.96) |
| 轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.21) |
| 傳動 | 2.00 | 1.50 | (1.98) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 | (2.88) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 | (5.83) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.45 | (1.52) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 3.00 | (2.47) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 | (2.11) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.50 | (1.46) |
| 總分 | 40.00 | 31.75 | (31.63) |
| AH-100 得分 | 19.75 | (19.75) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 1.50 | (3.20) |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 | (1.68) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.90) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 | (0.81) |
| 總分 | 9.00 | 5.40 | (6.59) |
| AH-100 得分 | 9.60 | (11.68) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 4.15 | (2.50) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 1.80 | (3.46) |
| 總分 | 11.00 | 5.95 | (5.96) |
| AH-100 得分 | 7.56 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 5.00 | (4.58) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.30 | (2.78) |
| 總分 | 9.00 | 8.30 | (7.36) |
| AH-100 得分 | 18.40 | (16.40) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 74.56 | ( 70.14) |
硬派SUV也能做到商務豪華,？測試坦克500
● 四驅結構
坦克500采用博格華納第三代智能四驅系統(tǒng),，帶有機械鎖止功能,，可實現(xiàn)兩驅（2H），高速四驅（4H）,、低速四驅（4L）以及智能四驅之間的切換,。
● 滑輪組測試
從之前拉力測試優(yōu)秀的成績就可以知道，坦克500在實際滑輪組測試中的表現(xiàn)一定不差,，我們選擇最強模式,，低速四驅加后橋差速鎖，所有的項目都能輕松脫困,。
和拉力測試的結果相同,，在單前輪有附著力的測試中,，要等車輪轉起來之后，通過限滑剎車將動力傳遞給有附著力的車輪,，所以相比其他科目,，需要多給一些油門，不過開啟低速四驅后,，動力確實強大,，第一次便脫困成功，相比之下,，單后輪由附著力的測試,，在差速鎖的幫助下，只需要抬起剎車便立刻脫困,。
● 越野測試
坦克500接近角32.5°，離去角26.5°,，如果以一輛硬派SUV的標準去衡量,，離去角小了一些，所以在前文的AH-100動態(tài)評價中,，車身參數(shù)得分較低,。底盤部分，車輛在分動箱下方加了一條橫梁作為最低點,，不過后方的排氣尾鼓和油箱都低于車身縱梁,，好在車輛本身離地間隙足夠高，應付輕度越野不是問題,。
爬坡測試對坦克500來說一點難度也沒有，只需輕點油門便能登頂,。在之后的陡坡緩降測試中,，速度被控制在7km/h左右，不過陡坡緩降的介入速度略慢,，從坡頂進入坡道時會有前沖的感覺,，對于一般駕駛員來說，一定會忍不住去踩下剎車,。
坦克500車身高,，重心高，在側坡項目中會給駕駛員帶來一定的心理壓力,，但車輛表現(xiàn)十分穩(wěn)定,，車輪沒有打滑，車身也沒有下墜跡象,，不需要駕駛員向坡頂反打方向,，優(yōu)秀的表現(xiàn)給了駕駛員足夠的信心。
連續(xù)炮彈坑項目我們選擇挑戰(zhàn)45cm高難度版本,，如果使用高速四驅模式通過,，需要頻繁切換油門、剎車,，控制好車速,，過重的車身與柔軟的懸架，速度過快的話,，會在下墜時磕傷底盤,，當然你也可以選擇使用低速四驅模式，只需要控制好剎車就行,。
最后我們挑戰(zhàn)了難度最高的連續(xù)炮彈坑爬坡,，純腳動操作的話，對駕駛員來說是個不小的考驗,，不過你可以將一切放心的交給坦克500,，開啟蠕行模式，車輛便可以自行登頂,，你要做的只是扶穩(wěn)方向,，可惜26.5°的離去角導致車輛的后包圍在爬坡過程中再次受創(chuàng)。
● 全文總結
回到開頭的問題,，在這樣一副硬派越野車的身板下，坦克500做到廠商宣傳的商務豪華了嗎,？雖然我們這輛測試車是運動版車型,，但從內(nèi)飾氛圍、底盤質感到隔音表現(xiàn)等幾項體現(xiàn)豪華感的項目中,，坦克500都交出了令人滿意的答卷,，雖然變速箱會有頓挫，剎車會有熱衰減,，但拋開價格談價值是不切實際的,，我們這輛運動版頂配測試車，售價36.3萬元,，這樣的售價在它目前的定位中,，確實沒有對手。坦克500支持整車OTA升級,，包括變速箱邏輯,，如果在未來的升級中，變速箱頓挫的問題能得到解決,，那這輛坦克500就真的很香了,。（圖/文 汽車之家 曹益）
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