[汽車之家 專業(yè)評測]  作為“汽車機器人”的長安歐尚Z6,，在剛剛過去的2022重慶車展上正式上市，我們也在前不久對它進行了試駕體驗（傳送門）,。而今天,，我們將對它進行更為專業(yè)的汽車之家AH-100測試，測試車型為長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型,，是全系中的頂配車型,，指導(dǎo)價格為12.99萬元，下面我們就去詳細了解一下吧,。

● 靜態(tài)部分簡單回顧：

　　造型方面,，新車的外觀設(shè)計富有科幻感，并且在這種銀灰色車身的加持下,，更有“汽車機器人”的這種機甲范兒,。車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4699/1890/1680mm,，軸距為2795mm,，定位于一款緊湊型SUV。

　　 尾部的造型設(shè)計涵蓋了大量的運動化元素,，大尺寸的鏤空式擾流板,、尾燈下方的導(dǎo)流槽裝飾 以及雙邊共四出的排氣布局，讓人看起來就有一種想去駕駛的沖動,。

　　內(nèi)飾的造型布局同樣設(shè)計感凌厲,，各功能區(qū)域的組合搭配也比較科技前衛(wèi)。在中控區(qū)域呈艦陣式分布的三塊屏幕,，也讓其具備一定的未來感,，并能實現(xiàn)屏幕的聯(lián)動功能。

● 舒適性評價

　　在汽車之家AH-100測試中,，舒適性評價,、動態(tài)評價,、安全性評價、經(jīng)濟性評價以及智能性評價這幾大板塊,。我們先來看看涵蓋空間,、配置、人體工程和車內(nèi)噪音等內(nèi)容的舒適性評價吧,。

　　體驗者身高1.74米,，將主駕駛位座椅調(diào)至最低位置，并調(diào)節(jié)到適合的駕駛坐姿,，此時前排還有4指頭部空間的剩余,，表現(xiàn)尚可。保持前排座椅不變,，同一體驗者來到后排,，可以看到接近3拳的腿部空間十分充裕,，而頭部則保留了4指的余量。

　　長安歐尚Z6儲物空間的數(shù)量還是比較多的，并且整體的實用性也比較理想,，尤其是副儀表臺下方的儲物空間較大,，能夠放入更多一些的物品,。此外,，在中央扶手箱內(nèi)還有小的空調(diào)出風(fēng)口，可以幫助加熱/制冷飲品,。

　　后備廂的容積為638-1425L,，并且后排座椅支持4/6比例放倒。將后排座椅整體放倒后,，后備廂的平整度表現(xiàn)良好,，整體的后備廂空間也比較規(guī)整。

　　我們選取了發(fā)動機艙蓋和車門等處的接縫進行測量,，車身大多數(shù)接縫的間隙基本上在3mm左右,，整體表現(xiàn)能夠處于同級別的中上等水平。此外,，漆面的噴涂均勻標(biāo)準(zhǔn),，沒有明顯的色差。

　　內(nèi)飾的設(shè)計布局頗具未來感,，并且線條凌厲,。艦陣式分布的三屏前衛(wèi)新穎，其所搭載OnStyle5.0智能車機系統(tǒng)擁有豐富的功能,，可玩性更強,、日常用車生活的功能性也更為豐富。

　　新車的前排座椅采用的是一體式的運動座椅,，整體的包裹性還是不錯的,，并且還具備座椅電動調(diào)節(jié)、加熱及通風(fēng)功能,。后排座椅方面也都配備了三個活動頭枕及中央扶手,，不過中間位置的座椅靠背有些偏硬。兒童安全座椅接口的位置很容易找到,，操作簡便,。

　　在噪音測試方面，它的實測數(shù)據(jù)與個人的主觀感受比較一致,，中低速時候的表現(xiàn)更為出色一些,，在高速巡航時，它的發(fā)動機噪音也能在一個比較合理的范圍內(nèi),。

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● 動態(tài)評價：

　　我們本次測試的車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為188馬力（138千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到300�,！っ�/1500-4000rpm,，傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱,。這套動力系統(tǒng)也沿用在長安歐尚,、長安汽車的其它車型上。

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　　在0-100km/h的加速測試中,，我們采用“彈射起步”的模式。經(jīng)過多次嘗試,，我們發(fā)現(xiàn)這一模式需要經(jīng)過預(yù)判才能成功,，一般是發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近2000rpm時迅速抬起剎車踏步，然后起步中會顯示“彈射起步”準(zhǔn)備好,。起步當(dāng)時沒有打滑現(xiàn)象,，不過隨即之后才會伴有響胎及打滑，前半段的加速過程還是比較有力的,。

　　新車提供了多種駕駛模式,，日常狀況下我們完全可以將駕駛模式設(shè)置為“智能模式”，它會根據(jù)駕駛者的油門踏板深度,、速度以及道路情況,，判斷他需要進入“經(jīng)濟、舒適或運動”其中的一種模式,。而在比較基本的舒適模式下,，它的起步表現(xiàn)雖然略顯“佛系”，不過它在中低速時的加速感還是比較輕松暢快的,，動力儲備給人的感覺還是較為充足的,。

　　變速箱整體的平順性表現(xiàn)尚可,，日常駕駛時沒有明顯的頓挫感。標(biāo)準(zhǔn)模式下,，它的轉(zhuǎn)向力度適中,，路感表現(xiàn)比較清晰，雖然存在小幅虛位,，不過自回正速率表現(xiàn)均勻,。

　　該車的調(diào)校風(fēng)格雖然仍以舒適性為主，不過它在堅持舒適性的基礎(chǔ)上,，在支撐性方面又多了一些運動風(fēng)格的體現(xiàn),。底盤的整體感較強，在行駛質(zhì)感及韌性方面表現(xiàn)還是不錯的,。

● 安全性評價

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　　全力制動時，它的制動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，雖然米其林浩悅4輪胎的配置不低,，但是最后的剎車成績離我們的預(yù)期還有一些距離。ABS介入時整體彈腳感不強,，多組制動測試后,，它的熱衰減現(xiàn)象略顯明顯。

　　中國品牌在配置方面的豐富表現(xiàn),，一直是毋庸置疑的,。作為頂配車型，它在主/被動安全配置方面的表現(xiàn)令人滿意,。除了主/副駕駛位安全氣囊,、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊外,，新車還具備主動剎車,、前方碰撞預(yù)警等功能。

● 經(jīng)濟性評價

　　在油耗測試環(huán)節(jié),，我們開著它在ECO經(jīng)濟模式下,，以30.2km/h的平均車速，在4.01小時的時間里,，行駛了121.4公里的綜合路況,。消耗燃油量為8.66L，最后換算出它的百公里平均油耗為7.1L,，這與它行車電腦所顯示的7.0L/100km的平均油耗也是十分接近的,，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯。

● 智能化評價

　　在智能駕駛輔助層面,，其高配的智領(lǐng)型和智航型均具備ACC全速自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng),，而頂配車型還具備并線輔助、車道保持,、倒車車側(cè)預(yù)警及自動泊車系統(tǒng),，并且還支持全語音泊車系統(tǒng)及禮讓行人功能，功能性還是比較強大的,。

　　新車的內(nèi)飾中采用了呈艦陣式分布的三塊屏幕,，包含10.3英寸的全液晶儀表,、12.3英寸的懸浮屏以及9.2英寸的智慧小歐屏,，并能實現(xiàn)屏幕的聯(lián)動功能。多媒體系統(tǒng)搭載OnStyle5.0智能車機系統(tǒng),，可實現(xiàn)0.8秒語音喚醒,、1秒人臉識別、2秒導(dǎo)航,，除了響應(yīng)速度更快之外,，還繼續(xù)強化了車載娛樂空間，涵蓋家庭/朋友出行場景,、歐尚健身,、智慧導(dǎo)游及YYDS數(shù)字孿生形象等豐富功能。

　　智慧小歐屏還具備眼神喚醒交互系統(tǒng),，可以通過駕駛者的眼神來確認是否下達指令,，比如說“我有些熱”、“我想聽歌”等來打開空調(diào)或音樂等功能,，整體的智能化和可玩性還是很強的,。

★ 總結(jié)：

舒適性評價

　　它的舒適性得分為19.5分，高于同級別平均得分,，在空間,、配置及車內(nèi)噪音方面的表現(xiàn)較好，整體的舒適性還是比較理想的,。

動態(tài)評價

　　在動態(tài)評價環(huán)節(jié),，它的分值為11.5分，主要是在傳動及行駛穩(wěn)定性上的分值略低于平均值,。究其原因是加速測試中,，牽引力方面存在一定的輪胎打滑，且有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向,。

安全性評價

　　在安全性評價方面,，主要還是剎車測試的表現(xiàn)中規(guī)中矩，且有一定的熱衰減現(xiàn)象,，從而影響了它的剎車成績,。

經(jīng)濟性評價

　　新車較為實惠的指導(dǎo)價格是比較親民的,，另外，在油耗測試中,，其7.1L/100km的油耗表現(xiàn)也是比較給力的,，整體而言它在經(jīng)濟性評價環(huán)節(jié)上得分不少。

智能性評價

　　由于豐富的多媒體功能,、三屏的交互聯(lián)動及可玩性,，讓長安歐尚Z6在多媒體系統(tǒng)層面的得分較高，這也是新車的最大亮點,，也是最吸引人的地方,。

AH-100總得分