除了智能化的越野模式切換之外,，為了讓車主在駕駛時(shí)能更清晰地了解周遭狀況,，全景影像以及透明地盤功能在坦克500(參數(shù)|詢價(jià))上也有配備。這兩個(gè)功能可以在很大程度上降低各種路況下的剮蹭風(fēng)險(xiǎn),，也更利于在非鋪裝路面行駛時(shí)提前規(guī)劃行進(jìn)路線,。

　　就像前面提到的一樣它所帶四驅(qū)系統(tǒng)可以依據(jù)路況變化實(shí)現(xiàn)前后扭矩（0-100%）之間進(jìn)行分配,。車速在80km/h以下時(shí)，還可以直接通過(guò)檔桿后方的旋鈕在智能四驅(qū)（AWD）,、高速四驅(qū)（4H）,、高速兩驅(qū)（2H）三種模式間自由切換。面對(duì)通過(guò)難度較低的荒漠道路,，大可放心地將越野模式選擇交給坦克500來(lái)完成,，打開(kāi)AUTO越野模式，駕駛者專心挑選行走路線即可,。

　　前面的碎石路面比較考驗(yàn)輪胎和底盤通過(guò)能力,，只要放慢速度都能安穩(wěn)通過(guò)。來(lái)到荒漠化的砂石路面上沒(méi)有了大量尖銳的礫石,，取而代之的是連綿不斷的沙土就是對(duì)懸架的一場(chǎng)考驗(yàn)了,。而且在這種路面上我們還可以適當(dāng)?shù)靥崞鹨稽c(diǎn)速度，此時(shí)坦克500的懸架表現(xiàn)也是值得肯定的,。較長(zhǎng)的懸架行程能讓這臺(tái)車在通過(guò)連續(xù)不斷的顛簸和起伏時(shí)輪胎與地面的接觸更為服貼，輪胎快速上下彈跳時(shí)產(chǎn)生的沖擊也能很好地被減振器和車架化解,，傳至車內(nèi)之后不會(huì)讓乘客感到過(guò)于煩躁,。

　　在非鋪裝路面駕駛時(shí)它的油門和剎車的設(shè)定都比較偏向中性，油門前段響應(yīng)不會(huì)太過(guò)靈敏,，扭矩輸出并不突兀,，整體來(lái)看復(fù)合硬派SUV車型一貫的表現(xiàn)。另外,，坦克500的車重比較大,，因此慣性也比較明顯。在非鋪裝路面行駛的轉(zhuǎn)向過(guò)程還是會(huì)察覺(jué)到車身有一定的慣性移動(dòng),，但只要穩(wěn)住方向盤就可以穩(wěn)穩(wěn)控制住車輛,，給人不錯(cuò)的駕駛安定感。

　　最后還是回到日常的鋪裝路面駕駛上來(lái),，坦克500搭載的這套3.0T+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)在鋪裝道路上的駕駛感受自然無(wú)需多言,。動(dòng)力輸出平順有力，變速箱升降檔也不拖沓,。只是在頻繁地加減速時(shí)會(huì)有些偶發(fā)的頓挫,，但從車身傳來(lái)的闖動(dòng)幅度都不大，僅僅處于可察覺(jué)的范圍之內(nèi),，還是可以接受的,。另外，由于這是一臺(tái)體重超過(guò)兩噸的大家伙,，車速起來(lái)之后慣性也大,，因此在駕駛時(shí)還是需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)習(xí)慣它的剎車踏板回饋的,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這次編輯體驗(yàn)了坦克500在非鋪裝路面上的行駛和通過(guò)能力，經(jīng)過(guò)400多公里的河灘,、峽谷,、荒漠以及高原等復(fù)雜路況的行駛之后，我對(duì)這臺(tái)硬派SUV車型的越野行駛能力還是相當(dāng)看好的,。聰明且強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)幾乎解決了一路上我們遇到的所有越野路況,，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來(lái)的不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。而且別忘了,，這臺(tái)車還帶有自適應(yīng)巡航,、車道保持、透明底盤,、全景影像等一系列的科技配置,，中高配車型還帶座椅按摩……對(duì)于一個(gè)想要追求舒適愜意的人來(lái)說(shuō)，和坦克500這樣的硬派SUV一起長(zhǎng)途越野明顯會(huì)讓人更有好感,。不知道屏幕對(duì)面的各位會(huì)不會(huì)對(duì)這臺(tái)車感興趣呢,？歡迎大家在文章下方留言評(píng)論，我也會(huì)跟大家分享此次穿越行程中的更多體驗(yàn),，另外翻頁(yè)還有高清原圖可以下載喲～（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨 官圖：坦克官方）