動力部分,，目前上市的全新紅旗H5提供1.5T,、2.0T和1.5T混動三種動力總成,，而在最新的動力申報中,，我們也看到了1.8T發(fā)動機，未來可能會為用戶提供更多選擇,。此次試駕的車型均搭載2.0T發(fā)動機,，最大功率224馬力，最大扭矩340�,！っ�,。傳動系統(tǒng)部分是來自愛信的8速手自一體變速箱。

　　熟悉我們的朋友應(yīng)該都知道,，我司之前有一輛紅旗HS5作為長測車,，所以說實話，在這次試駕之前,，我對全新紅旗H5是不報太大希望的，但現(xiàn)實又給我上了一課,，要以發(fā)展的眼光看待事物,。

　　油門初段完全沒有HS5那種一竄一竄的感覺，相反,，動力表現(xiàn)的非常穩(wěn)健,，甚至可以說是我最近開過的國產(chǎn)車中,，動力最順暢的，油門踏板還有一定的阻尼感,，兩者相加,，就營造出了老派豪華車型那種穩(wěn)重有底氣的感覺，和整輛車的風(fēng)格很搭,。至于日常加速,、超車包括中高速行駛時的再加速能力都不需要擔(dān)心，畢竟是2.0T發(fā)動機,。另外,，車輛提供經(jīng)濟、舒適,、運動和自定義四種駕駛模式,，前三種駕駛模式下，動力響應(yīng)都會有比較明顯的差異,。

　　剎車踏板的腳感就比較一般了,，初段有一點硬，需要你更用力一些才能踩下踏板,，而這時,，即便你注意力比較集中，也很難保證及時收力,，所以剎車經(jīng)常踩多,，導(dǎo)致在乘客眼里，你的剎車總是很突兀,，建議準(zhǔn)備買車的朋友帶上家人一起乘坐體驗一下,。

　　愛信8AT變速箱的表現(xiàn)可圈可點，試駕剛開始趕上了早高峰,，這是一般活動都會選擇避開的路況,，但即便在這種情況下，變速箱依然保持著輕柔的換擋動作,，而在急加速1擋升2擋,，或是緩慢減速3擋降2擋時，你能夠感受到AT變速箱那種獨有的換擋的感覺,。

　　底盤的表現(xiàn)也和它的整體風(fēng)格保持一致,，完全的舒適取向調(diào)校，值得表揚的是,，底盤并不是軟趴趴的感覺,。對小幅振動的處理很柔和，而壓過較大顛簸或是快速通過起伏路時,，會有一點忽悠的感覺,，但和一味求軟的懸架那種坐船的感覺不同,，紅旗H5在忽悠一下后會很快穩(wěn)住車身，并且在連續(xù)并線和快速通過匝道時,，也不會出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾,，能感受到懸架線性的變化過程，讓你心里有底,。

　　總結(jié)：

　　事實告訴我們,，要以發(fā)展的眼光看事物，全新紅旗H5的確有著優(yōu)秀的顏值,，但它絕不只是靠臉吃飯的家伙,，穩(wěn)健的動力，舒適的底盤,，讓它無論在商務(wù)接待還是居家出行中,，都能出色的完成任務(wù)，不過15.98-22.58萬元的售價,，中型車的競爭也是非常激烈,，蒙迪歐有著最接近的售價，頂配還便宜一點,；雅閣添不了多少錢,，皮實耐用還省油；帕薩特去店里聊聊優(yōu)惠,，這個價格應(yīng)該能拿下,。那么你還會選擇紅旗H5嗎？（圖/文 汽車之家 曹益）

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