動(dòng)力部分,，目前上市的全新紅旗H5提供1.5T、2.0T和1.5T混動(dòng)三種動(dòng)力總成,，而在最新的動(dòng)力申報(bào)中,，我們也看到了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)可能會(huì)為用戶提供更多選擇,。此次試駕的車(chē)型均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率224馬力，最大扭矩340�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)部分是來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱。

　　熟悉我們的朋友應(yīng)該都知道，我司之前有一輛紅旗HS5作為長(zhǎng)測(cè)車(chē),，所以說(shuō)實(shí)話,，在這次試駕之前，我對(duì)全新紅旗H5是不報(bào)太大希望的,，但現(xiàn)實(shí)又給我上了一課,，要以發(fā)展的眼光看待事物。

　　油門(mén)初段完全沒(méi)有HS5那種一竄一竄的感覺(jué),，相反,，動(dòng)力表現(xiàn)的非常穩(wěn)健，甚至可以說(shuō)是我最近開(kāi)過(guò)的國(guó)產(chǎn)車(chē)中,，動(dòng)力最順暢的,，油門(mén)踏板還有一定的阻尼感，兩者相加,，就營(yíng)造出了老派豪華車(chē)型那種穩(wěn)重有底氣的感覺(jué),，和整輛車(chē)的風(fēng)格很搭。至于日常加速,、超車(chē)包括中高速行駛時(shí)的再加速能力都不需要擔(dān)心,，畢竟是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,，車(chē)輛提供經(jīng)濟(jì),、舒適、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式,，前三種駕駛模式下,，動(dòng)力響應(yīng)都會(huì)有比較明顯的差異。

　　剎車(chē)踏板的腳感就比較一般了,，初段有一點(diǎn)硬,，需要你更用力一些才能踩下踏板，而這時(shí),，即便你注意力比較集中，也很難保證及時(shí)收力,，所以剎車(chē)經(jīng)常踩多,，導(dǎo)致在乘客眼里，你的剎車(chē)總是很突兀,，建議準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友帶上家人一起乘坐體驗(yàn)一下,。

　　愛(ài)信8AT變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，試駕剛開(kāi)始趕上了早高峰,，這是一般活動(dòng)都會(huì)選擇避開(kāi)的路況,，但即便在這種情況下，變速箱依然保持著輕柔的換擋動(dòng)作，而在急加速1擋升2擋,，或是緩慢減速3擋降2擋時(shí),，你能夠感受到AT變速箱那種獨(dú)有的換擋的感覺(jué)。

　　底盤(pán)的表現(xiàn)也和它的整體風(fēng)格保持一致,，完全的舒適取向調(diào)校,，值得表?yè)P(yáng)的是，底盤(pán)并不是軟趴趴的感覺(jué),。對(duì)小幅振動(dòng)的處理很柔和,，而壓過(guò)較大顛簸或是快速通過(guò)起伏路時(shí)，會(huì)有一點(diǎn)忽悠的感覺(jué),，但和一味求軟的懸架那種坐船的感覺(jué)不同,，紅旗H5在忽悠一下后會(huì)很快穩(wěn)住車(chē)身，并且在連續(xù)并線和快速通過(guò)匝道時(shí),，也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾,，能感受到懸架線性的變化過(guò)程，讓你心里有底,。

　　總結(jié)：

　　事實(shí)告訴我們,，要以發(fā)展的眼光看事物，全新紅旗H5的確有著優(yōu)秀的顏值,，但它絕不只是靠臉吃飯的家伙,，穩(wěn)健的動(dòng)力，舒適的底盤(pán),，讓它無(wú)論在商務(wù)接待還是居家出行中,，都能出色的完成任務(wù)，不過(guò)15.98-22.58萬(wàn)元的售價(jià),，中型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈,，蒙迪歐有著最接近的售價(jià)，頂配還便宜一點(diǎn),；雅閣添不了多少錢(qián),，皮實(shí)耐用還省油；帕薩特去店里聊聊優(yōu)惠,，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該能拿下,。那么你還會(huì)選擇紅旗H5嗎？（圖/文 汽車(chē)之家 曹益）

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