| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 視野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
面對(duì)如此的它你變得如此沖動(dòng) 測(cè)試林肯Z
★ 麋鹿測(cè)試
林肯Z(參數(shù)|詢價(jià))在麋鹿測(cè)試中并不能掩蓋其是一臺(tái)大尺寸中型車的事實(shí),。盡管車輛的響應(yīng)并不算靈敏,，但在極限狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性以及底盤反饋還是值得肯定的。車輛在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)會(huì)略顯笨拙，不過好在電子輔助系統(tǒng)極為靈敏,，在車輛進(jìn)入B區(qū)前便已開始介入,，系統(tǒng)的力度與延續(xù)性較好，對(duì)車速的控制很到位,，這讓林肯Z在B區(qū)中的動(dòng)作就相對(duì)輕松很多,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?0.2km/h。
★ 繞樁測(cè)試
在繞樁測(cè)試中,，林肯Z依舊延續(xù)了在麋鹿測(cè)試中的動(dòng)態(tài)特性。車尾非常的安分,，欠缺一些靈動(dòng)感,。不過對(duì)于一臺(tái)并不以運(yùn)動(dòng)化為取向的中型車，我們也是可以理解的,。ESC的介入非常及時(shí),，一旦輪胎有些許滑動(dòng)，系統(tǒng)便會(huì)介入,，但過程并不突兀,。在車身慣性因速度增加越來越大時(shí)，你能明顯感知到底盤對(duì)車身的支撐有些不足,。
★ 測(cè)功測(cè)試
林肯Z在功率測(cè)試中表現(xiàn)不佳的原因?yàn)�,，在測(cè)試過程中8速手自一體變速箱出現(xiàn)了保護(hù)措施，在全油門加速時(shí)會(huì)強(qiáng)制升擋,，因此無法全力輸出,，最終導(dǎo)致實(shí)測(cè)功率較低。
★ 總結(jié)：
在林肯Z身上,，我們確實(shí)可以看到很多針對(duì)中國市場(chǎng)做出的極大改進(jìn),。自身也極大程度的保持了家族一直以來的豪華、舒適,、穩(wěn)重的品牌調(diào)性,。要在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的豪華品牌中型車市場(chǎng)中脫穎而出，林肯Z需要學(xué)習(xí)的地方還有很多,。
不過它對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好已經(jīng)拿捏的很準(zhǔn)了,。畢竟對(duì)于一般消費(fèi)者來說，看到它全系標(biāo)配的27英寸大屏幕時(shí),，大概率已經(jīng)有點(diǎn)心動(dòng)了,。轉(zhuǎn)眼再看入門車型的售價(jià)只有25萬元，還有一萬多的優(yōu)惠,，簡(jiǎn)直不要太誘人�,�,！哦對(duì)了，它全系還是標(biāo)配2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī),！因此,，林肯Z對(duì)于大部分消費(fèi)者的誘惑都是難以想象的。(圖/文 汽車之家 李喬辰 麋鹿測(cè)試/林琦）
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 6.70 | (6.12) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (3.58) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.60 | (2.13) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 | (2.78) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
| 總分 | 31.00 | 21.70 | (16.57) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.25) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.00 | (5.34) |
| 變速箱 | 5.00 | 3.80 | (4.21) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 | (2.41) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.40 | (1.72) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 | (3.27) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.40 | (1.89) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 總分 | 40.00 | 15.60 | (18.98) |
| AH-100 得分 | 9.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 視野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.10 | (2.13) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.60 | (3.81) |
| 總分 | 11.00 | 5.70 | (5.94) |
| AH-100 得分 | 7.28 | (7.56) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.40 | (2.79) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 | (2.87) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (5.66) |
| AH-100 得分 | 16.00 | (12.60) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 63.33 | ( 57.80) |
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