● 硬件：集比亞迪眾多新技術(shù)于一身

　　得益于該平臺的高度集成設(shè)計，海豹(參數(shù)|詢價)的電動力總成體積更小,、重量更輕,，系統(tǒng)的高壓回路減少，結(jié)構(gòu)自然更加緊湊,。據(jù)悉,，跟傳統(tǒng)設(shè)計對比,，重量相對減輕了15kg。

　　在乘員艙底板剛度方面,，海豹的CTB技術(shù)更是提升了13倍,。此外，它的側(cè)碰電芯防護(hù)安全性也提升了45%,。由于采用CTB設(shè)計,，它的電池包上蓋與車身底板集成，整車重量因此降低了10kg,。

  通過前面的介紹，相信大家對海豹這款車已經(jīng)有了比較深入的了解,，同時也不難看出來,，它在“靜態(tài)”部分已經(jīng)展現(xiàn)出相當(dāng)不錯的競爭力。但眾所周知,，評價一款車的優(yōu)與劣,，駕駛感受、動態(tài)表現(xiàn)更是關(guān)鍵所在,，那海豹在這方面的表現(xiàn)如何呢,？繼續(xù)看下去，答案便有分曉,。

● 試駕感受：爽快,、好開且不乏樂趣

　　盡管之前已經(jīng)有多款比亞迪車型的試駕以及測試經(jīng)歷，但海豹對我來說確實有很多地方都是“新”的,，新的平臺,、新的技術(shù)、新的設(shè)計,、新的驅(qū)動方式……說實話,，后置后驅(qū)的比亞迪車型，我之前真沒開過,，無形之中也加深了我對它的期待,。

　　不能否認(rèn)，它的動力表現(xiàn)確實很是生猛,，應(yīng)對起步,、中途加速、后段加速皆是如此,，在你每一次踩下加速踏板的瞬間,，它都會以直接、迅速且持續(xù)有勁的動力輸出來響應(yīng)你的需求,，加之后置后驅(qū)的驅(qū)動方式,，所謂的“推背感”也會顯得更加強(qiáng)烈,。

　　以它的動力表現(xiàn)來看，應(yīng)對嚴(yán)重?fù)矶碌某鞘新窙r游刃有余,，跑高速更是酣暢淋漓,，想從中獲得加速帶來的樂趣自然也不在話下。0-100km/h加速官方時間是5.9秒的長續(xù)航后驅(qū)版就已經(jīng)有這樣的動力表現(xiàn),，那3.8秒便能“破百”的四驅(qū)性能版就更不用說了,，肯定只會更出色！

　　話雖如此,，但其實也不過是踩下加速踏板起步的那一瞬間感覺到動力跟進(jìn)會有點遲緩而已,，在車子動起來以后就沒問題了，動力給人的感覺依舊較強(qiáng),，持續(xù)感也不錯,，主觀上的提速感比較輕快。此時,，它的中途加速也會有比較相似的表現(xiàn),，但遲緩感會相對短暫一些,，即便在高速巡航時需要突然提速超車,，也能輕松地應(yīng)對,。

　　依我所見,，日常代步時使用ECO駕駛模式足矣,，動力表現(xiàn)不差,，同時還能省電,，應(yīng)對各種各樣的路況也沒有問題,。它在NORMAL模式下的動力表現(xiàn)對大多數(shù)人來說已經(jīng)是充沛有余的水平,，更適合對動力有一定要求的朋友使用,。至于SPORT模式，必然是不愁充電,、不關(guān)心能耗的玩樂主義者的首選駕駛模式,。

　　這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有運(yùn)動、舒適兩種模式,，差別還是挺明顯的,，前者的轉(zhuǎn)向力度相對沉一點，同時轉(zhuǎn)向手感更緊湊,，轉(zhuǎn)向質(zhì)感也更出色,；后者的轉(zhuǎn)向力度比較輕巧，轉(zhuǎn)向手感相對柔和,。至于轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確度和直接性,，兩種模式并無差別。

　　在應(yīng)對較為激烈駕駛時,，車身的動態(tài)表現(xiàn)足夠穩(wěn)定,，車身跟得上方向盤的轉(zhuǎn)向節(jié)奏，同時車身的循跡性也有良好表現(xiàn),。從底盤懸架的表現(xiàn)來看,，海豹有一定的運(yùn)動底子，但為了符合更多人的口味,，在確保駕駛感受活力足夠的前提下,，調(diào)校還是稍偏向于舒適。

　　它的制動系統(tǒng)擁有兩種助力模式,，差別主要體現(xiàn)在剎車踏板的腳感反饋上,，“舒適”模式的回饋力度相對柔和一些，而“運(yùn)動”模式則更厚實,。至于NVH方面,，從主觀感受來判斷，不管是低速還是高速行駛,，它的表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯的，坐在車內(nèi)既安逸又舒適,，同時還不乏高級感,。

● 全文總結(jié)：

　　作為海洋系列的新王牌，海豹是比亞迪一眾創(chuàng)新技術(shù)的集大成者,，而且還是CTB電池車身一體化技術(shù),、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu),、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架的”四大首搭“車型,。眾多創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，讓它展露出強(qiáng)大的綜合競爭力,，不管是對手還是消費(fèi)者,，想不關(guān)注和重視都很難。

　　海豹也是比亞迪一個新的突破,，充分且近乎完美地將比亞迪的創(chuàng)新能力展現(xiàn)了出來,，從創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到設(shè)計、內(nèi)飾用料,、車內(nèi)配置,，再到動態(tài)表現(xiàn)及駕控感受，一切皆是如此,。從目前的情況來看,，海豹成為爆款絕對是一件很大概率的事情。至于它未來的市場表現(xiàn)如何,，值得期待,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家 梁海文 鐘煒祺）

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