[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前陣子,，我們帶來五菱星馳的靜態(tài)體驗(yàn)，今天繼續(xù)跟大家分享動(dòng)態(tài)部分的感受。實(shí)際上，相比外觀、內(nèi)飾,、配置以及空間這些項(xiàng)目，它的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有太大的驚喜,。當(dāng)然,，對這樣一款售價(jià)可能不到十萬元的小型SUV，我們只看優(yōu)點(diǎn),。相信大家也不會(huì)要求它面面俱到,，能夠在滿足日常使用需求的基礎(chǔ)上，仍然有個(gè)別出彩,、打動(dòng)人的地方即可,。

■ 熟悉的1.5T+CVT動(dòng)力組合

　　五菱星馳將提供3套動(dòng)力組合，包括1.5L MT/CVT,、1.5T CVT,。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩250�,！っ�,，最大功率147馬力（108kw）。這套組合此前已經(jīng)出現(xiàn)在其他五菱和寶駿車型上,，相信大家對它不會(huì)陌生,。

　　本次我們試駕的是1.5T車型，官方宣稱五菱星馳整車標(biāo)定優(yōu)化趨向于駕駛性和動(dòng)力性,，0-100km/h加速用時(shí)8.7秒左右,。待我們拿到測試車后，會(huì)第一時(shí)間對它進(jìn)行測試,，現(xiàn)在先來看看開起來怎么樣,。

　　五菱星馳在標(biāo)定的時(shí)候，通過調(diào)整踏板扭矩和換擋線,，希望提升油門前段響應(yīng),，讓起步更有力,。可實(shí)際上開起來,，它給人的感覺屬于溫和型，整體的動(dòng)力響應(yīng)稍顯平淡,。所以,，千萬真別它這樣的老實(shí)家伙當(dāng)成所謂小鋼炮。

　　CVT變速箱在平順性方面不必多說,，也是這個(gè)級別車型相對穩(wěn)妥的選擇,。不過，五菱星馳在巡航的時(shí)候,，對突然加速的處理,，顯得不夠細(xì)膩柔和，會(huì)有一種慢半拍的感覺,。而在駕駛模式方面,，五菱星馳提供了S擋，油門響應(yīng)較D擋更加積極,，車輛開起來更加爽快,。

　　如果一臺車開起來噪音大的話，就會(huì)讓人感覺十分廉價(jià),。所以在五菱星馳在NVH方面下了不少功夫,，它整車運(yùn)用了38處聲學(xué)包裹，覆蓋車身各個(gè)區(qū)域,，包括在前圍,、地板、輪罩等都有吸聲+隔聲的多層覆蓋,；同時(shí),，整車的地毯與前圍進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用EVA隔聲材料,，有效降低了路噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,。

　　比較令人意外的是，五菱星馳并沒有選擇相對舒適的底盤調(diào)校風(fēng)格,，而是偏運(yùn)動(dòng),，它提高了彈簧剛度，同時(shí)調(diào)節(jié)了減震器阻尼力,。實(shí)際體驗(yàn)中,，它在轉(zhuǎn)彎時(shí)的響應(yīng)快，側(cè)傾相對小,，給人更多的信心,。當(dāng)然,，它的舒適性注定會(huì)有所妥協(xié)，過于清晰的路感有時(shí)讓后排乘客不太好受,。

■ 靜態(tài)部分回顧

　　此前我們發(fā)了靜態(tài)文章,，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊這里閱讀，今天只做簡單的回顧,。作為一款定位“人生第一部車”的小型SUV,，它面向的消費(fèi)群體可能是剛畢業(yè)的職場新人，也可能是新晉奶爸奶媽,，他們的核心需求相信更多是高顏值的外觀,、豐富的配置以及能滿足使用需求的空間。

　　如果要給五菱星馳的外觀做個(gè)總結(jié),，我覺得用三個(gè)字即可：沒毛病,。首先，它沒有為了追求年輕個(gè)性而去過度設(shè)計(jì),，整個(gè)造型比較符合大眾主流審美,，容易接受。其次,，它更多在細(xì)節(jié)下功夫,，尤其是尾部，這讓人感覺到它的用心,。

　　進(jìn)入車內(nèi),，五菱星馳沒有體現(xiàn)出廉價(jià)感，你不會(huì)覺得這是一款不到十萬元的車型,。實(shí)際上,，受限于成本，它在部分區(qū)域仍然用了硬塑料,，可通過紋理裝飾,，有效降低了廉價(jià)感。另外,，撞色的內(nèi)飾同樣為它增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　配置方面，在這臺試駕車上,，我們看到了10.25英寸中控大屏,、液晶儀表、電子手剎+Auto Hold,、外后視鏡電動(dòng)折疊,、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng),、倒車影像以及胎壓顯示等,。毫無疑問,，Ling OS靈犀系統(tǒng)才是整個(gè)座艙的靈魂，它集成了語音交互,、社交生態(tài),、海量應(yīng)用、遠(yuǎn)程控制,、成長進(jìn)化（在線OTA）等細(xì)節(jié)功能,，讓車輛的智能提升了一個(gè)臺階。

　　由于是五菱星馳是一款小型SUV,，在體驗(yàn)之前，我對它的乘坐空間沒有抱太高的期望,。可它的實(shí)際表現(xiàn)比想象中好很多,，尤其是后排。值得一提的是,，它的后排座椅靠背支持一定角度的調(diào)節(jié)，這個(gè)細(xì)節(jié)相當(dāng)不錯(cuò),。

全文總結(jié)：

　　在不同階段，我們對自己“人生第一部車”的畫像是不同的,，小時(shí)候可能是跑車,，長大后希望是豪車,，而到最后,，大部分人的現(xiàn)實(shí)是一部能滿足上下班通勤的代步車。不同的背后也有相同之處,，每部車都寄托著我們眾多的生活期待,，這跟車價(jià)沒有關(guān)系。

　　說回本次我們的主角：五菱星馳,，看完它各個(gè)方面的表現(xiàn),，其實(shí)都沒毛病。要顏值有顏值,，要配置有配置,，空間和動(dòng)力同樣夠用。說白了,，這個(gè)級別的車型,，價(jià)格在影響大家購車決策的眾多因素里,，優(yōu)先級是最高的，這個(gè)答案預(yù)計(jì)在月底就能揭曉了,。（文/圖 汽車之家 陳海傭）