[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前陣子,，我們帶來五菱星馳(參數(shù)|詢價)的靜態(tài)體驗，今天繼續(xù)跟大家分享動態(tài)部分的感受,。實際上,，相比外觀、內(nèi)飾,、配置以及空間這些項目,，它的動力系統(tǒng)并沒有太大的驚喜。當(dāng)然,，對這樣一款售價可能不到十萬元的小型SUV,，我們只看優(yōu)點。相信大家也不會要求它面面俱到,，能夠在滿足日常使用需求的基礎(chǔ)上,，仍然有個別出彩、打動人的地方即可,。

■ 熟悉的1.5T+CVT動力組合

　　五菱星馳將提供3套動力組合,，包括1.5L MT/CVT、1.5T CVT,。其中,，1.5T發(fā)動機(jī)最大扭矩250牛·米,，最大功率147馬力（108kw）,。這套組合此前已經(jīng)出現(xiàn)在其他五菱和寶駿車型上，相信大家對它不會陌生,。

　　本次我們試駕的是1.5T車型,，官方宣稱五菱星馳整車標(biāo)定優(yōu)化趨向于駕駛性和動力性,，0-100km/h加速用時8.7秒左右,。待我們拿到測試車后,，會第一時間對它進(jìn)行測試，現(xiàn)在先來看看開起來怎么樣,。

　　五菱星馳在標(biāo)定的時候,，通過調(diào)整踏板扭矩和換擋線，希望提升油門前段響應(yīng),，讓起步更有力,。可實際上開起來,，它給人的感覺屬于溫和型,，整體的動力響應(yīng)稍顯平淡。所以,，千萬真別它這樣的老實家伙當(dāng)成所謂小鋼炮,。

　　CVT變速箱在平順性方面不必多說，也是這個級別車型相對穩(wěn)妥的選擇,。不過,，五菱星馳在巡航的時候，對突然加速的處理,，顯得不夠細(xì)膩柔和,，會有一種慢半拍的感覺。而在駕駛模式方面,，五菱星馳提供了S擋,，油門響應(yīng)較D擋更加積極，車輛開起來更加爽快,。

　　如果一臺車開起來噪音大的話,，就會讓人感覺十分廉價。所以在五菱星馳在NVH方面下了不少功夫,，它整車運(yùn)用了38處聲學(xué)包裹,，覆蓋車身各個區(qū)域，包括在前圍,、地板,、輪罩等都有吸聲+隔聲的多層覆蓋；同時,，整車的地毯與前圍進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,，采用EVA隔聲材料，有效降低了路噪與發(fā)動機(jī)噪音,。

　　比較令人意外的是,，五菱星馳并沒有選擇相對舒適的底盤調(diào)校風(fēng)格，而是偏運(yùn)動，它提高了彈簧剛度,，同時調(diào)節(jié)了減震器阻尼力,。實際體驗中，它在轉(zhuǎn)彎時的響應(yīng)快,，側(cè)傾相對小,，給人更多的信心。當(dāng)然,，它的舒適性注定會有所妥協(xié),，過于清晰的路感有時讓后排乘客不太好受。