每公里最低3毛錢(qián) 理想L9交付版能耗測(cè)試
●駕駛感受
理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的動(dòng)力部分由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）+前后雙電機(jī)組成，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)改為1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。前后雙電機(jī)四驅(qū),，可以適時(shí)選擇四驅(qū)或后驅(qū)來(lái)平衡動(dòng)力與能耗。例如在高速巡航時(shí)自動(dòng)切換至后驅(qū),，在加速時(shí)切換至四驅(qū),。
駕駛感受層面，理想L9整體的行駛品質(zhì)感和底盤(pán)質(zhì)感都稱(chēng)得上可圈可點(diǎn),，在整體偏向舒適的趨向下提供了清晰的路感,、優(yōu)秀的俯仰和側(cè)傾抑制、響應(yīng)敏捷的轉(zhuǎn)向,，讓駕駛者也能開(kāi)得得心應(yīng)手,，一點(diǎn)都不顯得笨重。
● 噪音測(cè)試
在噪音測(cè)試部分,，我們對(duì)理想L9在純電狀態(tài)和增程器啟動(dòng)后的噪音進(jìn)行了測(cè)量,。從數(shù)值上看，噪音成績(jī)相比汽車(chē)之家推薦噪音值有較大幅度的優(yōu)勢(shì),，且在增程器啟動(dòng)的情況下車(chē)輛仍能保持較好的靜謐性,，與純電狀態(tài)的區(qū)別不明顯，足見(jiàn)它在噪音抑制,、增程器優(yōu)化和隔音方面的設(shè)計(jì)還是比較優(yōu)秀的,，也與它采用了傳統(tǒng)車(chē)門(mén)、以及雙層隔音玻璃等配置相關(guān),。
理想L9的工程師還表示,，他們自研的這套增程器在各個(gè)零部件均實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化設(shè)計(jì)，從源頭上降低了噪音和振動(dòng),。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)排量和缸數(shù)的增加,，以至于它的最大轉(zhuǎn)速設(shè)定不會(huì)超過(guò)3700rpm，混動(dòng)模式下高速巡航時(shí)工作轉(zhuǎn)速在2900rpm左右,，這對(duì)增程器的噪音控制很有幫助,。在行駛過(guò)程中，如果不是刻意去感受的話,，車(chē)內(nèi)的乘客甚至已經(jīng)難以察覺(jué)增程器啟動(dòng)與否,。
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電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)
SUV試駕評(píng)測(cè)
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