● 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
加速測(cè)試,,全新一代CR-V(參數(shù)|詢價(jià))的最大起步轉(zhuǎn)速在2500rpm,,起步階段沒有發(fā)生任何打滑,,整個(gè)加速過程非常線性,,沒有任何的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn),,比較平淡,最終0-100km/h的加速成績(jī)僅為9.29秒,,成績(jī)一般,,和老款車型相比有了退步。
平順性依舊是CR-V的一大優(yōu)勢(shì),,在日常駕駛時(shí)CVT變速箱把動(dòng)力梳理的十分線性,油門踏板腳感出色,,可以根據(jù)油門開度很精準(zhǔn)的控制這臺(tái)車的加速表現(xiàn),,這點(diǎn)本田做的一直都很好。
CR-V初段的動(dòng)力還不錯(cuò),,0-60km/h這個(gè)區(qū)間內(nèi)加速感較好,,但中高速時(shí)就顯得有些乏力了,深踩油門也不會(huì)有太多提速感,,運(yùn)動(dòng)模式也沒有太多改善,。40-80km/h的加速成績(jī)?yōu)?.2秒,80-120km/h的成績(jī)稍差一些,,用時(shí)6.3秒,。
CR-V依舊是那種輕松好開的車型,轉(zhuǎn)向手感很好,,車頭反應(yīng)較快,,隨速增益也做的不錯(cuò),低速稍輕,,高速時(shí)會(huì)變沉且提供較好的穩(wěn)定性,,增加了高速時(shí)駕駛員的信心。
懸架在保留輕微路感的同時(shí)也可以很好的處理路面上的顛簸,,并且在高速通過匝道或者并線時(shí)車輛不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,,中后段有韌性。
底盤相比上一代車型有提升,,傳入車內(nèi)的振動(dòng)很少,,這或許和更換了襯套有關(guān),多了一些高級(jí)感,,在通過減速帶時(shí)老款車型前橋的那種松散感也沒有了,整體感較強(qiáng),。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: