● 動態(tài)評價(jià)
加速測試,全新一代CR-V(參數(shù)|詢價(jià))的最大起步轉(zhuǎn)速在2500rpm,,起步階段沒有發(fā)生任何打滑,,整個(gè)加速過程非常線性,沒有任何的動力爆發(fā)點(diǎn),,比較平淡,,最終0-100km/h的加速成績僅為9.29秒,成績一般,,和老款車型相比有了退步,。
平順性依舊是CR-V的一大優(yōu)勢,,在日常駕駛時(shí)CVT變速箱把動力梳理的十分線性,,油門踏板腳感出色,可以根據(jù)油門開度很精準(zhǔn)的控制這臺車的加速表現(xiàn),,這點(diǎn)本田做的一直都很好,。
CR-V初段的動力還不錯(cuò),0-60km/h這個(gè)區(qū)間內(nèi)加速感較好,但中高速時(shí)就顯得有些乏力了,,深踩油門也不會有太多提速感,,運(yùn)動模式也沒有太多改善。40-80km/h的加速成績?yōu)?.2秒,,80-120km/h的成績稍差一些,,用時(shí)6.3秒。
CR-V依舊是那種輕松好開的車型,,轉(zhuǎn)向手感很好,,車頭反應(yīng)較快,隨速增益也做的不錯(cuò),,低速稍輕,,高速時(shí)會變沉且提供較好的穩(wěn)定性,增加了高速時(shí)駕駛員的信心,。
懸架在保留輕微路感的同時(shí)也可以很好的處理路面上的顛簸,,并且在高速通過匝道或者并線時(shí)車輛不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,中后段有韌性,。
底盤相比上一代車型有提升,,傳入車內(nèi)的振動很少,這或許和更換了襯套有關(guān),,多了一些高級感,,在通過減速帶時(shí)老款車型前橋的那種松散感也沒有了,整體感較強(qiáng),。
好評理由:
差評理由: